cinkers

Mierzyłem już. Z pomiarów to wynika, że powinno być w miarę ok....

Problem w tym, że wszystkie radia z A4 B6/B7 można wyjąć w kilka sekund. Mi też jakiś czas temu RNS-E zniknęła z auta. Wytrzymała tam 3 tyg. Dobrego sposobu nie ma. Ja się wyleczyłem z navi i teraz mam zwykłego Concerta 2din. Na to się raczej nikt nie połasi a i szkoda nie będzie jak wezmą. AC podstawa w tym pięknym, dzikim kraju... Ewentualnie może jakoś uszkodzić zatrzask któryś żeby wyjmak nie wchodził? Z tym że później też sam tego nie wyjmiesz w razie konieczności. Albo zrobić tak, żeby wyjmakami nie dało się wyjąć a tylko można wypchnąć od środka? W takim wypadku konieczny jest demontaż osłony nad nogami kierowcy lub schowka. Myślę, że to skutecznie zatrzymało by złodzieja lub chociaż spowolniło jego pracę. Choć i tak jak im się nie uda to Ci na złość coś w aucie rozpiep pewnie...

Przód jest dla mnie ok, nic nie będę zmieniał. Z tyłu centrowanie piasty wystaje na 16mm i dystans z centrowaniem wchodzi minimum 15mm. Cieńsze nie przylegają do piasty dobrze. Nie jestem pewien, czy 15mm na tył nie będzie już za dużo...

Ja mam ET36 i koło jest zdecydowanie schowane z tyłu przy szerokosci 7,5 i oponach 225/40/18. Myślę nad dystansem ale z centrowaniem wejdzie minimum 15mm a to już będzie raczej za dużo. Bez centrowania na piaście wchodzi 5mm co z kolei będzie mało...

Wczoraj w Markach p. Warszawą widziałem czarne kombi chyba z dokładką na 2 rury takiego typu: http://allegro.pl/audi-a4-b7-spoiler-zderzaka-dokladka-tylnia-s4-i5432032197.html I kurczę powiem, że nie wyglądało to wcale źle. Widziałem tylko przez chwilę ale rzuciło mi się to w oczy. Nie dyskutuję z jakością wykonania ale samym wyglądem już na aucie całej czarnej.

Ok, dzięki. Niech mi jeszcze ktoś w takim razie krótko potwierdzi, że lusterko z B6 nie będzie obsługiwało CLH w B7? Mam B7 ale z małym uchwytem (szyba z B6) dlatego też kupiłem lusterko z B6 ale z tego co wiem MCE z B7 nie będzie pracowało z czujnikiem zmierzchu z lustra B6? Pozdrawiam.

Podbijam pytanie.

Ja w B7 miałem coś takiego: Tylko przy skręcie w lewo. Wymieniałem ostatnio maglownicę kompletną i jakiś 1 tys. km od wymiany póki co cisza. Nie wiem czy to było to czy drążki.

Skoro już musisz wymieniać i denerwuje Cię ciężkie kręcenie to kupuj od razu magiel pod servotronic: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/159084-all-b6b7-aktywny-uklad-kierowniczy-servotronic/ Daje radę

Często widuję pod jedną z siłowni we Wrocławiu. Nie boisz się gołębi w tym miejscu? Auto naprawdę daje radę. Pozdrawiam.

Po raz kolejny polecam Tomka. Miły i profesjonalny kontakt, szybka wysyłka. Ceny najtańsze przynajmniej na to co było mi potrzebne. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

No to będę musiał sprawdzać po kolei... Dzięki Bart-S za dokładny opis i biggman za pomoc. Ogólnie jestem bardzo zadowolony z tej zmiany bo faktycznie kierownicą kręci się o wiele lżej. Jak znajdę i wyeliminuję usterkę z utwardzaniem to będzie bajka Ze swojej strony tylko dodam, że sporo rzeczy z pierwszego posta nie jest potrzebne przy montażu jeśli komuś nie zależy żeby było 100% z fabryką. Ja musiałem kupić: 8E1 422 054 B/BX - przekładnia kierownicza dla B7 ( ASO: 5027/3067zł ) 8E1 998 317 A – zawór dla B7 ( ASO: 932zł ) (z przekładnią) 1J0 973 722 – wtyczka 2-pin do zaworu ( ASO: 34zł ) (z przekładnią) 8E0 907 307 F – przekaźnik 640 dla B7 ( ASO: 490zł ) 443 937 527 – wtyczka przekaźnika 9-pin ( ASO: 30zł ) G 004 000 M2 – 1L oleju do przekładni kierowniczej (42zł) Kupując wtyczki używane gdzieś na allegro, piny zazwyczaj są już osadzone. Ja musiałem tylko dokupić w ASO pin do wtyczki 9-pin: 000979135 Bo jednego pinu brakowało w używanej wtyczce. Dodatkowo uszczelki do zaworu przy okazji i podkładki pod maglem - kilka zł sztuka w ASO. Na koniec kilka mtr kabla 0,5mm2 i można działać.

Są doklejane adaptery w które wchodzi ori czujnik. Podawałem wcześniej aukcje na ebay. Na allegro chyba też kiedyś widziałem. Klei się to na taśmę 3M w zestawie lub po prostu na jakiś klej żeby trzymalo. Oczywiście nie są oryginalne. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

OK, dzięki. Dorwałem model 8E1422105A firmy ZF koniec 2004r. którego nie ma wymienionego w pierwszym poście ale jest z zaworem i pochodzi z A4 B6 więc oby wszystko się zgadzało. Dzisiaj wrzucą mi do auta to się zobaczy. Panowie a co jeśli servo działa bo kierownica chodzi o wiele lżej ale układ nie utwardza się po danej prędkości? Mam wrażenie że przy 100km/h jest tak samo lekko w układzie. Może coś z kablem od czujnika prędkości? Podpiąłem się dobrze bo pod niebiesko-biały kabel na zielonej kostce. Dodatkowo po odpięciu się od tego kabla układ działał tak samo czyli lekko się kręciło niezależnie od prędkości. Magiel z B6, przekaźnik z B7 - 640.

W bloku 32: -0,9% i -3,9%.

A co jeśli kostka 6-pin nie jest w ogóle obsadzona na słupku A? Jak mam zasilić zawór przy maglu? Można pominąć kostkę 6-pin i podłączyć zawór bezpośrednio do przekaźnika?

No właśnie trafiła mi się z b6 dość tanio więc wziąłem. Wygląda ok ale zobaczymy po montażu. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Panowie czy magiel z b6 podchodzi bez problemu do b7? Rocznik magla 2004. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Ktoś jest mi w stanie powiedzieć, czy to na pewno jest dokładka sline? Bo nie wiem czy jest się nad czym zastanawiać? Niby numer 8E0807521H

Ok, nie zaszkodzi spróbować. Sprawdzę też wartości w 32 przed kasowaniem. Filtr paliwa wymieniony nie tak dawno temu, wtryski 320cc. Na dniach zrobię też test szczelności, może coś pokaże. Dzięki.

Tak, oczywiście - jak każde szanujące się 1.8T Ale na PB mam to samo. Nie ma różnicy. LPG stroił mi Paweł z v-gaz który raczej zna się na rzeczy.

Panowie, A macie jakiś pomysł na spadające obroty podczas ruszania w 1.8T? Miałem tak w A3 i teraz w A4 mam to samo. Niby nic wielkiego ale w mieście denerwuje. Przy ruszaniu muszę dodać sporo gazu żeby auto nie skakało, gdy bez gazu puszczam lekko sprzęgło (na wbitym 1 biegu) to auto ledwo co nie gaśnie i trzeba znowu dodawać gazu. Przy ruszaniu obroty najpierw idą w dół, żeby za chwilę skoczyć do góry i ciągnąc już jak chcę. Rozrząd wymieniony rok temu, tarcza, docisk i łożysko nowe, dwumas jeszcze w dobrym stanie był. Zresztą działo się tak identycznie przed wymianami. Przepustnica czysta, zaadaptowana, przepływomierz pokazuje dobre wartości, obroty na jałowym nie falują, budą raczej nie trzęsie. Nie wiem już jak to wyeliminować. Na VAGu brak błędów i mam tak non-stop przed czy po różnych wymianach/modyfikacjach. Pewnie nie tylko ja się z tym spotykam?

NIE polecam robić interesów z użytkownikiem : michal1.8tqhttp://a4-klub.pl/index.php?/user/97317-michal18tq/ Wysłałem mu włącznik świateł za pobraniem i paczka leżała 2 tyg. na poczcie po czym do mnie wróciła. Miał odebrać dzień po tym jak mu napisałem że ma ją na poczcie ale nie zrobił tego. Paczka do mnie wróciła. Zapłaciłem prawie 19zł za pobranie + 11zł za zwrot paczki... NIE POLECAM.

Dzisiaj po południu ciemne B5 sedan w Piszu na rej. NPI z wlepką klubu na klapie w okolicach rynku. Pozdrawiam.

Tomku, wysłałem maila kilka dni temu z prośbą o wycenę: 1. Olej LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 5L, 2. Filtr oleju MANN W940/66, Dziękuję.