cinkers

Jeśli ktoś by szukał - kupiłem w ASO 8E0117335Q i do 1.8T, zderzak zwykły właśnie ten numer pasuje. Inne podobno nie.

Może zmienić gaziarza? Poszukaj gdzieś w internecie ogarniętego człowieka w swoim mieście i jedź do niego. Niech sprawdzi mapę, szczelność układu etc. Na benzynie sprawdzałeś ile Ci pali?

Temat wiele razy wałkowany ale... Obecnie w 1.8T BFB mam zalany Valvoline 5W40 tylko... nie wiem dokładnie jaki Poprzedni właściciel wymieniał a niestety na plakietce nie jest zaznaczone czy to SynPower, MaxLife, DuraBlend czy jeszcze coś innego. Chciałem dokupił 1l bo mi delikatnie ubyło na bagnecie po 4 tys. km. Jedyne wyjście to raczej zmienić olej chyba, że do 1.8T pasuje tylko jeden z Valvoline 5W40? Przy zmianie - może być właśnie któryś z Valvoline syntetyk czy pakować stary i sprawdzony Motul x-cess 5W40 z pewnego źródła? Do tego przed zmianą mam zamiar zalać płukankę co by mieć spokojną głowę i może trochę nagaru wypłukać - LM Engine Flush lub Millersa jakiegoś. Dzięki.

Będę tak musiał zrobić - dzięki za wskazówki. Shark 1500 obsługuje TEORETYCZNIE do 200PS więc i obecne okolice 170PS powinien pociągnąć (a jak widać, prawdopodobnie już nie ciągnie). Mam tylko nadzieję, że nie wrzucono Sharka 1200 do 150PS Swoją drogą, jeśli to reduktor to seryjnie pracował już na krańcu możliwości bo przed wstawieniem DP ciągnął do końca na LPG. Czyżby te kilka PS uzyskane poprzez wstawienie DP przelało czarę goryczy? Panowie dziękuję za sugestie. Jeśli komuś coś jeszcze wpadnie w oko to proszę pisać. Ja dalej powoli ogarniam auto...

Pozdro dla szarego avanta b6 na rejestracji DMI z klubowymi ramkami przed chwila we Wroclawiu na Grabiszynskiej.

Damian tak zrobie jak radziles nie lepiej jednak jechac po zrobieniu programu co by 2x nie jezdzic? Chyba, ze program pod LPG ustawiac? Glownie i tak na gazie jezdze. P. S. DP siedzi ladnie, glosnosc ok, niemal niezauwazalny wzrost a wydechowi ulzylo i to czuc.

No to ladne jaja LPG niestety byl juz zamontowany jak kupilem auto. Sterownic pro-tec, reduktor Shark 1500 chyba, wtryski Barracuda. Cala instalka Optima. Podobno pod 200PS mialo obsluzyc ale nie jestem tej instalki pewien. Bede niestety ogarnial dopiero po programie i wymianie wtryskow. Najpierw PB ogarnac a pozniej pod to LPG tak mysle.

Ok, dzisiaj podrzucam auto do Germana na wstawienie DP ale po odbiorze pojeżdżę trochę i zobaczę jak to wygląda. Dzięki. A więc: Po przejechaniu ~100km po mieście: Grupa 032: http://vaglog.rtnet.pl/log_182256.html I dalej: PB Grupa 002, 033: http://vaglog.rtnet.pl/log_182254.html LPG Grupa 002, 033: http://vaglog.rtnet.pl/log_182255.html Grupa 115, 118: http://vaglog.rtnet.pl/log_182257.html Niestety na LPG przy przejazdach, pod koniec obrotów auto się przydławiło i wyskoczył błąd. Dlatego też logi na LPG pod koniec zdławione są. 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - 16686 - Cylinder 2 P0302 - 001 - Misfire Detected Świece niedawno wymieniałem na PFR6Q platyny. Czyżby cewka już dziękowała? Po wykasowaniu błędu już nie powrócił. Aha, logi robione na zamontowanym DP i wywalonym kacie. Jak zwykle serdecznie dziękuję za wszelkie uwagi

Siemian dał radę z tym małym cichym popierdalaczem. Gratki.

Auto już fajnie wygląda Jakieś plany na podniesienie mocy?

Środek rzecz gustu ale z zewnątrz naprawdę ładnie! Gratki. Będę się rozglądał we Wrocławiu za nią.

Bry, Jak trochę ogarnę auto to też wpadnę na spota pierwszy raz

Ja lubię jeszcze na dłuższej trasie pod koniec przełączyć na PB i dokulać się tak z jakieś 5-10km do celu. Niech silnik czasami przypomni sobie, jak działał na PB

Mam podobne odczucia. Trasa 140 km/h w 3 osoby i bagaże - ~11 l / 100km. Trasa 110 km/h, jedna osoba bez bagaży - ~10 l / 100km. Ale jak już pisałem ja mam coś spier... z gazem i dopiero będę z tym działał.

No właśnie i o to jest pytanie - czy pasuje p&p? Rozumiem, że sam dwumas do oceny dopiero na stole po demontażu? Z reguły powinno się także wymieniać czy jego żywotność jest wyższa niż samego sprzęgła? I dalej - jeśli natomiast dwumas również będzie do wymiany, to można kupić dwumas z 1.8T i połączyć ze sprzęgłem z AWXa? (logika wskazuje, że tak skoro używany, seryjny dwumas możnaby połączyć). Wizja kupna kompletnego sprzęgła za 500zł mnie nie przeraża ale jeśli dojdzie do tego dwumasa to robi się już pod 1600zł pewnie...

Mój błąd - przed sprawdzeniem skasowałem błędy. Dzisiaj po przejechaniu 10km do pracy pokazało -0,8% i +3,9% Teoretycznie więc pomoże korekta LPG?

W bloku 32 obydwie wartosci 0% 002 + 033 zrobie w wolnej chwili bo chwilowo kiepsko z czasem. Podejrzewacie o cos sonde?

Nie przejmujcie się - mi LPG w mieście pali 18-20 l/100km a auta nie butuję Trasa ~11 l/100km przy w miarę spokojnej jeździe. Muszę wybrać się do jakiegoś ogarniętego gazownika

Witam, Panowie pomóżcie, bo na sprzęgłach się nie znam... Powoli rozglądam się za sprzęgłem do silnika 1.8T BFB bo obecny oryginał powoli się kończy (po programie pewnie szybciej dokona żywota). Po przeczytaniu: Rozwiejcie moje wątpliwości: można wymienić na sprzęgło Sachs 3000 844 701 z AWX? Bez problemu podejdzie p&p? Moc planuję początkowo w 200PS. Później może w okolica 250PS i odpowiednio większy moment. Lista części: 3082 000 555 1 Tarcza dociskowa sprzęgła 1864 000 440 1 Tarcza sprzęgła 3151 271 937 1 Łożysko oporowe Potrzebne będzie coś jeszcze? Przykładowa aukcja: http://allegro.pl/sachs-sprzeglo-a6-a4-b5-passat-b5-superb-1-9-tdi-i4480682140.html Dzięki.

Ja mam radio Pioneer i po kilku ustawieniach też półka chce wyskoczyć na niektórych kawałkach. Wydaje mi się, że po prostu głośniki i półka nie są przystosowane do takiego radia i ustawień. Trzeba będzie coś pokombinować z innym nagłośnieniem. muszka76 masz oryginalne radio?

Błędy w silniku kasowane przed logowaniem (choć nie było żadnych). Blok 32 - może głupie pytanie ale logować jako dynamiczne czy statyczne? Lambdę właśnie będę musiał zbadać, bo na LPG pali mi 18-20 l/100km w mieście Trasa ~11 l/100km więc to spora różnica a auta nie butuję raczej. Świece zmienione profilaktycznie na platynki PFR6Q. W kolejce jeszcze wymiana cewek Beru.

W tym kraju wszystko jest możliwe Postaram się wydłubać plastik (z tego co patrzyłem może da się go wyciągnąć choć na pierwszy rzut oka wyglądało jak jednolity materiał bez opcji demontażu), później pewnie trzeba będzie kupić kierownicę powietrza i może autu trochę ulży w ciepłe dni... Wstawię chętnie logi jak już to ogarnę. ---------- Post dopisany at 19:22 ---------- Poprzedni post napisany at 10:45 ---------- Plastik już wywalony. Póki co jest tak jak niżej. Teraz szukać kierowniczki. Szkoda, że trzeba zbijać cały zderzak żeby założyć Witam ponownie, Zaślepka ze zderzaka wyrzucona, prowadnica powietrza zamontowana. Świeże logi poniżej. Temp. na zewnątrz ~23 stopnie. Temperatura w dolocie spadła o około 20 stopni przy podobnej temp. zewnętrznej. Pytanie, czy temp. max 47-48 w dolocie jest już w normie? PB Grupa 002, 020: http://vaglog.rtnet.pl/log_181443.html Grupa 003, 120: http://vaglog.rtnet.pl/log_181444.html Grupa 115, 118: http://vaglog.rtnet.pl/log_181445.html LPG Grupa 002, 020: http://vaglog.rtnet.pl/log_181447.html Grupa 002, 020: http://vaglog.rtnet.pl/log_181448.html Grupa 003, 120: http://vaglog.rtnet.pl/log_181449.html Grupa 115, 118: http://vaglog.rtnet.pl/log_181446.html

O to chodziło. Dzięki

Ulica sułowska, wylot na trzebnice, zaraz za biedronką Chopin dzięki Masz może jakiś tel albo adres gdzie dokładnie?

Ustawic sie z Grzesiem to kazden jeden by chcial a zeby pochwalic sie efektami to nikogo nie ma