HiRide

w bulittcie jest o polowe wiecej miejsca jak nie z przodu to z tylu gdzies pod kufrem moze by weszlo

Adam masz jakas fotke tej famfary ? Daj na forum moze cos poradzimy

w "zwyklym" RNS-E działaja te mapki ?

ja sciagalem bo uwazam ze trzeba ale moze ktos to zrobil inaczej

duzo a jak by ci wpadl pomysl rezania podswietlenia to jeszcze wiecej

skoro masz ledy to nie sa to ori lampy. Sprawdz czy lampy posiadają odpowietrzniki i czy sa drożne. Zmiany temperatury powodują skraplanie wilgoci a bez odpowietrzenia lamy parują. Miałem to samo z jedną lampą - okazało sie że jakiś robal zdechł w tym platikowym otworze i go totalnie zatkał. Po wyczyszczeniu lampa nie paruje nawet po myciu karcherem. ( zaznaczam że ja mam standardowe lampy ) Ledy są rezane od A6ki,bebechy przełożone w ori lampy,odpowitrzniki drożne sprawdzałem,chciałem włożyć te woreczki z opakowań po butach ale czy to coś pomoże najlepiej bedzie jak zalozysz dla swojego problemu oddzielny temat bo rezane ledy z a6 na tył,nie maja nic wspolnego z bi xenonem i robi sie balagan

w pierwszym poscie tego tematu dodalem info jakis czas temu ze adaptery nie sa potrzebne jesli kupujesz soczewki z a4 i wygladaja tak jak ta z mojego zdjecia

to jest chyba rad spoiler albo odrzutnik wody jak masz powyrywane zaczepy z oslony silnika to bedzie sie trzymac tylko na szmacianym nadkolu

car spa uzywa do tegp typu rzeczy Race Glaze Alu Tech

fajnie ze ktos sie za to zabiera Diody powinny byc typu clear 5 mm na napiecie do 3,5V,takie diody trzeba spilowac jak najbardziej na plasko i w miare mozliwosci wypolerowac powstala matowa powierzchnie. Oporniki wedle uznania ale dla uzyskania delikatnej poswiaty polecam wartosc od 1kOhm 1,5kOhm. Nie trzeba montowac diod pod roznymi katami.Dobre i rownomiene doswietlenie kanapy to kwestia spilowania,spolerowania i odpowiedniego ulozenia diod w obudowie.

portale aukcyjne ceny 0d 100-200zl

dokladnie to w takim razie odpusc sobie rezania na jakis czas i jak cie znowu najdzie ochota,to masz projekt jak znalazl

A kogo możesz polecić? tak naprawde to odlbysniki z a4 b8 -wiecej pracy ale efekt nieporownywalny do zregenerowanych valeo

to jest mysl w takim razie bede jezdzil z max obrotami caly czas zartowalem

da sie dokad odpala silnik normalnie i nie halasuje za bardzo,przy czym trzeba pamietac ze zwiekszone wibracje wplywaja na skrzynie,a dokladnie na sterownik ktory moze to wytrzymac ale nie musi

kupiles od tego goscia ktory przerabia multi na manuala ? ile dales ? Ja nie wiem czy czekac az skrzynia sie wysra,czy kupowac nowe czy uzykwe czy moze kupic regenerowane z gwarancja

Chester121 jakie oznaczenie ma twoja skrzynia bo moja HPP Ja dla przykładu dwumas wymieniałem przy przebiegu 201 tys bo hałasował i dziwnie odpałał i może miał dziwne wibracje ale tego szczególnie nie zauważyłem. Takie wibracje mogą występować jeśli ma się duży luz względem obu mas. Podczas niskich prędkości koło tak jakby się wyważa i drga (z powodu dużego luzu) a podczas jazdy ze stałą prędkością w pada w odpowiedni rytm i nie czuć tych wibracji. Osobiście mogłem tak dalej jeździć, jakieś 15 tys bym zrobił bo to nie było takie uciążliwe ale bałem się o skrzynie. Ciekawy jestem czy podczas jazdy na padającej dwumasie z czasem nie pojawiły by się wibracje, ale to tylko gdybanie. Dodam tylko że mojego dwumasa zabiły warszawskie korki, które w ubiegłym roku przerosły same siebie. Jak sprowadziłem auto nic nie hałasowało ze strony dwumasy, wystarczyło tylko 20 tys km ( jazda tylko po mieście) a dwumas powoli dawał o sobie znaki. kupowales nowy dmuwas ?

ja bym jezdzil normalnie bez obaw o turbo niezapominajac o tym aby silnik chwile pochodzil po szybszej jezdzie Niskie obroty w multi,jezdzac po miescie, to normalna sprawa a juz napewno na starym 6cio lamelowym sofcie. Jesli chcesz troche wiecej obrotow dodawaj wiecej gazu. Ja tak nie robie z obawy o zapieczenie turbo bo moim zdaniem ma kiedy pompowac. Od czasu do czasu jezdze troche dynamiczniej ale bez szalenstw -w koncu to multi

troche o moim Tulmitronicu 1.9 tdi avf 09/2004 W histori z ASO widnialo zdanie -wymiana walka wyjsciowego skrzyni biegow (przy biegu cos ponizej 100 tys) Przy 160 tys wymienilem olej a teraz juz czas na kolejna wymiane. Skrzynia 6 lamel,sterownik tez dla szesciu lameli. Jak dotad zadnych problemow takich jak chocby szarpanie. Slyszalne ciche "pomruki" przy umiarkownym dodawaniu gazu w niskim zakresie obrotow tj do 1,5 tys

ciekawa teoria ale u mnie sie nie sprawdzila bo jesli w ogole paruje to po deszczu a nie po myciu karcherem

nawet nie wzialem sie za szukanie i chyba nie bede musial takze dziekuje

ja niestety do konca sam nie wiem bo tylko widzialem jak mechanik popuszczal nakretke albo nakretki a nastepnie zalozyl klucz na walek rozrzadu i puknal delikatnie w niego.Podkreslam ze nie widzialem dokladnie co robi i moglem cos pomylic.Nie wiem w ktora strone sie "kreci' walkiem aby uzyskac wartosci dodatnie lub ujemne ale od czego jest net. Jak juz pisalem pare postow wczesniej,spalalnie wrocilo do normy ale martwi mnie to ze auto nie jedzie wiecej jak 180km/h przy 3 tys obr.Wskazowka wolniej niz kiedys pnie sie do tej liczby i przy tej predkosci przyspieszanie sie konczy.Moze to wina tego ze kąt synchronizacji wynosi u mnie +3 (prawie pod 4)

ja jak patrze na Twoje buty to zastanawiam się nad tym samym w stosunku do Ciebie [br]Dopisany: 30 Grudzień 2011, 09:50_________________________________________________letnie kapciuszki skompletowane :kox: ostatnio gonilem za tym wózeczkiem z ostatniego zdjecia

gdzie ta dobra rada :gwizdanie: nie pytalem ludzi od skor bo juz poradzilem sobie z problemem tzn szare mydlo + spirytus rozcienczony i 4 godziny prania/suszenia na przemian Efekt bardzo dobry.Po kilkumiesiecznym jajku nie ma sladu. Dziekuje za porady

gdzie to kupic ? na alledrogo nie ma a na wyszukiwarce w necie tez nie bardzo ta nazwa wystepuje