soulmaster3m

Jeśli nie ogarniasz tak prostych spraw jak zajrzenie w "Sam naprawiam" i pociągnięcie paluszkiem po kilku kreskach schematów elektrycznych jak idą przewody aby je samemu dodać to faktycznie lepiej daj sobie spokój. Przecież nikt ci nie poleci rozbebeszać samochód aby zrobić tutka krok po kroku jak i gdzie co idzie.

Oczywiście.

W skrócie „wylana” matryca. Niestety nienaprawialne. Tylko wymiana klimatronika lub samego wyświetlacza.

Ale to wcale nie musi być takie narzędzie za zylion kapsli. Ruszcie głową W instrukcji macie napisane ile ma być stopni na którą wycieraczkę.

Ja coś czuję, że taki bajerek to sobie sam wykonam. Co tutaj może być trudnego

A to dlatego bo WD40 ma tyle samo ze smarowaniem wspólnego co gile z nosa :

Zły kąt ustawienia ramienia.

Sporo silników było też w Q, ale zdecydowanie dodał 1+1.

No sorry, ale to raczej nie quattro a tylko wymieniona klapa. 4GH WSS Windshield in heat-insulating glass with sunshield Q1S VOS Reinforced sports seat, front left 1BA DAE Standard suspension/shock absorption 1SA TWU Without additional front underbody guard 5D1 TRF Carrier frequency 433.92 MHz-434.42 Mhz 4K4 TKV Radio remote controlled central locking 3Y0 SSR Without roll-up sun screen 3L3 SIE Manual height adjustment for front seats 6R2 SHV Leather gearshift boot 2K1 SFS Reinforced bumpers 4X1 SAB Side air bag front 7K0 RDK Without tire pressure warning light CC7 RAD Alloy wheels 7J x 17 7Q9 NAV Navigation system MJ8 MOT 4-cyl. gasoline engine 1.8 L/132 kW 20V turbo, MVEG 2 base engine is T8B/T8C 8Z5 MKU Not hot country 9Q2 MFA Multi-function display/on-board computerwith check control 8Q1 LWR Headlight-range adjustment 2PV LRA Leather trimmed sports steering wheel X0A LDA National sales program Germany U1U INS Instrument insert w/ km/h speedo, clock tachometer, trip odometer, additional instruments with special color trim 8JH HSW Ellipsoidal headlight for driving on the right 3NZ HIS Rear seat bench unsplit, backrest split folding T8B GMO 4-cylinder gasoline engine 1.8 L unit 058.D 0JE GKV Weight category front axle weight range 5 0YD GKH Weight range 4 installation control only, no requirement forecast 0G1 GES Gearshift lever 8GD GEN Alternator 90A 0L0 GAB Mechanical throttle actuation F0A FZS No special purpose vehicle, standard equipment 4R3 FEH Power windows with comfort operation 7X0 EPH Without park distance control 5TG EIH Decorative aluminum inserts, dulling 3FA DEI Without roof insert (standard roof) 1BV DAE Sports suspension/shock absorption 1AC BRS Anti-lock brake system (ABS) 1LB BAV Disc brakes, front J1P BAT Battery 220 A (44 Ah) 1KD BAH Disc brakes, rear 5RQ ASR Right exterior mirror: convex 5SL ASL Left exterior mirror: aspherical 6XD ASE Exterior mirrors: electrically adjustable/heated 4UE AIB Air bag for driver and front seat passenger E0A AAU No special edition Jak chcesz sam posprawdzać kody to polecam http://vag-codes.info/ http://www.audiklub.org/wyposazenie.html Tylko Vinu sobie nie sprawdzaj bo wychodzi, że diesel jakiś głupi dekoder. Może zaczniemy od tego co napisałeś. Skąd wiesz, że fabrycznie było w Q? Bo kody na to nie wskazują, a klapa to za mało, no i zostaje listwa nad schowkiem, którą nie tak łatwo wymienić jak klapę.

No to patrz na naklejkę z kodami, jest w książce i w bagażniku, taka sama tu i tu.

A nad schowkiem na listwie nie masz napisu Quattro? No i naklejka z kodami, quattro to chyba 1X1

A jest jakiś temat gdzie ktoś już podjął się takiej operacji? Czysto informacyjnie bym taki temat sobie poczytał.

Ale co to w ogóle za pytanie, oczywiście, że są zakończone kostką. Instalacja oświetlenia w B5 jest strasznie prosta, ale ma za dużo miejsc łatwo "psujących" się a raczej są kostki w których styki potrafią zaśniedzieć. w razie zdjęć: https://www.flickr.com/photos/40097295@N04/albums/72157650057517216 No i jeszcze pamiętaj, że w prawym i lewym słupku (na dole przy nogach) są kratki z kostkami a tam często występują zaśniedzenia. Szukasz żółtego i żółto-białego grubszego przewodu, jeden w lewym, drugi w prawym słupku. Kolorów kostek nie pamiętam, ale schematy masz w "Sam naprawiam". Aaaa, i kolejna sprawa, wydaj te 7-15zł na najprostszy miernik i dopiero przy jego użyciu będziesz wiedział gdzie prąd jest a gdzie nie dochodzi. No ew. żaróweczka i dwa kabelki, też wystarcza. Aaaa no i weź uzupełnij profil bo tak to nie wiadomo skąd jesteś a może masz kogoś po sąsiedzku kto zamiast męczyć się pisząc co i jak zrobić może ci pomoc osobiście.

Zagląda, zagląda. Jak widzisz to ostatni wpis ma lekko ponad tydzień. Co do wirnika to jest chyba grafitowy a nie ebonitowy chociaż to jest mało ważne. Skoro nie masz pilotów to na Twoim miejscu brałbym jakąkolwiek sprawną, ale już z obsługą pilotów bo może sobie z czasem zażyczysz. Co do alarmu to nie ma znaczenia, po prostu go nie "dokodujesz". Oczywiście można przełożyć wirnik, ale można też wylutować dwa kabelki i przełożyć całość z silniczkiem.

Tutaj znajdziesz wszystko o grzaniu tyłka http://a4-klub.pl/index.php?/topic/221741-podgrzewane-fotele-rezanie/page-1

Sterowanie matami to masz opisane w tym temacie wielokrotnie, sam też to opisywałem, schematów nawet takich z painta też kilka jest, więc nie widzę powodu znowu tego malować.

No problem będzie taki, że jedno pokrętło (przekaźnik w nim) może nie podołać grzaniu obu foteli, ale można oba podłączyć przez przekaźniki wzbudzane z pokrętła. Tylko, że wtedy oba będą grzać tak samo bo pokrętło będzie zczytywać termistor tylko z jednego fotela.

Jacek, chyba nie zrozumiałeś. Nie podałbym, ale wszystkich na raz bo taki test trwałby latami. Ja tam jestem ciekaw jak sprawują się VALEO, kupiłem +50% LIGHT i AQUA VISION

W pierwszym poście tego tematu

Biorąc pod uwagę, że mieszkam na 3 piętrze, samochód stoi 20 metrów od bloku a piloty działają zza zamkniętego okna to nie rozumiem skąd macie takie małe zasięgi ;P

A masz antenę?

No chyba, że montujesz też alarm ;P wtedy te 10 minut przeradza się w 2 dni

Jak mi ktoś zasponsoruje zacną paletę żarówek jakie chcecie widzieć w teście świecenia to jestem w stanie taki miarodajny test zrobić. Oczywiście długości czasu świecenia niestety nie podam chyba, żeby wkładać zaczynając od tych najtańszych bo te to wypalą się zdecydowanie najszybciej.

Rok bez jednego tygodnia i spaliła się pierwsza Tungsram +120%. Druga tydzień temu zaczęła słabiej świecić - okopcenie. Ile to godzin świecenia to nie wiem ;/, ale kilometrów 6500-7000km bo tak by wynikało z wpisów tankowania. Po lewej spalona bo prawej ta co jeszcze zipie, ale już oczywiście nie tak jasno jak wcześniej.

Inny sposób zna tylko tajemne bractwo zgromadzane co 100 lat w podziemiach fabryki w Ingolstadt.