kiler_NN

Co do ściszania - Ja widziałem (słyszałem ) taką opcje w oktavce 2 i golfie 5 wiec myślałem w A4 też się też da A co do opadającego lustra przy cofaniu - jest gdzieś jakiś temat co trzeba zmienić ??? W moim golfie 5 sam to rezałem ale w audi widzę że duuuzo spraw jest zupełnie inaczej rozwiązanych

trudno . będę z tym musiał jakoś żyć przynajmniej narazie ale dzięki za odpowiedź

Zdjęcie nie do końca oddaje "niskość" ale już przy takiej w większych koleinach był problem No właśnie sam patrzyłem na ten napis 4 na klapie ale nie mogę wymyślić jak by go można było inaczej przykleić

co do gleby to po moim wcześniejszym samochodzie (golf 5) który był zglebiony raczej się na to nie zdecyduje bo wiem ile to stwarza problemów na naszych pięknych drogach A mody ??? hmm na pewno będzie ich TROCHĘ planów jest duuzo zobaczymy co uda się zrealizować najgorzej zacząć a później to już nie można się powstrzymać (min to był jeden z powodów zmiany golfa na audi - zmodziłem tam prawie wszystko co się dało i pomysły się skończyły ) Tak przy okazji - z rozpiski kodów wyposażenia wyszło mi coś takiego 8K3 ODDZIELNE ŚWIATŁA DO JAZDY DZIENNEJ Z ASYSTENTEM ŚWIATEŁ MIJANIA I FUNKCJĄ "COMING HOME" co to jest ten asystent świateł mijania ?????

Przeczytałem cały ten temat i nie znalazłem odpowiedzi . Może ktoś wie czy jest taka opcja żeby radio ściszało się kiedy wrzucam wsteczny ??? radio mam RNS-E HIGH EU (w każdym razie tak go VCDS określił ) a sterownik parktronika 8E0 919 283 D

"zeza" nie robi . Sterownik mam 8P0 907 357 F

Może to pytanie z gatunku ..... niezbyt mądrych ale mam A4 dopiero kilka dni . po czym poznać (tak zewnętrznie/optycznie ) czy mam xenony skrętne czy nie ????

mam go od kilku dni ale dopiero wczoraj porobiłem foty Przyjechał z Francji ja jestem pierwszym właścicielem w Polsce Na liczniku 172 tys . ostatni wpis w bazie serwisowej audi z przed 6 miesięcy przy przebiegu 167 tys wiec wygląda na autentyczny Wyposażenie - pełna seria . Nawet nikt nigdy nie wgrał nowszego softu do RNSa Nie "odkryłem " jeszcze całego wyposażenia ale z tego co zdarzyłem zauważyć ma -Quattro !! -Alufelgi Audi 17' na oponkach 225/40 -ABC, ESP i inne -Skórzana Tapicerka, Skórzana Kierownica, Skórzana Gałka zmiany biegów -Kolorowy FIS -Automat (tylko taka opcja wchodziła w grę) -Navi RNS-E -2 Strefowy Kilmatronic -El. Szyberdach -Podgrzewane Fotele + pełna elektryka -Wspomaganie kierownicy ServoTronic -6x Airbag -Tempomat -4xEl. Szyby -Ori. zmieniarka w schowku -El. składane i podgrzewane lusterka -Centralny zamek z pilota z domykaniem Szyb/Szyberdachu -Xenon + DRL -bluetooth -czujniki zmierzchu i deszczu -czujniki parkowania, -lusterko wewnętrzne z funkcją ściemniania, -pakiet oświetlenie (czy jakoś tak to się nazywa ) -Pilot w "słoneczniku" tyle zauważyłem

przeczytałem cały ten temat ale nigdzie nie znalazłem odpowiedzi. Może ktoś wie jakie są numer tych osłon do 3.0 TDI ASB ??? Tzn domyślam się że podszybie jest takie samo w każdym modelu ale chodzi o pozostałe osłony

Moze i masz racje ale ...... takie przestrogi zdarzają się na początku , na końcu i w środku sezonu . I niestety zawsze zdarzać się będą. Oczywistą sprawa jest ze uważać trzeba zawsze a nie tylko pod wpływem "przestróg" (i nie ma tu znaczenia czy prowadzisz rower czy ferrafi czy może motocykl) Niestety KAŻDY który siada na moto MUSI sobie zdawać sprawę że twoimi pasami, strefami kontrolowanego zgniotu , napinaczami pasów , poduszkami itp jest tylko to co masz w głowie + kilka małych plastików i dobra skóra/tex na sobie. A i tak wszystkiego nie jesteśmy wstanie przewidzieć. Albo się na to godzisz i siadasz albo stwierdzasz "boje się " i jedziesz samochodem 9gorzej jak samochodem tez się boisz

Wiem że temat mocno archiwalny ale dopiero wczoraj skończyły się moje "walki" z tym nastawnikiem . ASO proponowało - wyciągniemy i zobaczymy albo trzeba wymienić cały nastawnik albo wystarczy "zestaw naprawczy" (059 198 201 a) koszty wyliczyli ciut kosmiczne - 1500 zł w najtańszej wersji (zestaw naprawczy) do około 2500 z wymiana nastawnika wiec trzeba było poszukać tańszych rozwiązań . po kilku telefonach znalazłem elektryka który pojął sie naprawy . Wstawiłem do niego samochód i następnego dnia dzwonie . Odpowiedź - narazie walczę ale myślę że uda się to ożywić Następnego dnia rano telefon z warsztatu - panie , zrobione , działa proszę przyjechać . Wszystko razem wyszło 350 zł i samochód śmiga aż milo

A u mnie w mieście facet przechodził przez ulice i potracił go samochód. Zmarł na miejscu I co wynika z tych informacji ??? Nic he he i bardzo dobrze - plastik is fantastik

w ramach takiego serwisu może jeszcze przydałoby się wymienić filtr kabinowy

prawie ścigacz bo TEORETYCZNIE miał być właśnie konkurentem dla cebry 600 czy kawy 6 ale nijak to im nie wyszło osobiście nie przepadam za golasami ale to kwestia gustu . Ja gdybym miał wybierać kupiłbym Tcata . Mechanicznie jeden i drugi to udane modele i którego byś nie kupił (pod warunkiem ze będą w dobrym stanie ) to nie powinno nic złego się dziać i powinieneś być zadowolony . Oczywiście pamiętaj ze szybsze przeloty golasem na trasie nie są "najprzyjemniejszą rzeczą na świecie "

Pytasz o dwa rożne sprzęty YZF to (teoretycznie ) plastik "prawie ścigacz":grin: Bandit (jeśli dobrze rozumiem to masz na myśli golasa) to naked - projektowany i budowany pod zupełnie innym kątem Nie znam ciebie , nie znam twoich możliwości ale MOIM ZDANIEM (ale nikt nie powiedział ze wiem wszystko najlepiej ) jeśli twoja styczność polegała na tym ze 3 razy przejechałeś sie MZtką i dwa 'japońcem " to naprawdę zaczynanie od 600 nie jest dobrym pomysłem . oprócz wszystkiego warto pamiętać że na zakupie moto wydatki się nie kończą . Potrzebny jest kask, strój rękawice itp a to nie są tanie rzeczy . No chyba że planujesz latać w jeansach , klapkach i t-shircie

Nie wiem czy dobrze myślę (jeśli źle myślę to może mnie ktoś poprawi) ale mam wrażenie ze długie kodowanie to tylko funkcja samego programu . Program widzi jakiś tam sterownik i albo ma do niego "ułatwienia" w postaci długiego kodowania albo nie (w końcu sam VCDS nazywa to "long coding helper" ) i wtedy musimy dodawać cyferki itp Ja np spotkałem sie z przypadkiem ze VCDS w wersji 9.xxx nie miał długiego kodowania do jakiś tam modułów a w wersji 11.xxxx już było. Więc jesli jest tak jak myślę to wiele funkcji da sie włączyć/wyłączyć tylko trzeba znać kodowania . mam nadzieje że uda mi się rozwiązać mój problem braku komunikacji z niektórymi sterownikami i wtedy ciut bardziej rozgryzę niektóre ukryte funkcje

W audi jeszcze nie sprawdzałem bo mój kabelek ma problemy z łączeniem się z niektórymi sterownikami . W każdym razie w golfie V ustawia to się tak - Wchodzimy w 09.Centr.zesp.elektr. -> Wybieramy kodowanie -> Pomocnik kodowania. Bajt-17 i zaznaczamy "ptaszka" w Bit-0, czyli Zainstalowane światło nagłego (awaryjnego) hamowania, sterownik musi być co najmniej 21-bajtowy. (niektóre źródła twierdza że dopiero przy 23 bajtowym sterowniku da się to włączyć . ) TEORETYCZNIE powinno być to bardzo podobne w audi ale tak jak mówię jeszcze nie zdążyłem sprawdzić Co do hamulców - opis dotyczy golfa 5 ale w audi powinno być to samo Wzmacnianie siły hamowania: -> STG 03 - Elektronika hamulców -> Funkcja 10 (Adaptacja) -> Kanał 09 -> Wartość 0 (Standard / średnia) zmienić na 2 (duża) UWAGA, z powodu większej siły hamowania musisz się wpierw przyzwyczaić nie na trasie! Zmiany: - większa siła hamowanie przy małym wciśnięciu pedału hamulca - szybsza reakcja hamulców

Co prawda moje A4 jeszcze nie jest gotowe ale może bym wpadł golfem ?? Nie wygonicie mnie ?? :grin:

tak . Ciekawe skąd wiedziałeś . Nawet jak go miałem 20 lat temu mało kto wiedział co to za model

marka "siostrzana" dla audi:grin: miałem takiego kiedyś daaawno temu

widzę że w C jeździsz ale zdjęcia fajne jak zwykle u Grzesia ja w zeszłym sezonie jakoś nie miałem możliwości polatać ale myślę że w tym jakoś to nadrobię

EGR sprawdzałeś ?? u mnie w BKD przy "zajechanym" EGRze było bardzo podobnie. Odczep OBYDWA wężyki EGR zaślep i zobacz jak zachowuje sie turbo

Witam wszystkich W tej chwili Golf V 2.0 BKD ale już wpłaciłem zaliczkę na B7 A4 3.0 Quattro