soulmaster3m

Albo to sabotaż francuskiego ruchu oporu albo zobaczyli niemiecką technologię i się poddali.

No, ale mówimy o prawdziwych samochodach a nie o reno.

Niestety? Raczej stety. Ja jednak wolę jak jest nawalone czujnikami bo nie muszę jechać do oszustów i płacić 50-80zł za samo podłączenie kabla. Ktoś mi coś mówi o jakichś poważniejszych rzeczach w silniku a ja oczy robię bo się nie znam. Mechanikiem nie jestem, w życiu to rozebrałem i złożyłem jedynie silniki od Komara i Simsoma, ale tutaj podłączę kabel i widzę co nie gra. Wpisuję w google i szukam, poczytam i już wiem co i gdzie. Klucze wezmę, posiedzę kilka godzin, dzień czy dwa i zrobione. Własny kabel i tyle. Rozrządy wymieniałem tylko czytając instrukcje i jadąc dokładnie krok po kroku. Głupi przykład z czujnikiem ABS w Lupo. Warsztat: 80zł diagnoza kablem + 25zł czujnik = 250zł z robocizną. Wymiana własnoręczna 15zł czujnik + ta godzina czy dwie roboty.

Szczerze to ten dół jest tylko po to aby woda i jak u mnie widać liście się gdzieś osiadły. Mogłoby tego nawet nie być byle filtr dobrze dolegał do góry.

Ja w ANB mam prawą. Ta, na 100% prawa [/url]

Tylko dach, może trudniej wsadzić, ale ja obracam/łem się wśród customowych rowerów a tam niejednokrotnie rower jest za długi aby wszedł na klapę a na własną konstrukcję dachowego wejdzie. Z tymi na klapę standardowy rower wejdzie, długość roweru jest praktycznie taka sama jak szerokość samochodu. Problem z tymi na klapę jest taki, że mało kto o tym wie a większość jak wie to ma w d.upie a tablica i światła nie mogą być zasłonięte, jest od tego odpowiedni przepis, kwota i ilość punktów. Jeśli już taki na tył to z własnym oświetleniem a rejestrację to niestety trzeba sobie odkręcić i przenieść bo nie wiem czy u nas duplikaty są legalne.

Ten inny wężyk to gdzie idzie? W sensie u ciebie.

A czytałeś w ogóle ten mój temat o SAI? Też miałem ślepy wężyk bo wcześniej było inne turbo to do usunąłem. No jak to do czego ma być podpięty. Napisałem co to za zaworek i dałem schemat. U ciebie to zawór N249

No przecież napisałem co to jest. 1 - Air recirculation valve for turbocharger -N249 2 - Secondary air inlet valve -N112

Łatwiej będzie jak ty podasz numer jaki znalazłeś a ktoś na bank odpowie ci czy się nada. Tak patrzę, że wszystkie jakie miałem to 8D0 920 xxx 1/2 fis miałem 8D0 920 900 K to miał możliwość podpięcia anteny synchronizacji zegara.

No to szukaj takiego z zegarkiem elektronicznym. I tak będziesz szukać tutaj lub po allegro a mało kto podaje numer. 1) zegarek elektroniczny = ostatni lift 2) czarny tył = 99,99% VDO W razie co to masz tutaj rozpiskę numerów i już mniej więcej wiesz co masz http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2000-91900-combi-instrument-see-illustration/ http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2000-92000-combi-instrument/

Ale 1999 czyli tam chyba do 07.1999 czy już MY2000, czyli ostatni lift. W skrócie, ten co masz ma zegarek elektroniczny? Co do numerów się nie wypowiem, są w etce, VDO ma na 100% czarną obudowę z tyłu, Jaeger ma białą. Co do drugiego pytania to wszystko w pierwszym poście.

A to spoko. Powodzenia Jeśli już chcesz to robić tanio bo masz samochód za 5-10tysi i cię nie stać na legalne ledy za max 100zł lub coś porządnego, ale za 900zł to może zamiast nielegalnej wiochy zrób to porządnie, ori i legalnie. http://www.audiworld.com/tech/elec123.shtml

Poszukaj mojego tematu o SAI i tam powinien być schemat z nazwami i symbolami. To jest 23 - Recirculating valve for turbocharger -N249- A N75 to masz: 26 - Wastegate bypass regulator valve -N75-

Gdzieś to widziałem schemacik Niby od 02.1999, ale zobacz. http://workshop-manuals.com/audi/a4_mk1/vehicle_electrics/electrical_system/lights_lamps_switches_outside/turn_signal_repeaters/removing_and_installing_turn_signal_repeaters/

Szkoda, że chęć bycia fajnym rozbija się o górę lodową zwaną legalnością.

Bo ja się nie mylę, ja tylko nie doczytuję. Taki mądry to po co pytasz. Już podałem gdzie szukać, łap jeszcze ten link http://workshop-manuals.com/audi/ i babraj się w tym sam ja Zapewne chodzi ci o tę wtyczkę skoro istnieje to z łatwością znajdziesz

A gdzie tutaj masz wątek o bez fisowym liczniku no chyba można z rozpędu napisać co napisałem patrząc, że przedlift i czarna Nie ma pokory, sam bądź pokorny jak ciele w przysłowiu albo chowam kompa i nie przeszukuję elsy.

To co podałem jest wszędzie bo ciągle trzeba przypominać, że już milion razy wstawiałem po czym wstawiam milion pierwszy raz. Aż dziw, że masz jakieś inne kostki, gdy już myślisz, że się nie zdziwisz przychodzi taki snoopie i cię zadziwi. W takim wypadku polecam ELSĘ i tak poszukać konkretnie dla tego modelu. No, ale ty misiu pisz, że chodzi ci o licznik bez FISa.

W teorii to tylko połączenie programu K+CAN COMANDER + kabel K+CAN.

A K+CAN commander nie działa?

Gonwo a nie szukałeś [/url] A gdzie szukać? No można w google np. pod hasłem INSTRUMENT CLUSTER AUDI A4 B5 Nawet tutaj w temacie jak wpiszesz "rozpiska pinów" to wyskakuje, i to jako trzeci, mój post z linkiem do odpowiedniej strony.

No właśnie nie, ogłoszenie dotyczyły samochodu a nie licznika i znalazłem takie też na audizine albo vortexie ale nie rozwodzili się tam o kolor podświetlenia a o coś innego.

No to moduł komfortu czy jak to tam jeszcze nazwiesz, nie ma znaczenia. Jeśli zasada działania pilota po wciśnięciu przycisków jest taka sama jak w B5 to jak dla mnie mogą te szyby wam opuszczać nawet chomiki w kołowrotkach.

Lepiej przejść do działu o wymianie licznika, tam się dowiesz wszystkiego. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/5854-efekt-wymiany-licznika-na-fis/ W razie jakbyś nie wiedział, tak wygląda rzeczony znacznik. [/url] A tutaj różnica pomiędzy wtyczkami poszczególnych liczników.