--Rafcio--
-
Postów
655 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez --Rafcio--
-
Wrzuć logi na Vagcom.pl bo nie wiem czy ktoś będzie Ci to rozszyfrowywał co jest do czego.
-
Rozumiem że mam ustawić te 0.4 bar i ma wtedy być klapka otwarta na full? Ale czy wtedy bedzie lapal doladowanie 0.6 bar?
-
Dzięki za odpowiedz,znalazłem post z opisem użytkownika NEX i ustawiłem aby się lekko uchylała przy 0.55-0.6 bar ale nie jestem do konca pewny czy tak ma być.
-
Panowie proszę o szybką odpowiedz bo jutro montuję turbo k03 do a4 b5 1.8t i muszę wyregulować wg. Tutaj moje pytanie czy klapka ta z tyłu turbiny przy 0.6 bar ma się lekko otworzyć, średnio czy do oporu. Z góry dziekuje
-
Sprawa się wyjaśniła po zdjeciu kata, klapka się zacięła o boczną ściankę turbiny, teraz musze pomyśleć co dalej robić No i chcąc ją obrócić udało mi się tą klapkę wyjąć, wie ktoś jak to przytwierdzić :v
-
Ściągne i dam znać co i jak. Powie mi ktoś czy przy ściąganiu turbiny muszę spuszczać płyn chłodniczy i olej?
-
Pomiedzy kolektorem a DV albo miedzy kolektorem a regulatorem ciśnienia paliwa.
-
Tak Vag podłączany, jedynie sonda do wyrzucenia, trzyma obroty jak należy tylko jedzie jak bez turbo.
-
Witam. Walczę od jakiegoś czasu z brakiem mocy, wymieniłem przepływomierz, dv na nowy, n75 i wtyczka jest na pewno sprawna, mam jedynie do wymiany sondę lambda. Przeczytałem gdzieś, że jeżeli odłączę przewód do wg to auto powinno mieć kopa ale niestety tak niejest. No i teraz pytanie do was co powinienem robic i sprawdzać dalej, czy wina leży w wg czy może klapce która zamyka wylot spalin. Nie mam już pomysłów.
-
Już po zakupie niestety nie było w nim Boscha ale jestem pewny ze to ten nr.
-
Dzięki koledzy super odpowiedz mam upatrzony już uzywany Bosch z allegro o numerze z ETKI bo oczywiście po zakupie auta też było coś noname. Pozdrowienia. PS. Ciekawe czy tu na forum ktoś mi sprzeda do 150zł ori używkę
-
Tak chyba zrobię a jest sens kupowac używkę boscha za 150-200 bo 800zl średnio mi się uśmiecha wydawać.
-
To co różne podróbki nowe są nic nie warte? Tylko Bosch?
-
Kurde objawy ustąpiły jak wypiołem wtyczkę od przepływomierza a kupiłem niedawno nowy firmy AUTOLOG
-
Panowie niżej zamieszczam listę z logami przepływomierza pierwszy jest dynamiczny pozostale dwa to na postoju. Kupiłem niedawno przepływomierz nowy firmy AUTOLOG i po odpięciu aku dzieją się cuda z silnikiem,szarpanie gaśnięcie itp, dopiero po przejechaniu okolo 100 km wszystko sie stabilizuję ale i tak mi się wydaje że jak na 150KM to mało. Czy okazało by się że nowa przepływka jest nie sprawna lub źle mierzy? Błędów zero. http://vaglog.pl/log_221832.html
-
Ja bym ci polecił wymienić najpierw pierwszą przed katem ale zanim to zrobisz podłącz miernik pod wtyke co idzie do kompa na dwa białe przewody,przekręć stacyjkę i tam ma być napięcie żeby nie okazało się że sonda jest dobra.
-
Czy to normalne,że przy każdym odpięciu akumulatora moje audi strasznie kuleje,faluje gaśnie zanim nie przejade z 50km na szarpiącym i dławiącym silniku?
-
Niewiem kurrr ... gdzie szukać przyczyny,ori wiązka do samego wzmacniacza, nic nie dłubane, na postoju bez włączonego silnika słychać też np laser w radiu lub jak włącze światła postojowe to też coś bzyczy
-
To nie jest wina radia bo podmieniałem, chciałbym raczej się dowiedzieć co działać w instalacji jakies oddzielne masy, plusy
-
Nie to przedlift ze zwykłymi H4
-
Mam problem bo mianowicie odkąd kupiłem auto mam zakłócenia od świateł i przy przyśpieszaniu słychać jakby gwizd w radiu od turbiny. Jest to nagłosnienie Bose ze wzmacniaczem rownież Bose i radiem Kenwood. Pomóżcie jak to wyeliminować bo podczas jazdy słuchanie muzyki to porażka. Filmik pokazuję jak wyglądają zakłócenia na postoju od świateł i pracy odtwarzacza CD: https://www.youtube.com/watch?v=JH2p_8KYbVQ&feature=youtu.be
-
Zmień mechanika bo w aso cię tak nie skasują za termostat Masz tu link do alledrogo z ustawieniem na najwyższą popularność http://allegro.pl/listing/listing.php?order=qd&string=termostat+2.0+alt&search_scope=wszystkie+dzia%C5%82y&bmatch=seng-ps-mp-p-sm-isqm-3-default-0615
-
Coś musiało ci się pomylić termostat tyle nie kosztuje
-
Dobrze wiedzieć jaki masz silnik bo nic nie piszesz w tym kierunku i profil nie uzupełniony. To co opisujesz wygląda na padniętą jedną lub więcej cewek lub sam moduł zapłonu ale niewiem jaki masz silni.
-
Dla mnie jest to nieczytelne było przez Vaglog.pl wstawić
