cinkers

Tak, kodowania dla Chorus, Concert itp. w wersji II+ są: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_Radio_Generation_II_Plus U mnie zdało egzamin 0230011

staniek - dziękuję. Właśnie o to mi chodziło. Prosto i na temat. Od razu mi nie podpasował czerwono-niebieski pin. Przepiąłem pin tam gdzie być powinien i radio działa jak należy Kodowanie pamięta, odpala się jak należy. Dodatkowo zakodowałem żeby można było sterować fader'em czyli przód-tył. Kolego na pewno dobrze podpiąłeś kabelki? Do pinu 15 dochodzą dwa kabel - czerwony i żółty i tak ma zostać. Musisz natomiast dołożyć kawałek kabelka przy kablu czerwonym, który idzie do pinu 15. A drugi koniec do pinu 16. Tak jak poniżej: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/140602-all-b6-zamiana-radia-symphony-ii-na-concert-iii/?p=4257153 Dodatkowo sprawdź również jak kable wychodzą z kostki przy aucie, czy wszystko jest w oryginalnym miejscu. Tak jak staniek napisał powyżej, musi być podpięta dobrze masa czyli brązowy i napięcie czyli czerwono-niebieski. Ja miałem przepięty czerwono-niebieski bo wcześniej siedziało tam nieoryginalne radio. Pzdr.

Możliwe, tego nie wiem. Ja swojego kupowałem jakieś 3 lata temu za bodajże 50zł na allegro i też działa do dzisiaj

Ja mam taki kabel jeszcze z poprzedniego auta i przekodowałem swego czasu RNS-E na swoje potrzeby bez problemu.

Moim zdaniem tani kabel Ci to ogarnie. Np.: http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2-niebieski.html Póki navi łączy się po k-line a nie po CAN to tani kabel z jakimś VCDS 1.2 lite odblokowanym powinien ładnie to przekodować.

staniek dziękuję za schematy. Niestety cały czas tkwię w miejscu. Radio działa ale ewidentnie widać, że nie ma w ogóle prądu bez kluczyka. Objawy: - brak podświetlania na radiu bez kluczyka, - brak zapamiętania kodowania - po zakodowaniu w VCDS, radio pamięta kodowanie do wyjęcia kluczyka, później znów ustawia na to, które miało przed kodowaniem, - brak automatycznego uruchomienia wraz z odpaleniem zapłonu - trzeba uruchamiać ręcznie, Stacje i niektóre ustawienia korekt dźwięku pamięta, natomiast nie pamięta kodowania z VCDSa i kilka innych ustawień (np. w którym miejscu grała ostatnio CD etc.) U mnie w aucie mam osadzenie w czarnej kostce: pin 4: czerwono-niebieski, pin 5: biały, pin 6: zielono-niebieski (to wiem że k-line i przepiąłem w przejściówce pin żeby VCDS widział radio), pin 7: czerwony, I to wszystko... Ktoś musiał grzebać bo było wcześniej nieoryginalne radio podłączone. Poniżej zdjęcie:

Panie kolego a czytał Pan pierwszy post? Np.:

Witam, Panowie, czy te felgi po oznaczeniach wyglądają na oryginały?

Dokładnie tak się zachowuje jakby wchodził w tryb uśpienia. Chodzi Ci o kabel biały czy czerwone? Biały podłączyłem tak jak wszyscy pod czerwono-żółty z modułu komfortu a czerwone pod bezpiecznik 24 w skrzynce. Ciekawe jest to, że przy zamkniętym aucie dłuższy czas, kiedy wcisnę zamknięcie auta to światła się zapalą a jak otworzenie auta to za pierwszym razem nie. Ciekawe o co tu chodzi.

Dywaniki dają radę Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Być może. Sprawdzę inne położenia czujki ale po otworzeniu auta światło się delikatnie zapala więc powinno być ok. A jak już jest zapalone i jeszcze raz otworze kluczykiem to moduł odpala. Ale sprawdzę to sobie jeszcze. Panowie jak u Was z wpływem modułu na akumulator? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Chyba za szybko pochwaliłem moduł. Po kilku testach: Auto jak stoi zamknięte dłużej niż kilka minut to przy otwieraniu światła się nie załączają. Drugie naciśniecie na pilocie dopiero uruchamia moduł. Przy zamykaniu zawsze się zapalą niezależnie czy auto stoi otwarte 2 minuty czy 30 minut. Nie jest dużym problemem aby odpalać moduł poprzez dwukrotne kliknięcie na pilocie ale wolałbym aby odpalało się od razu. Też tak macie w B6 czy B7?

Ja miałem do Pioneera taki moduł. Płaciłem chyba lekko ponad 200zl ale działał naprawdę dobrze. Wszystkie funkcje działały. Może lekko inaczej niż w oryginale ale np. Wciśnięcie prawej rolki wyciszalo radio, odbieralo się normalnie przyciskiem koło prawej rolki etc. Ja byłem zadowolony. Teraz mam ori radio i np. Tego wyciszenia prawa rolka mi brakuje Dodatkowo po zglebieniu tematu są uniwersalne moduły które się samemu programuje więc z każdym radiem nieoryginalnym powinno zadziałać. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Sygnał do modułu z tego co rozumiem brany jest z modułu komfortu a nie z MCE. To dlatego autor wątku zadał sobie trud z wyciąganiem modułu spod podłogi i podpinanie pod kabel czerwono-żółty. Swoją drogą, niekoniecznie trzeba wyciągać skrzynkę bo kabel ten jest dostępny tylko po lekkim odchyleniu dywanu (idzie z modułu komfortu na tył auta razem z innymi kablami). Jest tak jak piszesz, przewód ten idzie do tylnych lewych drzwi. Powiem szczerze, że przy szukaniu rozsądnego impulsu straciłem tyle nerwów ("przedzwanianie" różnych modułów i złączy), że jak już go znalazłem w module komfort to tylko z ciekawości dowiedziałem się za co ten przewód odpowiada. Nie wnikałem którą wiązką i w jaki sposób jest dalej przeprowadzony do słupka Ori włącznik CLH to bardzo dobry pomysł i myśle, że warto go dorzucić A co do umiejscowienia czujnika światła, to go wcale nie widać, jak wiesz gdzie jest to przez przednią szybę go zobaczysz. Też miałem podłączyć same halogeny, ale jak zobaczyłem ile dają światła to stwierdziłe, że lepsze będą światła mijania Lyku ukłony dla Ciebie za znalezienie tego kabla. Gdyby ktoś zakładal moduł w przyszłości to tak jak pisałem, nie trzeba wyciągać modułu komfortu a po zdjęciu listwy przy drzwiach jest ten kabel czerwono-zolty i tu się wystarczy wpiac w niego. Dla mnie wyciągnięcie modułu komfortu było nie lada wyzwaniem Oryginalny przełącznik CLH też pewnie dołożę niedługo ale ori rozwiązanie CLH w B7? Hmm jeśli komuś chce się wymieniać szybe po to żeby wrzucić tam czujnik zmierzchu to ok... Ja szybę mam całą i nie zamierzalem wymieniać szyby, czujnika zmierzchu, lusterka wstecznego, włącznika i co tam jeszcze potrzebne bylo ori rozwiązanie w B7 trochę kosztuje... Za to wolę FMICa zamontować Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Co kto woli Halogeny dawały mi akurat mało światła a po podłączeniu także świateł mijania bardziej oświetla drogę do domu więc tak zostawiłem. Ale zgadza się, że można podpiąć co się chce pod moduł.

Sygnał do modułu z tego co rozumiem brany jest z modułu komfortu a nie z MCE. To dlatego autor wątku zadał sobie trud z wyciąganiem modułu spod podłogi i podpinanie pod kabel czerwono-żółty. Swoją drogą, niekoniecznie trzeba wyciągać skrzynkę bo kabel ten jest dostępny tylko po lekkim odchyleniu dywanu (idzie z modułu komfortu na tył auta razem z innymi kablami).

No i jest problem bo nie sądzę żeby podłączenie pod kable żółty lub szary przy MCE coś dało bo chyba te kable z MCE idą właśnie go wyłącznika świateł. Ma ktoś jakiś pomysł gdzie można się wpiac? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk http://a4-klub.pl/index.php?/topic/267688-montaz-modulu-coming-home-nie-ori/?p=4297582 Zerknij tu.

Przy pomocy strazak990, udało mi się namierzyć odpowiednie piny w B7 z modułem HIGH. Przód: Tutaj zależnie co chcemy podłączyć aby świeciło ale ogólnie potrzeba się wpiąć w kostkę B w MCE. Gniazdo B (23-pin): Pin 1 – Zasilanie prawego tylnego kierunkowskazu [żółto/zielony] Pin 2 – Zasilanie lewego światła biegu wstecznego, sygnał rozłączenia fotochromu do lusterka (pin 3) [niebiesko/czerwony] Pin 3 – Zasilanie tylnego lewego kierunkowskazu [niebiesko/czerwony] Pin 4 – Zasilanie prawego światła stopu [czerwono/czarny] Pin 5 – Zasilanie prawego światła biegu wstecznego [niebiesko/czerwony] Pin 6 – Zasilanie lewego światła stopu [czerwono/biały] Pin 7 – Zasilanie kierunkowskazu (prawy-przód) [zielono/czarny] Pin 8 – Zasilanie trzeciego światła stopu [czarno/czerwony] Pin 9 – Zasilanie kierunkowskazu (lewy-przód) [czarno/niebieski] Pin 10 – Zasilanie tylnego prawego światła przeciwmgielnego [szaro/fioletowy] Pin 11 – x Pin 12 – Zasilanie tylnego lewego światła przeciwmgielnego [szaro/biały] Pin 13 – x Pin 14 – Aktywacja pompki spryskiwaczy reflektorów (i silnika wycieraczki tylnej szyby w Avancie) [niebiesko/fioletowy] Pin 15 – x Pin 16 – Zasilanie prawego światła DLR [biało/żółty] Pin 17 – Aktywacja pompki spryskiwaczy reflektorów (i silnika wycieraczki tylnej szyby w Avancie) [czarno/fioletowy] Pin 18 – Zasilanie lewego światła DLR [biało/czarny] Pin 19 – Zasilanie światła przeciwmgielnego (prawy-przód) [biało/niebieski] Pin 20 – Masa elektroniki [brązowy] Pin 21 – Zasilanie światła przeciwmgielnego (lewy-przód) [biało/zielony] Pin 22 – Zasilanie prawego światła mijania [żółto/biały] Pin 23 – Zasilanie lewego światła mijania [żółto/czarny] Ja wpiąłem się w piny 19, 21, 22, 23 Tył: Kostka C w MCE: Ja wpiąłem się w pin 4 (tylne lewe światło), pin 5 (oświetlenie tablicy), pin 17 (tylne prawe światło). Całość póki co działa i wygląda tak: Dzięki strażak za podpowiedzi i lyku za całą resztę !!

Dzięki, poszukam przy MCE gdzie można się wpiąć. Wersję mam HIGH. A gdzie ewentualnie są same kierunkowskazy żeby na szybko się podpiąć i sprawdzić, czy cała reszta kabli jest dobrze podłączona?

Panowie, Mam B7 z modułem z końcówką L więc HIGH. W B6 aby wpiąć się pod światła postojowe, mijania i tablica rej. wystarczyło wpiąć się w przewód żółty we włączniku świateł. Może ktoś nakierować w które kable wpiąć się w MCE żeby były realizowane te same funkcje co w B6 przy żółtym kablu? Pytam, bo dokładam nieoryginalne CLH i za cholerę nie chcą mi świecić światła... Próbować z ??? Pin 5 – Zasilanie oświetlenia tylnej tablicy rejestracyjnej (WY) [szary] Pin 25 – Zasilanie świateł postojowych (z pinu 14 włącznika świateł) (WE) [szary] Pin 26 – Zasilanie świateł mijania (z pinu 13 włącznika świateł) (WE) [żółty] Można je spotkać przy włączniku świateł? Pozdrawiam i dziękuję.

Koledzy przerabiał to ktoś w B7? Mam dokładnie taki sam moduł co autor: http://allegro.pl/doswietlanie-drogi-do-domu-z-pilota-audi-a3-a4-hit-i4902022353.html Wpiąłem się wszędzie i... nic. Połączenia sprawdzałem ze 4 razy. Piny w B7 są inne, ale po kolorach podłączyłem wszystko tak samo. Moduł komfortu - tutaj kabel czerwono-żółty w tym samym miejscu - pin 14. (mam korby z tyłu). Wiązka włącznika świateł - tutaj każdy pin w innym miejscu ale podpiąłem się odpowiednio pod brązowy, czarno-żółty i żółty. Na końcu pod bezpiecznik i podpięcie pod czerwono-niebieski w odpowiednim miejscu. lyku23 - rozumiem, że pod żółty kabel przy wiązce włącznika świateł podpina się tylko jeden z czterech kabli z bezpiecznika od modułu (nóżka 30). Obstawiam MCE jak u kolegi wyżej. Niestety ja nie mam przełącznika CLH. Gdzie najszybciej się wpiąć w kierunkowskazy żeby zobaczyć, czy cała reszta kabli jest ok? A całość jest podpięta u mnie mniej więcej tak:

No ja właśnie też ostatnio na szybko rzuciłem okiem ale czuję, że może być ciężko. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Ja mam taki i działa bez zarzutów: http://sklep.motohid.pl/pl/p/Filtr-CAN-Kasownik-bledu-do-lampek-rejestracji/450 Co prawda dopiero trochę ponad tydzień ale odpalałem auto i gasiłem sporo razy przez ten czas i nie słyszałem piszczenia z błędem na zegarach

Odłączyłem od wzmacniacza wtyczkę diversity ale jest to samo. Też nie sądziłem, że to coś zmieni. Przy radiu podłączam tak jak być powinno. Mam taką przejściówkę: Jedno złącze idzie od anteny do radia a pod drugie złączę wpiąłem diversity.

Robiłem. 10 minut roboty tylko ściągnij izolacje na szarym i brązowym kablu. Mi działa od tygodnia prawidłowo i błędu nie ma. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk