lucasek
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez lucasek
-
Dobierz sobie ten przewód po numerze VIN bo na zdjęciach które wstawiłeś można odczytać że przewód ma numer: 8W0 121 081 BL
-
Na podstawie tego wycinka protokołu patrząc na Entfernte Aschemenge oraz Gegendruck da radę ocenić jak bardzo był zabity DPF? Pytam bo ciekawi mnie na ile to co sprawdzamy poprzez diagnostykę komputerową pokrywa się z rzeczywistością?
-
To już drugie wypalanie po czyszczeniu. Sprawdzałem codziennie (autem jeździ żona do pracy) i byłem ciekaw dokładnej wartości. Udało się uchwycić 700km a nazajutrz następnego dnia było już 5km po wypalaniu stąd z wyliczeń wyszła mi wartość 765km.
-
Zerknij proszę na poniższe parametry oraz protokół z czyszczenia filtra i napisz czy wszystko OK. Czujnik różnicy ciśnień wymieniony na nowy z ASO.
-
Mógłbyś jeszcze objaśnić czym są zaciski oznaczone na schematach ELSY: 1) Positive connection 1 (87) 2) Positive connection 5 (15a)
-
Zagadaj z @_małyTM_ to sprawdzi po numerze VIN jakie servo jest i na co ewentualnie się zamienia.
-
Panowie taka niemiła sytuacja mnie wczoraj w trasie spotkała: turbina pękła na pół. Jest sens to wysyłać do regeneracji (gdzie?) czy raczej kupić nowy zamiennik tylko z jakiej firmy?
-
@Muskel1 możesz doprecyzować, jakiego dokładnie narzędzia do wyciągania wtrysków i do czyszczenia gniazd warto użyć w tym przypadku? Chodzi mi o konkretne typy/przyrządy.
-
Odpowiadając na powyższe pytanie: w silniku 2.0 TDI CAGA wyciągnąłem cały filtr DPF wraz z czujnikami z samochodu, a następnie mając już wszystko na wierzchu używając kluczy płaskich 17 i 22 odkręciłem czujniki.
-
Podłączę się do pytania 🙂 Interesuje mnie kwestia narzędzi do demontażu DPF-a i czujników. W ELSA widnieje zestaw narzędzi T10395. Jakie klucze są faktycznie niezbędne, żeby to zrobić w praktyce? @Dev @Muskel1 pomożecie?
-
lucasek skomentował(a) Hugo wpis na blogu w Darmowy Dekoder VIN Audi, VAG i Inne Marki – Dane Techniczne i WyposażenieWA1CVAFP6GA076331
-
Jaką wersję kierownicy z grzaniem montujesz??
-
Czyli raczej czeka mnie montaż systemu bezpośredniego z czujnikami w kołach i sterownikiem 8K0 907 273A Mimo wszystko dzięki za podjęcie próby pomocy?
-
Sterownik obsługuje TPMS…ale jest z polifta i chyba tutaj jest problem.
-
MMI dokładane, sterownik ABS wymieniany z uwagi na montaż Quatroo, kodowanie przyjął
-
Dalej bez zmian.
-
Wykonałem reebot MMI ale dalej bez zmian
-
Zmieniłem kodowanie w 1 bajcie według Twoich zaleceń. W jaki sposób teraz uruchomić opcję kontroli ciśnienia w MMI żeby była aktywna?Czytałem ten manual. Mógłbyś wskazać w którym Byte jest błąd i jak powinno wyglądać prawidłowe kodowanie?Napisz mi jak poprawnie go zakodować. Sterownik poza TPMS działa prawidłowo oraz nie zgłasza żadnych błędów (mam na myśli AHA oraz ESP)Jest powyżej plik w formacie pdf razem ze zdjęciami?Brakujące dane uzupełnione powyżejA4 B8 2008r. i jak wyżej napisałem MMI 3G+
