elmek

A jednak Chociaz 14-15 jeszcze moze byc Probowales moze jazdy testowej z nowym 7-biegowym Stronikiem dostepnym z tym modelem? Bo widze ze wybrales manual

Po co program? Toz to nie 1.9 TDI, lol. Gratuluje autka. Sam planuje zmiane za jakis czas na taka tylko Avant. Jedyne co mnie przeraża to spalanie. Prawda to, ze w jezdzie miejskiej pali ok 18l?

Te 2.0TDI w B8 sa CR, to nie to samo co siedzi u Ciebie kolego... A jak jezdzi nie wiem

Jak chcesz kupic, to masz pogladowe foty jak to wyglada na aucie. Moze pomoze.

to chyba zalezy od stylu jazdy ... Poczytaj wyniki Cubera z 1.9 to powiesz ze 1.9 duzo pali a niektorym pali 5 w miescie Jak jezdze spokojnie to sie i w 9 moge wyrobic ale to nie jazda .Pozatym jak robie krotkie odcinki no to nie ma bata zeby bylo mniej niz 11, bo niby jak ? ofc. U mnie to spalanie jest przy normalnej spokojnej jezdzie do pracy i z pracy. Zwykle wychodzi tak, ze rano w korkach jest spalanie 11, wieczorem 10.

Calkiem niezle wyposazenie jak na 1.9TDI. Gratuluje. Ja od siebie polecam multi kiere + modul bluetooth jak go nie masz i duzo rozmawiasz.

U mnie w taka aure jak obecnie wychodzi srednio 10,5 po miescie. Cos duzo pala te 2,5 FWD.

A to cos nowego, sugerowalem sie tym http://www.mtm-online.de/en/products/mtm-bimoto-rims Dzieki za link.

No te juz lepsze (chociaz dalej "szprychy" sa grubawe), ale nie dosc ze zajechane to sa 3 Moze ktos zna producenta? EDIT: z tymi szprychami to chyba mi sie wydawalo, tutaj inny obrazek pogladowy bimoto 19'

Interesuja mnie felgi MTM'a bimoto Niestety sa dostepne w rozmiarach 19-21 cali. Czy widzial ktos moze jakies repliki w 18' ?

Odswiezam temat i podpinam sie od razu, od wczoraj mam to samo...

2.0 TFSI to jest imo #2 pod wzgledem silnikow w B7. #1 ofc jest 3.0 TDI. W Twoim przypadku jezdzilbym tym co jest, i w miedzyczasie dozbieral/doprosil od sponsora na 3.0 TDI. Na pewno nie kupowalbym miny typu 2.0 TDI. Zrobisz jak uwazasz. PS. quattro > FWD :gwizdanie:

Ja tam leje tylko na duzych stacjach statoil

To jest zwykle a4 b7, zadne S4 (moje tez ma w briefie S4 jak z reszta wiekszosc A4). Popraw sobie profil

Podepne sie pod temat. U mnie jest tak: mruga mi prawy bixenon czasem podczas jazdy. Czasem skutkuje tym, ze w koncu gasnie kompletnie. Jak wylacze i wlacze swiatla (podczas jazdy zaraz po tym jak zgasnie) to zapala sie z powrotem. Czy to jest jakis luzny kabelek? Czy moze cos innego?

http://www.audizine.com/forum/showthread.php?p=4610188

Lepsza fota z rodzimego allegro: http://allegro.pl/item813233175_lampy_reflektory_audi_a4_b7_04_08_black_daylight.html

Czy tiptronic montowany do 3.0tdi posiada procedure startowa?

Juz lepiej zalozyc zderzak hofele.

Wycieczka w sobote w gory swietokrzyskie, 5 doroslych osob, zimowki, trasa ok 500km, predkosc w trasie do 160kmh, srednio ok 140kmh. Spalanie wg FIS: 7,5l/100km

Masters z tdiforum to Rogal z MR Motors? Czy coś pokręciłem? Aha, przypomniałem sobie właśnie, że kolesie w ASO powiedzieli, że po zdjęciu i wymianie tego serwomotoru nie sposób jest przeprowadzić właśnie adaptacji. Dlatego zawsze konczyło się tym przysłowiowym f*ck-upem.

Właśnie tutaj byłem Tam chyba usłyszałem, ze do wymiany jest komputer sterujący turbiną. W ASO używali już terminu 'silniczek'. Sorry ale pomieszało mi się już.

Witam. Objawy: Od czasu do czasu podczas uruchamiania silnika nie gaśnie kontrolka 'check engine'. Jak się zapali, świeci się przez kolejne kilka uruchomień i gaśnie. Dzieje się to zwykle po otwarciu maski, czyli na przykład jak zmieniałem żarówkę, lub ostatnio po badaniu technicznym jak trzeba było właśnie otworzyć maskę. Raz kontrolka nie zgasła również w trasie po zgaszeniu silnika (podczas tankowania), kiedy to nic pod maską nie robiłem. Kontrolka nie zapala się podczas jazdy, a nawet jak się już świeci, nie odczuwam aby w aucie coś było nie tak. Od razu powiem również, ze nie mam jeszcze VAGa wiec go nie mogę go zapiąć i zrobić logów. Byłem za to w serwisie gdzie zdobiono diagnostykę VAG i pan mechanik stwierdził, że z logów wychodzi iż jest problem na łączach jak turbiny stoją podczas uruchamiania oraz że jest zalogowany błąd sprężarki. Po uruchomieniu testów wszystko bangla ok, silniczek turbiny porusza częściami czy coś tam. Po wstępnej analizie Pan wypiął kostkę z silniczka sterującego turbiną i wpiął ją z powrotem, gdyż objawy wskazywały ze coś nie kontaktuje, po czym stwierdził że jest to na pewno uszkodzony silniczek sterujący turbiną i trzeba wymienić. Nie mam ETKI żeby fotkę wkleić, ale ponoć mam do wymiany mam część numer: 059 198 201 A (Zestaw naprawczy sterowania turbiną czy coś) Wszystko fajnie i pięknie, tylko że po skontaktowaniu się z ASO panowie tam stwierdzili, że nie podejmą się wymiany. Próbowali już 3 razy w innych autach i za każdym razem kończy się to f*ck-upem i wymianą turbiny, bo jak się już raz zdejmie, nie da się tego dobrze złożyć żeby chodziło to jak należy. Może ktoś ma jakiś pomysł co trzeba zrobić? Planuję jeszcze podjechać do innego elektronika żeby sprawdził, czy wszystko kontaktuje jak należy. Macie może jakieś inne sugestie?

- czy warto? Jak do miasta to imo tylko automat. Ja kupilem rowniez poniewaz nie mialem ochoty podczas szybkiego ruszania w 3.0tdi machac pierwszymi trzema biegami co sekunde. - jak odróżnić Tiptronic od Multitronic? - just zostalo opisane. W audi generalnie FWD = Multi, quattro = Tip - czy Tiptronic czy Multitronic? Dla mnie tylko quattro wiec tip.

Sorki, mam 225/50, ktora wlasnie jest ciut wyzsza. Mam nadzieje, ze wlasnie te 12.7 mm zrobi duza roznice.