HiRide

dzieki za odpowiedzi,jak troche rozbiore to zobacze jak rusza sie sztanga [br]Dopisany: 09 Grudzień 2011, 11:39_________________________________________________W piatek rano zabralem sie za montaz zamiennika kata i plecionki.Skonczylem w sobote wieczorem ( ) Jesli ktos nie ma kanalu lub podnosnika,odradzam uzywanie jakiegokolwiek lewarka itp. Do tego ukrecila sie rurka od smarowania turbo i kolejna robota byla pomijajac to ze stracilem czas na szukanie i dzwonienie po ASO. Efekty jak najbardziej pozytywne-na starej plecionce autem nie trzeslo i na nowej od P.Gruchota nie trzesie. W aucie jest ciszej i nic nie buczy jak wczesniej.Auto lepiej sie zbiera przy delikatnym dodawania gazu. Kat widocznie spowalnial dosc mocno spaliny.Wyczysilem tez EGR i kolektor dolotowy bo znowu byl porzadnie usyfiony. Mala uwaga co do EGRa.Przy jego czyszczeniu warto jest odkrecic dolna rure ktora doprowadza do niego spaliny a nastepnie maxymalnie uniesc zawor/grzybek i wyczyscic jego przylgnie oraz gniazdo drobnym papierem sciernym. U mnie te miejsca byly mocno chropowate tj brudne i napewno pzez to zawor do konca sie nie domykal. Ogolnie jezdzi sie przyjemniej wiec polecam montaz zamiennika z czystym sumieniem,o ile ma sie do tego warunki!!!

Proszkowo mozna malowac na kazdy kolor ? Z polyskiem lub bez ? Macie jakies przyklady felg w kolorze gun metal ?

Mnie kolega uhu2 namówił na takową przeróbkę i własnie nabyłem takowe soczewy komplet z volvo za 100 pln nie mogę się doczekać montażu poczekaj jak zaczniesz montaz nie bedziesz sie umial doczekac konca [br]Dopisany: 18 Grudzień 2011, 11:12_________________________________________________ eee witam to sie zgadza bylo klopotow co nie miara i siedzenie do 3 w nocy nad jedna lampa ale dziala jak powinno i to sie liczy

ten egr to utrapienie jak malo ktore-u mnie po jego odlaczeniu tzn wezyka z grzybka nie palil wiecej,potem zaczal palic wiecej okolo litr.Podpialem go na zime i nagle spalanie spadlo ponizej 6L ale mam tak zakopcone wydechy ze szok

Rzeczywiscie Pikuś cisnienie ci skacze Klocek zew.siedzi dobrze i nie lata wiec czy jest potrzeba kupowac nowa sprezyne mimo ze to nie majatek? Z tloczka nic sie nie wylewa wiec mniemam ze uszczelnienie jest ok.Jesli uwazasz ze nie,to mozesz napisac dlaczego i najlepiej bez nerwow Sprawdze te prowadnice jeszcze.Poki co mysle ze to moze byc jarzmo. Niestety nie odpowiadam za mechanika ktory to robil .

Dlaczego niby gada glupoty ?Wyobraz sobie ze powymieniam to co pisaliscie i nadal moze byc to samo. Nie sztuka jest kupic wszystko nowe i wymienic.Gdyby to kosztowalo malo to ok nie ma sprawy ale niestety sa to wieksze koszta.Tez myslalem o Jarzmie ale nikt o tym wczesniej nie wspomnial. Pozatym jak czytam o uszczelniaczach,zaczepach,sprezynach i prowadnicach,to zastanawiam sie czy napewno myslimy o tym samym aucie ? Mam zmienic uszczelniacz na tloczku ?Sprezyne ? reszte nie wiem jak zmienic bo nie wiem gdzie sa te czesci

Chce polakierowac bo sa juz troche poprzycierane.Niestety ramiona nie maja zadnej plaskiej powierzchni i dlatego wypolerowanie chyba nie bedzie mozliwe.

W kwietniu na przegladzie diagnosta pokazal mi ze klocki lewej przedniej tarczy chyba zle dolegaja do niej bo nie jest rownomiernie wytarta na calym obwodzie.Zapomnialem sie tym zajac bo nie czuc roznicy w hamowaniu. Tak wyglada tarcza od strony zewnetrznej i wewnetrznej oraz klocki. Dodam ze na poczatku roku zmieniano w samochodzie łozysko lewego przedniego kola i byc moze mechanicy cos pokrzywili?Nie wiem co dalej z tym zrobic.

Czarny zdecydowanie odpada-felgi nie bedzie widac w ogole i do tego pomniejszy sie optycznie jeszcze bardziej.Jedyna felga gdzie widzi mi czarny to ta od lambo na bialym aucie.

Po dwoch sezonach jazdy na felgach przyszedl czas na ich odnowe. Chcialem sie was poradzic jaki kolor trysnac na felgi,malowac proszkowo czy normalnie u lakiernika i gdzie najlepiej to zrobic.Obecnie felgi sa w ciemnym graficie i na to zostal polozony klar.Taki zestaw pasuje jak najbardziej bo auto ma ciemne szyby i ciemne wnetrze reflektorow ktore widac patrzac na auto z boku.Do tego doszedl zderzak s4 z ciemnym dyfuzorem i tez na swoj sposob zgrywa sie to z felgami. Ocencie sami na podstawie zdjec czy lakierowac na ten sam kolor czy nie. * Czekam na wasze pomysly

dwa sezony przejezdzilem na 235/40/18 z cisnieniem 2.3 i ani razu nie pokrzywilem felg. Pojezdzilem kilka dni na 2.6 i nigdy wiecej

a z tym odkszkodowaniem po wypadku majac ciemne szyby to o co chodzi ? Jesli mam wypadek z wlasnej winy,to mi z AC albo OC sprawcy nie wyplaca ?

cos mi sie zdaje ze bardziej sklanialbym sie ku uzywce lub elemencie po regeneracji,bo koszt nowki z ASO jest duzy i starczy na conajmniej kolejne 200 tys km,a tyle juz nie zrobie tym samochodem

Spray jest za rzadki chyba ze kupisz taki white gray za 50 zl .Jesli dobierze sie dobry o-ring to nie trzeba smarem smarowac.

kurde o co w tym chodzi ?

I to mnie martwi -daj na kolo ponad 2 tys a za chwile(doslownie lub w przenosni) padnie skrzynia Przy wymiane kola od razu wypadaloby chyba rozebrac skrzynie i zrobic modyfikacje na 7 sprzegielek. Moze cena zamknela by sie w...5 tys

a to ciekawe co piszesz bo ja z podpietym egrem spokojnie osiaglem 210 km/h i tak samo z wypietym. Na zime go podpialem i ostatnim razem auto nie jechalo wiecej jak 180km/h i nie wiem co jest przyczyna. W kazdym razie u mnie po odpieciu egra nie oczulem pogorszenia osiagow.

Ogolnie to nie wiadomo co robic,wymienic czy nie.Objawy mam poki co male i nie uciazliwe.Jesli wymienie to np za pol roku moze pasc skrzynia i znowu trzeba bedzie ja zrzucac [br]Dopisany: 08 Grudzień 2011, 20:47_________________________________________________Jeszcze takie pytanko- na poczatku drugiego filmiku,lekko obracasz gorny talerz wzgledem dolnego.Tak ma byc ? Ten luz lewo-prawo to chyba "troche"za duzy juz byl ?

jesli te szmery rzeczywiscie generuje dwumas to lepsze to niz gdyby takie dzwieki mialy ze skrzyni sie wydobywac...po wymianie dwumasa te szmery ustaly ? Dodam ze u mnie tez sa ale ciche i tylko przy dodawaniu gazu mocniejszym-przy malym nacisku na pedal i duzym, szmerow nie ma.

Zastanawiam sie nad dwumasem,ale raz ze raczej po niskim przebiego a takiego raczej nie masz,a dwa ze nie wiem czy pasuje z 2.0

Checi zawsze mam-staram sie dbac o auto tylko co z ta sztanga ? Trzeba demontowac jakis element przy rozbieraniu turbo ktory jest odpowiedzialny za ustawienie sztangi ?

dlaczego tak szybko pada dwumas w multi skoro teoretycznie nie jest tak obciazony jak dwumas w samochodzie ze skrzynia manualna ?

zostaly Ci jakies czesci z tej skrzyni ?

Dzis przyszedl zamiennik od gruchota czyli gotowy zamiennik z plecionka i pogrubiona rurą zamiast kata. Wole takie rozwiazanie niz wycinac,bo jesli po zamianie nie bedzie lepiej,tzn ze to nie wina kata i spokojnie bede mogl zamocowac ori czesc spowrotem...ale to tylko w przypadku jesli na nowej plecionce pojawią sie drgania (na obecnej ori,drgan nie ma ) Zastanawiam sie tez nad wymontowaniem i wyczyszczeniem profilaktycznie turbiny,skoro juz bede tyle wykrecal. Jezdze raczej spokojnie bez butowania a jesli juz to malo kiedy.Pytanie tylko,czy nie zmienia sie przez to ustawienia sztangi ?

aras837 wyglada na to ze dzieki wiem ze mam do wymiany dwumasa. U mnie co jakis czas tak wlasnie zle odpala i wystepuje podobne objawy co u ciebie...przebieg podobny