HiRide

"przełączanie pomiędzy zaprogramowanymi stacjami w radiu." ja tak wlasnie mam a moj sprzet to navi RNS-E + Bose system podejzewam ze musisz cos przelaczyc w radiu zeby zmieniac zaprogranowane stacje albo przeszukiwac czestotliwosci.Ja u siebie zmieniam wlasnie to i moge albo zmieniac stacje albo przeszukiwac recznie

Oczywiscie ze przyczyna moze byc odpiecie akumulatora. Multitronic przechodzi adaptację, czyli skrzynia musi być "nauczona" jak ma jeździć. W pewnych sytuacjach może się to zmienić, czyli komputer przekazuje niewłaściwe polecenia. Może się to wydarzyć ,np. po gwałtownym wyhamowaniu auta z dużej prędkości przed przeszkodą, np. "leżącym policjantem" i zaraz potem po raptownym wciśnięciu pedału gazu, kiedy nastąpi spore szarpnięcie, przeciążenie. Dzieje się to również po odłączeniu zasilania, czyli akumulatora. Komputer po jakimś czasie traci pamięć. Jak wygląda jazda multitronikiem z "wypadniętą" adaptacją? Po zatrzymaniu auta na wzniesieniu i po ponownym puszczeniu hamulca auto zamiast ruszyć od razu do przodu, potrafi cofnąć się do tyłu i to nawet sporo. Dopuszczalne jest przy stromym podjeździe cofniącie o kilkanaście do kikudziesięciu (20-30) cm. Przy braku adaptacji może to być nawet metr i więcej. Po za tym auto zaczyna wyraźnie szarpać przy ruszaniu. Adaptację bez użycia VAG-a przeprowadza się w taki sposób: - należy odłączyć minusową klemę z akumulatora na minimum 10 minut - wcześniej zadbać o płaski odcinek drogi, gdzie będzie można spokojnie przejechać w przód i w tył - po podłączeniu akumulatora ustawić auto na płaskim (koniecznie) odcinku drogi, załączyć N, odczekać chwilę i załączyć D, przytrzymać hamulec jakieś 20 sekund i wcisnąć gaz do około 50 % mocy. Przejechać odcinek około 50-100 metrów (wystarczy w zupełności). Zatrzymać auto, przełączyć na N, a następnie na R, przytrzymać hamulec około 20 s i przejechać do tyłu podobnie jak do przodu. Adaptacja zakończona. Aby być pewnym w 100% najlepiej podjechać pod spore wzniesienie i ruszyć. Auto startuje od razu do przodu. Podobnie podczas ruszania nie występuje efekt szarpnięcia. Zalecane jest profilaktyczne przeprowadzanie adaptacji co około 15 tys. km oraz wtedy, kiedy skrzynka zaczyna zachowywać się inaczej. http://www.audiklub.org/

w pierwszym poscie to se te lipne daj namiar na te co masz teraz To jest ten sam sprzedawca ale teraz ma inne LED w zestawie. (Te wlasnie zamontowalem u siebie) http://cgi.ebay.de/LED-Tagfahrlicht-fuer-Audi-A3-A4-A6-TT-DRL-TFL-LEDs_W0QQitemZ350083892307QQihZ022QQcategoryZ72686QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem [br]Dopisany: 07 Sierpień 2008, 22:17 _________________________________________________Witam, dzis z przykroscia musialem stwierdzic, ze moje LEDy padaja po koleji jak muchy Moja uwage zwrocilo migotanie jednej z lamp. Postanowilem wiec wyciagnac oprawki i przyjzec sie temu zjawisku z bliska. Nagle pyk... i niespodzianka.... zaroweczka (LED) wymskla sie z oprawki i stoczyla sie po odblysniku niczym kuleczka i lezy sobie w reflektorze jakby nigdy nic Po godzinnym zabiegu z kablem antenowym i tasma izolacyjna przyklejonym na koncu tego kabla, udalo sie wyciagnac zaroweczke z reflektora Po dokladnych ogledzinach okazuje sie, ze z 39 LEDow, 8 sie pozegnalo, a pozostale sa na najlepszej drodze do tego (nabraly juz ladnego lekko brazowego kolorku). Tak wiec moja dzisiejsza przeprawa sklonila mnie do zamontowania moich, jakze pieknych, zoltokolorowych zaroweczek, ktore znienawidzone lezaly sobie na szczescie w szafce. Podsumowujac bilans nakladu pracy i kosztow, okazuje sie, ze jestem w punkcie zwrotym, tyle ze o 58 Euro biedniejszy Powoli zaczynam lubiec ten zolty kolor identyczna sytuacje mialem tyle ze w tylnej lampie wstecznego-ledy biale pokolei sie palily i pogodzilem sie ze zwykla zarowka

mam nadzieje ze bedzie Ci to dlugo sluzyc :> oby dzieci nie zalepily ledów czekoladą

wypnij wtyczke ktora dochodzi do szkrzyni pod autem-zobacz czy nie jest zamoknieta a jak tak to dobrze wysusz wyczysc przedmuchaj itd

dobrze sluchasz wiec moze posluchaj i na przyszlosc najpierw :szukaj: po przejechaniu kilkudziesieciu metrow kontrolka zgasnie

chyba nie lubisz uzywac opcji lampy kupujesz kompletne-nie interesuja cie zadne rezystory,poprostu sciagasz stare zakladasz nowe i wszystko dziala jak nalezy.A co do lamp to te http://moto.allegro.pl/item413403653_lampy_tylne_diodowe_audi_a4_00_04_avant_combi.html sa ochydne cena tez i do tego sprzedawca pewnie sprzedaje je bez zarowek jak juz chcesz ledy to prosze bardzo od kolegi waski_pl http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avf_lampy_tyl_b6_avant_diody-t34974.0.html cene chyba znasz

Control Module Adaptation Select 17 (Instrument Cluster) Adaptation -> Function 10 -> Channel 19 (Misc) xxxx?: Remote Clock 0 - Remote Clock not active 1 - Remote Clock active xxx?x: Ambient Temperature 0 - no Display, Illumination inactive 1 - Display and Illumination active xx?xx: Driver Information System (DIS) 0 - DIS 1 1 - Highline without DIS 2 - DIS 2 x?xxx: Board Computer 0 - only Level 2 (long time memory) 1 - Level 1 and 2 ?xxxx: Illumination Option 0 - Needle and Scala only active at 'Light on" 1 - Needle already active at 'Ignition on' 2 - Scale already active at 'Ignition on' 3 - Scala (2. Map) and Needle at "ignition on" active (http://en.openobd.org/index.htm) tu gdzie masz pogrubiona czcionke zmieniasz to co cie interesuje czyli kiedy pali sie skala a kiedy wskazowki itd robilem to kiedys ale wrocilem do ustawien fabrycznych bo to co ja ustawilem jakos mnie draznilo

popdpisuje sie pod tym ....

o malo co bym nie kupil a4 4 letniej z przebiegiem okolo 280 tys a na lcizniku miala 136 tys

Dwa tygodnie temu tapicerka była bardzo dokładnie prana w SmartPlus - więc powinna być dokładnie oczyszczona. Kilka dni po odebraniu auta wylała mi się na fotel woda mineralna. I co? Oczywiście plama Ta materiałowa tapicerka w A4 B6 to ch****** jakich mało przewaga dzieki technice [br]Dopisany: 14 Sierpień 2008, 22:05 _________________________________________________ Ja bym raczej powiedział, że to pozostałości po odparowaniu wody - znajduje się w niej ogrom różnych zanieczyszczeń od kamienia począwszy na żelazie kończąc. Jeśli rozlejemy minarealną, to pewnie jest jeszcze ciekawiej Możnaby przeprowadzić eksperyment i spróbować rozlać deminaeralizowaną i zobaczyć czy powstaną plamy to nie ma znaczenia jaka to woda czy przegotowana czy mineralna- pisalem wczesniej ze mialem lagune i nie raz wylalo sie sie troche minealnej i zadnych plam nie bylo z a d n y c h Kolega AndyNwypral sobie tapicerke i znowu ma to samo ale jest na to prosta rada -wypiore tapicerke dopiero przed sprzedazą bo wczesniej po co ? wystarczy wsiadac do auta kiedy zacina deszcz a po godzinie mamy pol fotela w kropkach po deszczu

24.OOOZL ( moge sie mylic o 500zl) a ile to jest 200.000 kr bo cos mi nie pasuje tu pisz dokladnie jak sie czegos wiecej dowiesz bo dziwny powod tej wymiany -brak polaczenia z silnikiem ale jakiego polaczenia?[br]Dopisany: 14 Sierpień 2008, 21:53 _________________________________________________polecam poszukac sobie tutaj http://www.audiklub.org/phpBB2/index.php tematu o multitronicu.Jest baaardzo obszerny i ciekawy.Z tego co wyczytalem jeden kolezka ktory ma A6 z 2004 roku z multi (diesel) zauwazyl ze cos dzieje mu sie za skrzynia-odrazu pojechal do dobrego mechanika a ten naprawil mu ja za 3 tys zl razem z robocizna-naprawa mechaniki skrzyni nie komputera.To chyba nie az tak duzo jest w polsce coraz wiecej audi z multi i jest coraz wieksze zapotrzwbowanie na czesci do niej wiec jest coraz wiecej serwisow ktore podejmuja sie naprawy a ceny tez musza malec bo skonczyly sie czasy kiedy audi z multi szlo do szopy bo nie bylo czesci aby naprawic skrzynie

sam sobie odpowiedziales-autko ma 210 km jesli nie byl zmieniany program w skrzyni to wszystko jasne

ile masz nalatane tym autkiem ? aha obojetnie jakie paliwo bys tankowal to turbina i tak moze sie zabic sadza =-duzo zalezy od stylu jazdy kierownika

Musashi napisal: silniki wysokoprezne to silniki w ktorych zaplon nastepuje w wyniku sprezania nie ma mozliwosci wystapienia samozaplonu. zaplon nastepuje w momencie gdy wtloczone do przestrzeni w komorze spalania, jest rozgrzane do bardzo wysokiej temperatury - po sprezeniu przez obracajacy sie tlok ( zawory sa juz zamkniete) i na to wtryskiwacz podaje dawke paliwa... i jest to jedyny mozliwu moment zaplonu. oczywiscie skrocilem caly proces zeby nie pisac elaboratu. blekitny kolor znaczy olej w komorze spalania, skad? juz pisalismy. jeszcze dodatkowym zrodlem oleju w komorze sa zuzyte uszczelniacze prowadnic zaworowych. ale zarowno jak konczaca sie turbina, zuzyte cylindry, czy wspomniane uszczelniacze widac wyrazny ubytek oleju - np 0,5 L/1000km wiec czym jest zasysanie przez turbine oleju i wtlaczanie go do komor spalania ? co nastepuje potem ?nie samozaplon skoro kluczyk jest pozastacyjka? pozatym w starych dieslach a moze i w nowszych czasami silnik chodzil jeszcze kilka sekund po wylaczeniu stacyjki a to z powodu nagromadzonego nagaru na denku tloka-to nie jest samozaplon?

no ladnie pali a nawet bardzo jedyne co wiem to gdzies sie gromadzi olej podczas nocengo postoju postoju i potem go spala jak odpale silnik ale gdzie ten olej sie gromadzi to nie mam zielonego pojecia jest tylko maly dym czarny po nagrzaniu jak butuje ale to norma a moze to wina egr-u? ale jaki on moze miec wplyw ze zakopci na niebiesko po nocnym postoju??? jaki jest kolor spalin kiedy dochodzi do samozaplonu i turbo wysysa olej z silnika???bialy czy niebieski ?[br]Dopisany: 14 Sierpień 2008, 21:00 _________________________________________________ [br]Dopisany: 14 Sierpień 2008, 09:48 _________________________________________________ a co ci nie pasuje w forumowych znawcach tematu ? zamiast pytac co mi nie pasuje postaw sie najpierw na moim miejscu ....ktos kto sie zna mowi ze jest cos nie tak a ktos inny kto jest znanym i cenionym fachowcem mowi ze jest ok i jakbys zareagowal?Ja jestem troche zdezorientowany bo nie wiem kto ma racje ale to nie znaczy,ze nie podobaja mi sie rady forumowiczow bo sa one jak najbardziej przydatne.

chyba nie dam rady tego sam zrobić czas najwyzszy wkroczyc do grona rezaczow firmy AUDI A juz tymbardziej jesli chodzi o drucik

Nie rozumiem i nigdy tego nie zrozumię jak można mając taki wybór na rynku kupić samochód z multronikiem. Wiadomo,że padają często,że ogromne koszty naprawy,że spalanie większe ale niestety wygoda kosztuje ........... pojezdzij to zrozumiesz jesli ktos kto kupuje audi z multi i nie liczy sie z tym ze skrzynia moze pasc lub padnie jest malo powazny ja kupujac auto z ta skrzynia bylemi i jestem w pelni swiadomy ryzyka bo juz wczesniej duzo sie naczytalem o tym.Szkoda ze nie kupileem 2.5 tdi z tipem ale tip nie pracuje tak milo i przyjemniejak multi :gwizdanie:

P.Daniecki zajmowal sie autem niecala godzine-troche pojezdzil porobil logi na postoju i w trakcie jazdy.Wszystko ladnie i milo wytlumaczyl.Jego werdykt-silnik w stanie bardzo dobrym.zadnych błędow i potrzeby ingerencji w cokolwiek.Dodal ze nie ma zadnych nieprawidlowosci jesli chodzi o kat synchronizacji specjalnie go o to pytalem i sprawdzal dwa razy dla pewnosci.Do tego powiedzial mi ze logi pod katem sprawdzenia tego kątu( ) robi sie na biegu jalowym i nie trzeba proby dynamicznej do tego :> jedyne co to egr sie poci ale mwoi ze to norma bo kupie nowy i o 70 tysiacach bedzie to samo wiec mam jezdzic az sie calkiem nie rozcieknie albo padnie. Jednym slowem jestem w zaskoczony bo ten czlowiek jest bardzo dobrym fachowcem w tym co robi i nie stwierdzil nieprawidlowosci a na forum gdzie tez sa(?) znawcy tematu, stwierdzono ze jest .

dobrze wiedziec kamien z serca ufff

Opuszczanie/podnoszenie szyb i blokowanie sterowania szyb z tylnych foteli jest w jednej obudowie, stanowi jedną całość mam na mysli i caly czas pisze o przycisku od blokowania zamkow drzwi

ciekaw jestem czym sa spowodowane te chrupniecia wyczuwalne na pedale hamulca po ruszeniou z miejsca na zimnym silniku-jest to pojedyncze chrupniecie,sprawiawrazenie jakby to bylo cos normalnego

Inaczej nie dostaniesz się do tych przycisków, musisz odkręcić podłokietnik. pewnie masz na mysli przyciski od sterowania szybami ok dzieki za pomoc bo nie wiedzialem jak zaczac

Musisz zdjąć całość. Nie ma innego sposobu żeby odkręcić podłokietnik. Podłokietnik do boczka przytwierdza circa 13 śrub/wkrętów We wtorek na spocie ściągaliśmy boczek u mnie żeby naprawić przycisk opuszczania/podnoszenia szyb. Ale udało się. Przy wielkiej pomocy ŁukaszaR ale ja niechce odkrecac podlokietnika chyba ze musze go odkrecic zeby wyciagnac przycisk

super [br]Dopisany: 09 Sierpień 2008, 18:08 _________________________________________________moze napisze o co chodzi bo nie wiem czy trzeba do tego sciagac tapicerke z drzwi chce wyciagnac przycisk blokowania i odblokowywania zamkow drzwi ten ktory znajduje sie przed klamka-cz musze sciagac tapicerke ?