FUTURUM

Pan "Józek" dobrze Ci odpowiedział..Tylko pamiętaj- jeśli przed tym przebiegiem błyśnie kontrolka oleju na czerwono-wyłącz silnik i już nie dawaj nikomu aby go odpalał..

Podałbym Ci dane osoby(kobiety), która jest kierownikiem budowy i mieszka w Krakowie ale wybacz-nie mogę.Uwierz mi-zatarła motor z tym przebiegiem. Co do zabieraków to wiem ile kosztują bo w tym siedzę. Podasz mi firmę, która montuje pompkę od 1,9 tdi i daje 3 lata gwarancji?? Nie sztuką jest wywalić wałki i zamontować części za ok.500zł-sztuką jest poprawić błąd, który wprowadziła grupa vag na rynek! Zrobiliśmy już kilka przeszczepów na 1,9 tdi ale nikt mi nie wmówi, że kultura pracy jest identyczna jak przed swapem....

-Jeśli "imbus" zabierak kosztuje 7 zł to zamów mi 1000szt(kupię natychmiast) -Co znaczy "najtwardszej stali"? - To, który moduł pompy strzeli ,mówi nam styl jazdy(gaszenie,odpalanie.....).Przykład-85tyś.km. firmowy wóz zakupiony w polskim salonie,jeden właściciel-rozwalony napęd pompy

140 i 170 km to jedno i to samo...(dół silnika)

-operacja demontażu i montażu zębatki bądź koła zębatego na wał jest bardzo prosta(jeśli posiadasz odpowiedni sprzęt,podnośnik itd....) -pompki olejowe montowane od 2004r rozpoczynały się od 03g115105a(napęd wałków poprzez łańcuch),koła zębate zaczynały się od końcówki"b"następnie "c","e","g","h" -oryginalna pompka z literą "h" posiada inne mocowanie

Wałki od 2010r są "identyczne" jak te, stosowane od 2004r(zmniejszyli ilość podpór,panewek na których pracuje wałek balansujący w korpusie) ---------- Post dopisany at 18:26 ---------- Poprzedni post napisany at 18:20 ---------- brak środkowej panewki na wałku-wałek z moduły z 2012r.

Pan Jarosław Tomczak autor tego tekstu dużo czyta i lubi "wklejanki"z różnych artykułów. Moduły olejowe stosowane w common rail-u (produkcja od 2008) posiadają identyczny napęd co moduły olejowe stosowane od 2005 roku-listopad(zabierak 7,7cm) Dopiero od końca 2009 roku pogłębili gniazdo wałka wyrównoważającego pod zabierak 10cm. Wałki wyrównoważające z zabierakami montowane są do dnia dzisiejszego w najnowszych autach grupy vag.-np: CJCB, CGLD, 2013r. Jeśli ktoś chciałby wprowadzić Was w błąd i wcisnąć "kit że wałków już nie stosują" to zapraszam na pogawędkę...

Skody występują z wałkami jak i bez.Najczęściej psującą się skodą jest superb kod silnika bss..Programem np: "etos" sprawdzisz, który model posiada wałki a który nie

Nie siada pompka oleju tylko jej napęd czyli wałek wyrównoważający i "imbus"(zabierak). Pompka oleju zaciera się w momencie zużycia ogniw łańcucha oraz zębatki na wale jak i na module.Zabierak nie jest "wciskany". Wałek i zabierak wyrabia się od ilości odpaleń i gaszeń auta....(największe naciski są w mroźne dni kiedy olej jest gęsty)

Drogi Andrzeju Moduły olejowe stosowane od 2004 roku do dnia dzisiejszego posiadają zabierak"imbus", który napędza pompkę olejową. Od 2004 do listopada 2005 zastosowany był moduł pompy napędzany łańcuszkiem oraz zabierak 7,7cm. 0d listopada 2005 zastosowano moduł wałków napędzany kołami zębatymi oraz zabierak 7,7cm. W 2009 roku(końcówka) zastosowano moduł wałków z zabierakiem 10cm(oczywiście koła zębate). Czy coś jeszcze chcesz wiedzieć?

BKD nie ma wałków więc co wywalałeś z silnika??

Nie za wcześnie na Tiguana??mają skromne przebiegi....

na 100 %

Firma FUTURUM odradza wywalenie wałków z kołami zębatymi !!!

Zawieszenie w dół,opuszczając podnośnik silnik sam pójdzie do góry(mała podpowiedź)-dobry mechanik wie co trzeba zrobić.Są tacy którzy wyciągają motor aby sprawdzić stan wałków:grin:

Kolego na 100% masz koła zębate

Seat altea 2.0 tdi bkd ma pompkę oleju od 1.9-w Twoim przypadku załadowany masz smok lub pękł łańcuch itd...Jakiego koloru była kontrolka?

[h=2]Likwidacja wałków wyrównoważających z silnika 2.0 TDI czyli SWAP pompy oleju[/h]co jest napisane w głównym wątku??masz naprawiony własny moduł pompy oleju którego nie wywalaliśmy...

popieram.. kilka dni później-dlaczego tego mi nie powiedzieliście.... cytat do: Znam wiele przypadków gdy mechanik nie jest debilem, proponuje różne dobre rady aby sprawdzić coś przy okazji jak jest już tak rozebrane a klient nie chce bo to kasy nie ma, bo to że za miesiąc sprzedaje auto itd.

---------- Post dopisany at 16:00 ---------- Poprzedni post napisany at 16:00 ---------- moja odpowiedz: ---------- Post dopisany at 16:02 ---------- Poprzedni post napisany at 16:00 ---------- pompe robilem na zasadzie futurum, ale na ori dluzszym imbusie ( przerobione gniazdo na dluzsze i utwardzone ) a napisalem juz gdzie w poscie ktory podales, tam tez niedoczytales. wiec czego mariuszku nie rozumiesz? drogi kolego Nie zrobiłeś swapa na pompkę z 1,9 tdi tylko poprawiłeś(naprawiłeś) własny moduł.Na początku pisałeś że zbierasz "graty" do wywalenia wałków...

drogi kolego jeśli chcesz coś przekazać to pisz jasno dzięki....

"luz roboczy zabieraka"-przez coś takiego grupa VAG-a ma problemy!!!! Jeśli wałek wyrównoważający spasowany byłby poprawnie przez zabierak z pompka oleju nie byłoby problemu... ps:w DE usłyszałem takie info :"SERWISY TEŻ MUSZĄ ZARABIAĆ"(po przejechaniu 200 tyś km) użytkuję audi a4 b7 bpw z 2005r. i jestem zadowolony(wiedziałem co trzeba zrobić aby się nim w pełni cieszyć)

Jeśli podasz nr vin to odpowiem..Z tego co wiem to koła zębate...

masz "nowe auto" więc nie myśl o wywaleniu wałków!!!taką opcję robi się przy napędzie łańcuchowym lub jeśli ktoś jest desperatem to wywala wałki na kołach zębatych...sprawdź zabierak i śmigaj dalej

jak wydało się 50 tyś na a4 b8 to brak pln-ów na podstawowe naprawy...