HiRide

nie mialem wymienianej,byl tylko test grupy 03 abs/esp i sie pojawily bledy esp swiecilo i abs.Abs nie dzialal- dalem po hamulcach przy nie wielkiej predkosci i kontrolki zgasly dzieki za odpowiedz

prosze o odpowiedz co oznaczaja ponizsze bledy : VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8E0 614 517 Component and/or Version: ABS/ESP front 4529 Software Coding: 04259 Work Shop Code: WSC 06435 1 Fault Found: 01486 - System Function Test Activated 35-00 - - VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 038 906 019 LJ Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000AG 5934 Software Coding: 00001 Work Shop Code: WSC 06325 1 Fault Found: 18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1649 - 35-10 - - - Intermittent

no ale chyba przy pierwszym pociagnieciu odblokowuje a przy drugim otwierają sie drzwi ............ wlasnie wlasnie tez jestem ciekaw czy pociagasz raz czy dwa razy i w ogole ciekawe jakie masz kodowanie skoro odblokowuje ci wszystkie drzwi a nam nie

ja juz sie nauczylem zeby byc szybszym od tego co chce wysiasc i zanim on pociagnie za klamke to ja naciskam przycisk odblokowania

hidy swieca a raczej slepia o wiele wiele mocniej i wlasnie najlepiej co im wychodzi to oslepianie jadacych z przciwka najgorzej jak montuja je dresy calibry i golfy nie maja pojecia ze stwarzaja tylko zagrozenie na drodze i do tego budza politowanie

ja sie tylko zastanawim jak mozna odpalic silnik zaraz po tym jak sie go zdusilo po samozaplonie

jestesmy z Toba pamietaj pozatym niunia bedzie dobra tylko naped niuni odejdzie

a niech Cie ato jest moj xenon :polew: chyba nie mysleliscie ze mam naprawde xenon we wstecznym? [br]Dopisany: 14 Lipiec 2008, 13:45 _________________________________________________ no niech nie mysli waskipl ze tylko on moze miec wszedzie xenony

z łaski swojej daj mi linka bo nigdy z tego nie korzystalem jedni widza inni nie

były fotki juz na forum :gwizdanie: zaraz poszukam jak nie mozesz znalesc masz w moim autku pokazane : http://www.a4-klub.pl/smf/audi_a4_b6/a4_b6_19_tdi_bodykit_s4_nowe_fotki-t3426.0.html;msg46222 nawet ladnie to wyglada szkdoa tylko ze tak malo uzywam halogenow bo w zasadzie to one w niczym mi nie pomagaja [br]Dopisany: 11 Lipiec 2008, 09:06 _________________________________________________ no spozniles sie z tym pomyslem bo ja mam potem wrzuce fotke coŚ nie działa ten Twój XENON zgasł ;( moze przetwornica padła [br]Dopisany: 14 Lipiec 2008, 13:01 _________________________________________________piszcie czy widac fotke bo u mnie tez nie bylo widac ale jakos samo sie naprawilo i juz jest ok :>

skoro jestes przygotowany na tak powazna awarie to co innego bo ja bym sie bal kiedy ja szukalem dla siebie b7 z 2.0 TDI to dziwilem sie dlaczego tyle aut tzn 10 /100 ma uszkodzony silnik.Przestraszylem sie tego i podarowalem sobie ten mdel na rzecz b6 i 1.9 tdi.Po przeczytaniu co sie dzieje z tym motorem stwierdzam ze ominalem duze klopoty

rok 2004/05 1.9 tdi avf 148 tys km przebiegu awari zero,dziala bez zarzutu przy 120 tys byl wymieiany olej w aso ale filtr chyba nie dlatego przy 160 tys wyciagam i otwieram skrzynie w celu wymiany filtra i sprawdzenia stanu skrzyni

no nie powiem maly szok spowodowes auto raczej nie jest po wypadku bo kupilem je pare miesiecy temu i bylo sprawdzane w aso.Potem tez vagpwalem i nie bylo takiego bledu.Pojawil sie kilka dni temu kiedy aktywowalem sobie blokowanie zamkow po przekroczenu 15km/h [br]Dopisany: 11 Lipiec 2008, 09:18 _________________________________________________a co do zarowek wszystko dziala ale z przodu mam zarowki led pomaranczowe dwuwłóknowe i byc moze czasami przez to powstaje jakis blad

brawo :oklaski: brawo :oklaski: nic dodac nic ujac audi to audi a nie byle dziadostwo w ktory mozna skrobac gadgety jak w tanim kilkunastoletnim autku

były fotki juz na forum :gwizdanie: zaraz poszukam jak nie mozesz znalesc masz w moim autku pokazane : http://www.a4-klub.pl/smf/audi_a4_b6/a4_b6_19_tdi_bodykit_s4_nowe_fotki-t3426.0.html;msg46222 nawet ladnie to wyglada szkdoa tylko ze tak malo uzywam halogenow bo w zasadzie to one w niczym mi nie pomagaja [br]Dopisany: 11 Lipiec 2008, 09:06 _________________________________________________ no spozniles sie z tym pomyslem bo ja mam potem wrzuce fotke

zaslepki nie sa grubosci kartki papieru wiec ori nie beda pasowac za nic bo sa grube i jak przykleisz do zderzaka to odrazu wyjdzie co to jest.Juz lepiej namalowac areografem te zaslepki na zderzaku i to bedzie wygladalo ciekawie

ooooo tak dlatego wlasnie nie wrzucam fotek swojej a4 w tym dziale bo nie ma super wielkich felg wydechu od s4 i ciemnych szyb.Jak zrobie choc polowe to moza zaryzykuje i pokarze zdjecia jesli chodzi o auto do full wypasu brakuje duzo ale lliczy sie to co juz masz skora automat i v6

a jaka jest jej glowna zaleta?

nie bawilem sie w fotostory bo nie jest to jakas czarna magia.Jak bedzie trzeba to porobie fotki jak i gdzie sa poprowadzone wiazki przewodow i wrzuce do tego tematu[br]Dopisany: 10 Lipiec 2008, 13:31 _________________________________________________ pokombinuj z kodowanie vagiem, bo chyba da się zrobić tak żeby po włączeniu zapłonu włączały się postojowe i tylne, wtedy po odpaleniu silnika załączały by Ci się jeszcze dzienne, miałbyś wtedy pełną opcje można by się pokusić o wylutowanie tego rezystora który odpowiada za wartość napięcia podawanego na lampę i wlutować potencjometr bawilem juz sie w kodowanie vagiem pare dni temu i jedyne co udalo mi sie wlaczyc to rownoczesne zalaczenie swiatel mijania i postojowych po przekreceniu kluczyka w stacyjce.Nie wiem czy jest kodowanie aby zalaczyc same postojowki ale nawet gdyby bylo nie bede tego zalaczal-wole juz podjechac do elektryka zeby mi podpial te tylne swiatla pod dzienne i sprawa zalatwiona a co do potencjonometru-sprzedajacy na swojej aukcji psize ze z uwagi na drgania silnika nie stosuje potencjonometrow poniewaz moga sie przestawiac.Wniosek taki ze te pot.sa bardzo marnej jakosci a pozatym jesli chodzi o nasze audi drgania te sa niewielkie tymbardziej ze tego urzadzenia nie montuje sie na silniku tylko w suchym i niezbyt nagrzewajcym sie miejscu mozna by zamontowac potencjometr ale we wnetrzu tego regulatora jest malo miejsca wiec pozostaje montaz na obudowie.Niestety to wiaze sie z modyfikowaniem lutowaniem i testami a moim zdaniem to nie ma sensu juz w seryjnie dostarczonym regultorze mozna jescze troche zmniejszyc napiecie poprzez podanie masy do opornikow i naszczescie mi to pomoglo

nie,nie swieca.Moge je zalaczyc i beda swiecic razem z dziennymi ale mozna podlaczyc wszystko tak aby dzienne gasly po zalaczeniu postojowych. [br]Dopisany: 10 Lipiec 2008, 11:25 _________________________________________________ niestety az tak dobrze nie ma w tym modzie choc mysle ze moc ustawiasz raz i tak zostaje tak czy inaczej jestem bardzo zadowolony z tego co jest

h6w to przeciez zwykle zarowki postojowe ktore w b6 nie moga byc uzywane jako dzienne wiec nie wiem jak to swieci u ciebie jako dzienne moze dlateo ze to hella

jesli zaczna sie problemy z policja z tytlu braku tylnych swiatel to wtedy na powaznie zajme sie ich podlaczeniem lub podjade do elektryka jakie ty masz zarowki zasilane z przodu ?

byc moze w pewnym stopniu h7 sa wrazliwe ALE wole wymianic h7 niz palniki xenonowe,zarowki h6w i zarowki z tylnych lamp.Dalej sie to oplaca skoro za h7 zaplace 30 zl a za opisana reszte jakies 300zl tak jak piszesz uparlem sie na to strasznie i w koncu mam to co chcialem [br]Dopisany: 10 Lipiec 2008, 10:47 _________________________________________________ oczywscie jest przewod aby je podlaczyc i tez beda swiecic slabo ale ja nie mam pojecia gdzie mam ciagnac przewod do nich.Nie mam ochoty klasc przewodu przez caly samochod bo innego pomyslu narazie nie mam pozatym podpieram sie tym ze w ori b7 czy a6 tylne lampy tez nie swieca a skoro sa to auta dopuszczone do ruchu w uni to sie nie przejmuje moge tez zalaczyc postojowe i wtedy bedzie swieci tyl a gdyby trzeba bylo tą instalacje szybko wylaczyc,wypinam jedna wtyczke pod maska i to wszystko

jak widzsz u mnie i u innych nie ma dlugich na soczewce jesli ktos jest zainteresowany kupnem tego urzadzenia to radze najpierw skontaktowac sie z kupujacym,napisac jakie ma sie auto i czego sie oczekuje.Na aukcji pisze ze jet mozliwosc regulacji napiecia 40% 50% 60% ale realnie po zamontowaniu to jest 60 65 70% i swieci jak dlugie w aucie gorszej klasy a nie jak dzienne w audi. Dlatego moje urzadzenie powedrowalo spowrotem na zmiane opornikow.Po zamontowaniu bylo juz prawie idealnie ale jescze swiatlo bylo za mocne wiec dostalem instrukcje jak jeszcze troszke zmniejszyc napiecie i po tym zabiegu osiagnalem oczekiwany efekt :)Postaram sie dowiedziec jakie wartosci maja oporniki ktore sa u mnie zamntowane i napisze tutaj zeby mozna bylo je podac sprzedajacemu aby takie wlasnie zastosowal odpowiedz od sprzedajacego:"Jesli ktos chce uzyskac taki efekt wystarczy ,ze powie o rezystoze 100k ,poniewaz tak u Pana ostatecznie wyszło ewentualnie o 20% bo to na jedno wychodzi"

to jest to magicze urządzenie http://allegro.pl/item395488897_swiatla_dzienne_regulator_swiatel_dziennych_sd_2.html Materialy czyli przewody,termokurczki,wtyki,złączki i co najwzaniejse montaz bezpiecznika wymiennego na przewodzie + bo w zestawie nie ma ani gniazda ani samego bezpiecznika. Cała instalacja jest pociagnieta pod maska,Byloby lepiej gdyby byla we wnetrzu bo byloby o iwle mniej pracy ale nie mam pojecia gdzie szukac przewodow ktore znalazlem pod maska.Lampy rozbieralem po to zeby wiedziec pod jakie przewody sie wpiac.Nie wpinalem ich w lampie tylko przylutowalem je do odpowiednich przewodow przed wtyczka do lampy.Jeden z przewodow musi tez biegnac do wtyczki od alternatora-dziala on jako wzbudzenie i kiedy otrzyma sygnal ze silnik pracuje uruchamia urzadzenie ktore na stale jest podlaczone do klem akumulatora.Dlatego jest to bezobslugowe bo nic nie trzeba wlaczac.A na wylaczonym silniku pobiera znikome ilosci energi.[br]Dopisany: 10 Lipiec 2008, 10:22 _________________________________________________ swiatła dlugie mam tak jak bylo w standardzie a to dlatego ze to swiatlo jest emitowane przez ori zarowki h7(?).Jest na nie podawane napiecie o wartosci ok 3-4V a kiedy chce mignac dlugimi nie ma zadnych przeszkod-wtedy dostaja 100% napiecia :)kidy wylaczam dlugie napiecie blyskawicznie spada do tej niskiej wartosci i dalej mam dzienne wszysko dziala bez zarzutu :gwizdanie: