cinkers

Niby tak ale kupujac sam zderzak, grill mozesz celowac od razu w S4 ktos niedawno sprzedawal na forum chyba za 500zl Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Ładnie, ładnie, ładnie! Przy zmianie zderzaka dochodzą jeszcze halogeny, kratki itp. nie mówiąc oczywiście o grillu więc chyba najlepiej szukać kompletu. Trochę ponad tysiaka trzeba na to położyć + pewnie malowanie. No i dokupić prowadnicę powietrza jak już wcześniej pisali. Ale warto choć teraz dokładka z Cupry sprawia, że już nie jest źle. Felgi i spas z budą robią chyba tutaj największą robotę

No wyglada to ciekawie SIlnik malina Przy zmianie tunelu na USA wymieniales tez reczny? Czy przerabiales z wersji EU?

A mi nie pasowalo rozwiazanie Densiona. Jakosc rozmow slaba, odebrac moglem chyba po 5sek dzwonienia gdy akurat radio bylo wlaczone jak sie cos tam w srodku przelaczylo etc. Po rozmowie sam musialem przełączać spowrotem na radio. Ogolnie dac sie dalo ale komfortowe to zbyt nie bylo. Jednak systemy zintegrowane z radiem dzialaja o wiele lepiej. Teraz mam Pioneera i BT dziala tak jak powinno. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Panowie, Na wlepie mam oznaczenia 1LT i 1KP czyli teoretycznie hamulce 312 i 255. Problem w tym, że auto nie hamuje. Wymieniałem klocki i tarcze co prawda ze 2 lata temu ale zaraz po wymianie też było słabiutko. Klocki ATE z tego co pamiętam. Ostatnio wymieniłem płyn hamulcowy na Motula ale różnicy z nowym płynem żadnej (zresztą tego się spodziewałem bo tu cudów nie można zdziałać). Czy możlwie żeby ktoś kiedyś wrzucił jakieś mniejsze hamulce?... Jaki ja mam zestaw wpakować do 1.8T żeby to w końcu hamowało? 320 przód a tył? Zacznie to w końcu jakoś hamować? Koła lato 18 ale zima mam 16 więc musi pod to wejść Już mnie to wku... bo wsiadam do służbowego Passka 2.0tdi i auto hamuje jak złoto a w moim lipa straszna.

Powodzenia! Blachy spod Konina - może kiedyś Cię namierzę na drodze. Robiłeś coś z lampami że kierunki masz białe?

masz link do tej lotki ?? jak spasowanie ?? Podbijam

Mi jak tłumikarz montował to stałem obok i razem ustalaliśmy jak to ma wyglądać. Chyba z 15min ustawialiśmy. Chyba jedyne wyjście żeby być zadowolonym. Ogólnie to co patrzę to na zdjęciach te końcówki nie robią takiej roboty jak w realu. N1-90RS pasują moim zdaniem super do b6 i b7. Lekko ścięte u dołu + struktura w środku końcówki i widać, że nie mamy do czynienia ze zwykłym chamskim kawałkiem rurki.

Nie jest źle Ja bym trochę te końcówki głębiej schował, żeby tak bardzo nie wystawały ale kwestia gustu

I tak nie umyłem Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Może Paweł z v-gaz na Swojczyckiej? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Ja zawsze uzywalem kart pamieci bo były szybsze niż pendrivy. Przynajmniej na Yatour i Dension Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Dension działał mi lepiej pod względem stabilności niż Yatour. Nie wieszał się etc. Dodatkowo pamiętam, że robiłem update softu żeby przewijać utwory etc. Więcej ma możliwości - przynajmniej masz jakiś support ze strony producenta. przynajmniej, nie bynajmniej.

Auto-Folie na Grota-Roweckiego. Dzięki. Niestety też biorą 600 za tył + przód.

Przyciemniał ktoś we Wrocławiu lub okolicach szyby tył + przód. Może polecić niedrogiego speca? Dzwoniłem do Wrapcar ale krzyknęli 600zł. Wydaje mi się trochę drogo choć na pewno zrobiliby dobrze. Dzięki.

No i właśnie o to chodzi, że wygląda to jak kupa. Ta lotka co ją masz chyba najrozsądniejsza decyzja dla osób, które chcą się w to bawić. A i tak na końcu dojdziemy do wniosku, że oryginalna klapa s-line wygląda najładniej Moja już leży w garażu tylko muszę dwie rysy spolerować i można zakładać.

Jak umyje kiedys auto to zrobie Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Przecież to rozwiązanie nie wymaga żadnego spawania błotników. Z tego co widać, komplet składa się z 3 elementów i nakleja je się na klapę i nadkola. I zdecydowanie nie jest to to samo co zwykła klapa s-line. Nie wiem jak to wygląda finalnie w tym przypadku. Na zdjęciach mało widać. Oryginalnie w RS4 prezentuje się super, ale tutaj jest duże ryzyko, że jednak nie będzie to dobrze spasowane albo będzie wyglądało po prostu słabo. Na naszym rynku jest jeszcze coś takiego: http://allegro.pl/audi-a4-b7-s-line-sedan-spoiler-na-klape-tuning-i6131375676.html Ale to nie to samo. Z taką lotką widziałem niedawno niebieską B7 i wyglądało to fajnie, ale całe auto było zrobione ze smakiem więc i to pasowało.

Jeśli prawy masz na myśli od strony pasażera to wygląda na dobrą ta kierownica. Przynajmniej w dobrą stronę jest skierowana. Ja kupowałem kiedyś do B7 w ASO lewą i numer miała 8E0117335Q. Ta wygląda na lustrzane odbicie więc powinno być ok.

Ultery Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

7,5Jx18 ET36. Chyba z A6 lub A8 Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

No ladny worek pieniędzy poszedl ale teraz bedzie spokoj na dluuugo Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

po co ci to...i tak zawsze bedzie ktos szybszy. Taniej Cie wyjdzie zakup eski no chyba ze moce ze styropianu i trytytki chcesz zrobic tak jak wiekszosc ludzi.... Ile kosztuje taki zestaw, że taniej "eska" ? FMIC , wtryski, DP i mod ? Łączny koszt ile wyjdzie ? Sam będę się przymierzał do tego zestawu , jak tylko ogarnę zakup mieszkania i LPG lepsze zamontuje. Celuje maks w 190-200. Nie chce płakać jak deszcz spadnie i turbo wymieniać jak to całe jest . Głównie chciałbym bardziej czuć kopa. Auto się zbiera, ale całe życie ropniakami jeździłem i brakuje mi tego "ciągu" , masażu pleców Ogólnie odczuwalna jest różnica między 163 (o ile tyle jeszcze jest , a tymi 190-200 ? Moce rzędu 190-200 są relatywnie tanie do osiągnięcia i moim zdaniem w to warto się bawić. Ja za FMICa płaciłem 1400 chyba, DP 400zl, wtryski nie pamietam ale z BEXa nie sa drogie. Na koncu soft - tutaj co tuner to inna cena ale jak dobrze poszukasz to tez Ci portfela nie wyczysci. Jesli nie chcesz od razu tyle wkladac to ja zaczalbym od DP, wtryskow i softu a FMIC gdzies tam na koncu. Roznica jest odczuwalna - przynajmniej ja czulem po tych modyfikacjach i auto jedzie inaczej. W serii ten samochod prawie nie przyspiesza... Ale najpierw logi i sprawdzi kondycje silnika zeby pieniedzy na marne nie ladowac

U mnie w 1.8T kupiłem 50mm i było ok. Szpec obciął oryginalne, wsadził do środka w końcówki rur te i zaspawał.

Czyli turbo w IDEALNYM stanie i wymienione wszystkie zaworki, węże etc. na nowe? Do tego 100% szczelny układ. Moim zdaniem nie do osiągnięcia w aucie 14-letnim albo dodatkowy worek pieniędzy do włożenia. Ekspertem nie jestem ale kilka wykresów widziałem i takie wyniki to rzadkie przypadki. Bywają tacy którym zależy na cyferkach i wyciskają setup do granic możliwości żeby przejechać się kilka razy spod świateł i zajechać turbinę ale zakładam, że nikt o zdrowych zmysłach tego tutaj nie robi... P.S. Ja na tym setupie wyciągnąłem 200PS. Pewnie można być coś więcej podkręcić do granic ale dla 3-5 koni mijało się to dla mnie z celem.