FUTURUM
-
Postów
257 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez FUTURUM
-
Na jednym z dłuższych wałków(przykręcone małe kółko zębate) znajduje się prostokątne wycięcie na serwisową blokadę.Blokada jest zbędna tylko trzeba pamiętać aby to wycięcie zerkało na godzinę 6 względem bloku silnika-czyli wycięcie patrzy na dół jak podpinamy moduł olejowy pod blok
-
Ustawiasz silnik w gmp(górny martwy punkt),odkręcasz miskę,odkręcasz moduł olejowy(8 śrub),odpinasz moduł i kładziesz na stół "operacyjny"(w końcu to serce silnika),odkręcasz smok, rurkę, 13 torxów i pokrywę podnosisz do góry, odkręcasz pompkę olejową(2 torxy) i podnosisz razem z wałkiem balansowym. Składamy w odwrotnej kolejności bez odkręcania kół zębatych!!!
-
Prosta zasada: "grubemu trudniej jest obrócić się w jaskini niż chudemu"...
-
Do wszystkich użytkowników 2.0 tdi z wałkami: NIE DOTYKAĆ KÓŁ ZĘBATYCH !!! Jeśli koło pośrednie nie będzie odkręcone to nie będziemy bawić się w ustawianie luzu międzyzębnego Jeśli chcemy zajrzeć do gniazda wałka na samochodzie to demontujemy samą pompkę olejową poprzez wypięcie segera oraz wysunięcie zabieraka przez właśnie tą pompkę(pompkę odkręcamy-2 torxy) i tak ukazuje się wałek oraz zabierak
-
Tylko jak napiszemy to razem będzie już całkowicie poprawnie?. Napisałem "ząb do zęba" aby było prościej i do zrozumienia
-
Nie nie, tryby zazębisz ale jak je odkręcisz i nieprawidłowo dokręcisz( za mocno ściśniesz "ząb do zęba") następnie zastosujesz nieprawidłowego momentu dokręcenia(za mało niutonometrów) to mamy tak jak widzimy-płacz i lament
-
Proszę przekazywać informację swoim ukochanym "mech" aby nie dotykali kół zębatych.Kolejny przypadek gdzie chciano wymienić sam imbusik( miało być 27 zł plus robota teraz jest ponad 1500 plus robota)
-
Wróciło ciśnienie po wymianie?
-
tak,blok silnika jest taki sam
-
Zabierz lepiej samochód z tego "serwisu"...Moduł olejowy i skrzynia to 2 tematy.
-
I w taki właśnie sposób właściciele swoich 2.0 tdi zacierają silniki... ( kontrolka wali po oczach ale nie-jest potrzeba gazować,dolewać oleju,robić jazdy próbne z mechanikiem itd)
-
Tak wygląda praca osoby, która przez telefon twierdzi że wie jak sobie ustawić koła zębate które odkręcił... Zniszczone koło zębate na wale,pompka oleju zaciągnęła opiłki-jednym słowem "śmietnik" KOLEJNY RAZ TRĄBIĘ-NIE DOTYKAJCIE KÓŁ ZĘBATYCH!!!!!
-
Kolejny mądry przez telefon-cyt:" ja wiem jak ustawić sobie kółka,co z tego że je odkręciłem,jak odkręciłem to je tak samo dokręcę". Coraz więcej jest mądrzejszych od książek... brak słów...
-
50 taniej,już zrobiony jutro wysyłka.Wytrzymałby ok 20 tyś.
-
Wciskane tulejki stosują, które potrafią się obrócić-na FORUM A6 jest opisany przypadek że nie chcieli zwrócić za robociznę
-
tak
-
Kolejny rozwalony korpus przez "bicie zabieraka".A miało być oszczędnie....
-
Jeśli ustawisz luz międzyzębny czyli 0,04-0,07 i dokręcisz momentem 90 plus 90 stopni to nic się nie stanie. NIE DOTYKAJCIE TEGO KOŁA !!!!!- bo nie ma potrzeby....
-
porozwalacie silniki przez te przejścia na stary układ napędowy.Jeśli chcecie to robić to proszę-róbcie to z wymianą wału od 1.9 ...
-
To laweta nie wchodzi w grę..
-
Skąd kolego jesteś "mat18b"?
-
zadzwoń jutro po 8 to załatwimy silnik za małe pieniądze z gwarancją...
-
UWAŻAJCIE na "wciskaczy" tulejek, które po pewnym czasie potrafią obrócić się w wałku...
-
Wibracje karoserii przy przyśpieszaniu i zwalnianiu na biegu.
FUTURUM odpowiedział(a) na Prezes_ATNT temat w 2.0TDI
Jak ustawił moduł olejowy? -
Moduł olejowy(pompa) jest identyczna od końca 2005 do końca 2009r.(listopad).Od Listopada 2009 zmieniona jest obudowa oraz wałki("kręcą" się na mniejszej ilości panewek).Wymiana panewek następuje w momencie ich mocnego porysowania(praca na sucho)
