HiRide

Nikt nie odpowiada. Jkaby nie robili bedzie swieic jasniej ale na rownomierne oswietlenie nie masz co liczyc.Beda na drodze *plamy i refleksy.Takie uroki chrom powloki* polozonej poza fabryka

W zderzaku sa zaznaczone miejsca gdzie maja byc otwory na czujniki ale nic wiecej.Potem trzeba sobie gdzies kupic mocowanie czujnikow a samo wywiercenie dziur pod ori czujnki wiaze sie z tym ze trzeba lakierowac caly zderzak.Przerabialem to u siebie po kupnie zderzaka s4.W zderzaku ori mialem czujnki a w s4 nawet nie bylo otworow.Mimo to nie widac ze dziury byly wiercone poza fabryka. Jesli ma wygladac jak ori to czujnki tylko* ori*

U mnie juz tylko lakiernik mial pole do popisu.Auto oddalem mu na tydzien. Blotniki *rdzewialy juz od wewnetrznej strony.Wyczyscil wszystko i nalozyl od weantrz gruba warstwe jakiejsk miekkiej pasty a na to lakier.Co do rantow blotnika to po polakierowaniu,ladnie nakleil na calym obwodzie przezroczysta tasme 3M.Po zimie ani sladu rdzy. Szmaciane wygluszenie nad kolami to jedno wielkie g.... Co z tego ze dobrze wycisza skoro lapie piach a potem ten piach wyciera lakier na styku *z blotnikiem.

Budowa samej soczewki jest *prawie taka sama jak kazdej innej -rozni sie tylko typem tzn prązkowana,przezroczysta,polprzezroczysta,nakrapiana itp.Wszystko to sluzy do wiekszego badz mniejszego rozpszczepiania swiatla. Budowa odblysnika xenon a np odblysnika lampy h7 jest tez taka sama.Rozni sie tylko mocowaniem *zarowki badz palnika.Odblysnik lampy bi xenon to juz calkiem inna bajka i nie mozna go podmieniac chyba ze jest na to miejsce w lampie bo odbysnik bi xenon jest wiekszych rozmiarow. Sa tez odblysniki bi xenon z systemem AFL dostepnym od kilku dobrych lat.Tam przeslona jest obracana wokol wlasnej osi a na samej przeslonie sa wyciete rozne ksztalty ktore formuja wiazke swiatla odpowiednia do aktualnych warunkow na drodze.Jesli nieswiadomie kupimy cos takiego to pozniej mozna juz sobie to tylko postawic na polce bo w samochodzie bez tego systemu dzialac to nie bedzie.

Tydzien temu wybralem sie do mechanika zeby za pomoca sciagacza zdemontowal ramiona wycieraczek z wieloklinow.Najpierw sam walczylem z tym pol dnia ale ani drgnelo.Gratulacje dla tego ktory napisal ze wszystko schodzi bez problemu* Mechanik zdarl ze mnie 50 zl za 5 minut roboty* . Po rozebraniu wszystkiego okazalo sie ze caly mechanizm jest nasmarowany i kompletnie nic mu nie dolega.Ktos kiedys musial cos z tym robic.Skoro juz rozebralem,nawalilem smaru i zlozylem wszystko. Po kilku dniach wycieraczki zatrzymaly sie w polowie szyby.Okazalo sie ze za slabo dokrecilem blache na wieloklinie silniczka.Potem byla niezla walka zeby ustawic ta blache w odpowiedniej pozycji. Skutek byl taki ze przy jednym cyklu wycieraczki odpadaly na dol i nie zatrzymywaly sie tylko wedrowaly do gory jeszcze z 2 centymetry* Mimo calych tych zawodow warto bylo - teraz spokojna glowa jest.

na tych felgach lakier *to jest mat czy połmat ?

Tez uwierzylem w to ze jak cieknie z zaworu to juz tak bedzie i jedynie zaslepienie pomoze lub wymiana na nowy.W moim przypadku okazalo sie ze to guzik prawda* * Wymontowujesz egr na stol. Jesli nie zrobiles tego wczesnej,odkrec rurke pod zaworem egr-zobaczysz spod malego zaworu podobny jak ten w glowicy silnika. Unosisz ten zawor pchajac go np srubokretem* od dolu do gory *i blokujesz czyms cienkim i plaskim w pozycji max otwarty.UWAGA ! trzeba uwazac zeby nie uszkodzic grzybka zaworu ani jego przylgni Kiedy juz zawor jest otwarty,bierzesz cienki pasek papieru sciernego o drobnej gradacji i bardzo dokladnie czyscisz powierzchnie styku *tj *grzybek zaworu oraz jego gniazdo.Warto to zrobic porzadnie na calym obwodzie.Tam tez zbiera sie twardy brud,ktory powoduje ze zawor nigdy nie zamyka sie do konca.W efekcie,do dolotu przedostaja sie spaliny choc nie powinny kiedy zawor jest zamkniety. Po wyczyszczeniu skladasz wszystko do kupy -na 90% przestanie cieknac z dziurek w egrze. U mnie *od kilku miesiecy jest sucho.Dwa dni temu przegonilem auto 200 km/h ,potem spraawdzilem czy sa jakies wycieki z zaworu i co ? Suchutko* Warto sprobowac zanim sypniemy kilka stowek na nowego egra.

Stety albo niestety sa projektory xenonowe ktore bija na glowe wiazke swiatel led przedewszystkim jesli chodzi o szerokosc swiecenia.Takmi xenonami moze sie pochwalic lexus , infiniti *czy np honda s2000 ktora ma lepsze swiatla niz nowa honda accord z xenonem. Mozna zakupic sam projektor xenon z lexusa np seri ls ktory posiada wewnatrz dodatkowe odblysniki doswietlajace caly czas pobocza oraz obszar przed autem.Wszystko to z jednej soczewki. Cena za sztuke w przeliczeniu to jakies 1,5 tys zl za sztuke* .....* Co do rownomiernej wiazki swiatla-w soczewce xenon wystarczy zastosowac soczewke typu clear-idealnie przezroczysta bez skaz.Wtedy granica swiatlo cienia* jest rowna jak od linijki a widocznosc znakow i innych obiektow jest mierna.

na zdjeciu jest koncowka dlugiego* walka na ktorym sa oparte dzwigienki ?

nie ma czegos takiego jak brodki. widzialem ze gdzies to ktos tak nazwal zapomnialem poprawic. jak juz to broki, od angielskiego broke, po polsku zaslepki. wrzuc fotke tego miejsca? Co ma na celu wymiana wtryskow jesli moje sa ok ? Pytam bo nie siedze w temacie pompowtryskow. Nie wrzuce teraz fotki tego miejsca bo takowej nie zrobilem.Jeden otwor jest na koncu walka na jego plaskiej sciance-od strony przodu auta a drugi otwor jest centralnie po drugiej stronie *od strony kabiny. Wszedzie tam jest olej i niektory kanaly biegna w dol silnika i nie bardzo wiem jak mialbym znalesc zaslepki jesli faktycznie wypadly. jezeli sa zle zamontowane PD, wypracowane ich gniazda, lub zuzyte uszczelnienia, nastepuje przedostawanie sie ON do oleju. a to powoduje pogorszenie jego wlasnosci smarnych i zacieranie popychaczy. wiec lepiej to sprawdzic. a wtryski jak masz zdemontowane, warto dac je do sprawdzenia. niesprawne wtryski to sadza w wydechu a to m.in. problemy z turbina i EGR. wiec warto przy okazji to uporzadkowac. To juz sa konkrety. Z sadza problemow nie ma bo nie kopci z wydechow. EGR wyczyscilem dokladnie razem z grzybkiem i jego przylgnia-od tamtej pory zero wyciekow * Wszystko sie okarze po zdemontowaniu walka rozrzadu ale pewnie wtryski dam do sprawdzenia. Najpierw musze znalesc kogos na slasku kto sie tego podejmie i zrobi to dobrze. Jak kogos znacie rozsadnego to prosze dajcie znac.

Nasz Grzesiu czyli Gwerty. Będziecie mogli sensownie to opisać w wątku o wymianie soczewek? Jak rozwiązaliście problem mocowania soczewki z B8 w kloszu B6? To już od Grześka zależy czy będzie chciał się podzielić swoim patentem. Ja tylko udostępniłem swoje reflektory takiego efektu sie mozna *bylo spodziewac* Ciekaw jestem tylko,jak na zywca wyglada granica swiatlo cienia na lewej stronie,bo jesli jest tak wysoko jak na zdjeciu z tym plotem betonowym,to powinni kierowcy z przeciwka migac ze ich slepisz. Zakladalem koledze soczewki z b8 na starych planikach i jest roznica -mam nowe parniki i takie same soczewki a jednak calosc swieci wyraznie jasniej. Takze dobrze zrobiles ze do kompletu zalozyles nowe palniki. Nie regulowałem jeszcze ustawień po montażu lamp - jednak troszkę aut mijałem i nikt nie się nie wkurzał. Jutro podjadę na stację diagnostyczną i wtedy okaże się czy wymagana jest spora korekta (bo coś tam do poprawy będzie na pewno ). Ja Mariusz, jeszcze raz dziękuję Tobie za załatwienie palników U mnie swiecilo tez tak wysoko z lewej strony - nie ustawilem dokladnie projektora w pionie -przeslona byla przechylona lewa strona w gore i jedynie ponownie rozebranie i ustawienie calosci w lampie dalo rezultat. Majac jeszcze projektory z b6 po regeneracji,pojechalem na stacje diagnostyczna ustawic wiazki swiatel bo przeciez tam powinni zrobic to najlepiej-2 x ustawili tak ze swiecilo po ziemi 15 metrow przed autem i na tym koniec. Od tamtej pory juz nie jezdze na stacje ustawiac swiatla. Fajnie ze jestes zadowolony z palnikow*

takiego efektu sie mozna *bylo spodziewac* Ciekaw jestem tylko,jak na zywca wyglada granica swiatlo cienia na lewej stronie,bo jesli jest tak wysoko jak na zdjeciu z tym plotem betonowym,to powinni kierowcy z przeciwka migac ze ich slepisz. Zakladalem koledze soczewki z b8 na starych planikach i jest roznica -mam nowe parniki i takie same soczewki a jednak calosc swieci wyraznie jasniej. Takze dobrze zrobiles ze do kompletu zalozyles nowe palniki.

Tak,zagladalem *do tematu do ktorego poslales link,dzieki. Mimo to bede musial sciagnac jeszcze raz dekiel i zrobic fotke a przy okazji popatrze w miejsca gdzie sa strzalki na fotkach.

nie ma czegos takiego jak brodki. widzialem ze gdzies to ktos tak nazwal zapomnialem poprawic. jak juz to broki, od angielskiego broke, po polsku zaslepki. wrzuc fotke tego miejsca? Co ma na celu wymiana wtryskow jesli moje sa ok ? Pytam bo nie siedze w temacie pompowtryskow. Nie wrzuce teraz fotki tego miejsca bo takowej nie zrobilem.Jeden otwor jest na koncu walka na jego plaskiej sciance-od strony przodu auta a drugi otwor jest centralnie po drugiej stronie *od strony kabiny. Wszedzie tam jest olej i niektory kanaly biegna w dol silnika i nie bardzo wiem jak mialbym znalesc zaslepki jesli faktycznie wypadly.

Tez tak mysle ze ladnie to nie wyglada ale co dalej razisz z tym robic ? Przypomnialo mi sie ze auto do przebiegu 130 tys jezdzilo na LL Castrola* Odpowiesz mi na moje pytanie na temat brodek ?*

Dzisiaj sciagnalem pokrywe glowicy. Zaczne od tych calek zaslepek- brodek ? Nad walkiem rorzadu biegnie jakby drugi walek na ktorym sa zamocowane popychacze pompowtryskow. Na *jednym i drugim konca jest po jednej malej dziurce- u mnie te dziurki nie sa niczym zaslepione . Tam maja byc te brodki ?Jakie maja znaczenie te zaslepki ?* Ponizej kilka zdjec krzywek ktore dla mnie dziwnie wygladaja. Zwroccie uwage na krzywke w czerwonym kolku.Pod palcem ledwo wyczuwalne deformacje. Dlaczego na * krzywkach widac rdzawy rozmiesczony nieregularnie kolor ?* Do kompletu filmik pracujacego silnika ze zdjete rura do filtra powietrze

skad wiesz ze wlasnie taki? trudno zrodlo ocenic. paski sciagales? stetoskop ze sztywna sonda i trzeba obsluchiwac. dostalem cala historie serwisowa z ASO w Niemczech*

* filmik nagrywalem kamera ale na najnizszych ustawieniach bo jesli ustawie na full hd to nie ma mozliwosci tego obejrzec na kompie ani na lapku -tak tnie. Dzwiek jest zgodny z rzeczywistym. Co Twoim zdaniem *moze byc nie tak w moim silniku ? (220 tys) Pytam o pisk z dolu silnika po stronie klimy oraz o szuranie i syczenia na poczatku filmiku. Nastepny filmik nagram z wyciagnietym filtrem powietrza.Moze byc *podobnie jak w tej Jetcie z you tube. Zgodnie z rada kolegi zdejme tez pokrywe zaworow i zobacze jak to tam wyglada. Przebieg nie jest ogromny a juz cos nie tak*

Na logike - nowy zarnik po kiludziesieciu godzinach pracy bedzie swiecil lepiej niz kilkuletni. Roznica bedzie zauwazalna golym okiem.

Ja nie wiem co to jest,wykluczam raczej ze pucha filtra jest peknieta. Nie wiem tez czy moze tu miec jakies znaczenie ten tlumik szmerow czy cos takiego.

Pierwszy filmik to dzwiek silnika z *mojego auta. **Nie ukrywam ze mi sie nie podoba i cos jest nie halo. Zwroccie uwage na poczatek filmiku *w ktorym cos jakby piszczy w dole silnika z prawej strony -szuranie z roznych miejsc* -glosne pukanie (puf puf puf puf) z filtra powietrza Drugi filmik przedstawia dzwiek silnika kolegi i tutaj jest o wiele lepiej. Co myslicie ?

Dzis siedzialem z vagiem w aucie i lukalem na temperature.Wylaczylem nawiew i poczekalem az dogrzeje sie do 90 stopni na liczniku.Vagiem sprawdzilem na *liczniku pokazywal 87 stopni a na silniku 88.5 stopnia. Nie bylo wiekszej roznicy. Przy jezdzie autostradowej np dzisiaj z predkoscia do 110km/h wskazowka dobila do 90 stopni ale jak zjechalem z autostrady do miasta to od razu wskazowka opadla o szerokosc wskazowki. Moze byc termostat uwalony? W zime kiedy bylo na minusie wylaczajac ECON na jakies trzy sekundy zalaczal sie wentylator od klimy.Nie zdarzyl sie jeszcze rozkreciac *a juz sie wylaczyl i tak co kilkanascie sekund. Jak to jest z tym malym obiegiem ?Skoro gorny waz *nagrzewa sie razem z silnikiem to czy maly obieg obejmuje rowniez chlodnice ?* Przydalby sie jakis schemat do AVF co obejmuje maly a co duzy obieg.Byloby to latwiej pojac.

wlasnie dzis wybieram sie do Katowic na ulice Oswobodzenia 51*

Koledzy mozecie mi jasno napisac jak to ma dzialac ? Odpalam silnik i ktore weze chlodnicy sprawdzam ?Najpierw gora ? Dól?* Przy jakich temperaturach na vagu ?Przeczytalem 6 stron i juz mam metlik w glowie*

*krzywki walka napieraja na szklanki od gory-powinienem zobaczyc kazda z nich pod warunkiem ze bede mogl obracac walem korbowym.Jest tak ?*