FUTURUM

Tak samo jak w pd-wyciągasz zabezpieczenie(seger w8), wysuwasz zabierak przez pompkę olejową(magnes), odkręcasz pompkę(dwa torxy) i masz gniazdo wałka na zewnątrz.WAŻNE-nie dotykasz kół zębatych!!!Rozrządu się nie rozpina...

http://www.auto-swiat.pl/uzywane/silnik-2-0-tdi-od-zachwytu-do-rozpaczy/d7wn5

Masz moduł na kołach zębatych więc zalecam aby wrócił pod blok ten sam-inny luz międzyzębny może narobić bałaganu...(nie liczy się szybkość-liczy się dokładność)

Zużyte "wnętrzności" pompy olejowej z blb przebieg 280 tyś. Smok przepuścił wytarte ogniwa z łańcuszka...

Proszę Was o dopilnowanie zapakowania modułu olejowego do wysyłki przez mechanika lub jego pomocnika. Jeśli nie macie do niego zaufania w związku z nagłą awarią pompy na trasie to zróbcie to samemu z głową...

Proszę przypilnować swoich mechaników odnośnie pakowania modułów do wysyłki lub zrobić to samemu z głową....

Jeden z filmików pokazuje jak idzie miska w dół...

Wymieniasz pompkę olejową(mały element) czy cały moduł?

Jak masz czas i chęci to zapraszamy-zrobimy o 400 taniej:) ps.geometrii się nie dotyka..

Robocizna razem ze zwaleniem miski i ponownym uszczelnieniem?

Zerknij czy by się nie wyrabiało...

Oryginalny zabierak 100mm jest tylko powierzchownie hartowany-w środku jest miękki-regenerację pod ori robiliśmy do 2014r.Aby zabierak spełniał swoją funkcję muszą być odpowiednie płaszczyzny do "trzymania" się w wałku balansowym a nie wycierania...

Posiadasz koła zębate(nowszy typ) wiec nie wywalaj kasety z wałkami!

wszystko ok? moduł założony?

Posiadasz nowszy napęd na kołach zębatych(wałki są w napędzie łańcuszkowym jak i poprzez koła zębate).Twój jak i nasz "audiowóz" to ośmiozaworowa jednostka..

Wózek dół,silnik góra dopiero dostajesz się do miski

Nie zostawiajcie swoich samochodów u "magików" taka przestroga... Jeden z Was chciał wysłać moduł do naprawy (miał to załatwić mechanik twierdząc że ma swojego kuriera) ale mechanik chciał zarobić: i na regeneracji i na robociźnie w audi a4 b8.Nie wiem jak dalej sprawa się potoczyła...

są 2 opcje że silnik chodzi jak sieczkarnia wujka Walka z 1977: -wytarta loża wałków(czyli jest luz wzdłużny na jednym lub obu wałkach-wałki walą o obudowę czyli korpus). Kilka przypadków już mieliśmy z pospawanym zabierakiem do wałka(brak osiowości powoduje napieranie wałka na korpus) -nieprawidłowe ustawienie wałków względem rozrządu-przy tej opcji będzie trzęsło silnikiem(bujanie całą karoserią)- w tej opcji silnik może głośniej chodzić ale nie musi

Wszystko tak samo jak w blb..Tylko dlaczego chcesz pruć poprawiany moduł z kołami zębatymi?

żyje motor?