Hercus

kostka stacyjki to 10 min roboty jak wiesz które kable zewrzeć (jest zła wymieniasz po sprawie, w 10min masz diagnozę) .... zdjęcie rozrusznika to ze 40 min roboty plus trzeba mieć kanał ..... wiec czasem lepiej poświecić 10 min żeby sie nie narobić.... bo po zdjęciu rozrusznika albo musisz go rozebrać sam i tu znowu wiedza czas i praca albo zawozisz go do ludzi co sie tym zajmują a czy dobry czy zły i tak cie skroją .... wiec 10 min sprawdzania czy kilka godzin roboty i załatwiania i kasa ???

Dawno u was nie bywałem ale pomóżcie ...... mam problem z rozrusznikiem raz cyka raz nie cyka raz na 100 zakręci i odpali ... chce wyeliminować kostkę stacyjki i spiąć go na krótko tylko które kable zewrzeć ??? (chodzi mi o kable z wtyki kostki stacyjki) chyba że są jakieś inne rzeczy po drodze które warto sprawdzić a za w/w pytanie i tak będę wdzięczny. moze być sam schemacik elektryczny kostki czy stacyjki to juz sobie chyba odczytam (jak bedzie po polsku )

słuchaj mi napinacz łańcuszka padł też przy ok 120tys ale jest jedna sprawa słabe mam głośniczki i nie bardzo czaję pierwsza cześć filmu jest na podwyższonych obrotach ?? chodzi o to że najgorzej powinno być przy odpalaniu małe ciśnienie oleju na napinaczu i wtedy łańcuch haczy a im wyższe obroty tym mniej powinno go być słychać (choć pewnie schematów może być wiele) u mnie w zasadzie tylko przy odpaleniu słyszałem łańcuszek potem cisza przejeździłem tak z 3 tyś i jak wymianiłem to faktycznie mały ślad po ocieraniu był ...

biłem kiedyś młotem dobre pół godziny i dopiero po takim czasie zmęczony jak hu.. sie udało ...... kup sobie taką śrubę od razu bo NAPEWNO zniszczysz

sprawe mam jak w temacie potrzebuje wszelkie info nt dokręcenia głowicy i wałków w 1.8T tzn kolejnośc i Nm...... z chęcią z rysunkami wygodniej bedzie pewnie na mail [email protected] dzięki

jeżeli działanie abs występuje przy dohamowaniu nawet lekkim przy małych prędkościach to koledzy juz tu kiedyś pisali że najlepiej przeczyścić czujniki i koronke może to poprostu zbieg okoliczności twoje grzebanie w sterowniku bo niby co byś miał tam zmienić .... nalepiej szukajka bo było

Powiem ci tak u mnie już klekoce od jakiegoś czasu tylko przy odpalaniu a w sumie nie zwróciłem uwagi na to o czym mowisz, wszyszcy piszą jak klekoce to wymieniać (napinacz) wiec zakupiłem ponoć sprawną używke i w najbliższym czasie bedzie podmianka ale to co piszesz jest dość ciekawe wiec popołudniu sprawdze w swoim i w zakupionym to dam znać jak to wygląda u mnie.

są jeszcze sworznie na górnym zawiasie i taka mała srubka którą mozna je dociagnąć i poamga czasem

www.vagcat.com login: a4klub hasło: a4klub i szukaj :> tylko że to chyba nie są nr z etki bo to nie orginalne części

kure masz racje ......... przy zle podpiętej antenie odbiór pewnie byłby bardzo lichy a nadawania zero odwrotnie niz napisałem sorki może jeszcze ten głupi ANL tu cos ma do rzeczy nie działa jak trzeba i nawet przy mocnym syganle on wpuszcza zakłucenia od zasilania no i j/w głośniczek jeszcze raz masz kolego racje

wiesz w odbiorze ważna jest raczej antenka ew jakaś funkcja radia Sq może ztłumić słabe sygnały ale jak słyszysz szumy i słabo głasy to stawiam na antene jak jest mocowana sam zakładałeś może pomyliłeś kable przy antenie sygnałowy z ekranem/masą bo to mi przychodzi pierwsze na myśl podaj parametry całego zestawy i gdzie jest zabudowany jak podpiete zasilanie no filtr ANL włączony ???

sposobów jest wiele ,,,, radyjko montujemy tak jak wygadnie w zalezności jak często i w jakich warunkach radia sie używa ja mam wszystko na stałe, radyjko w schowku po lewej z zewnątrz go nie widać i musiał by ktos przyuważyć żeby pokusić się na kradzież, głośnik władowany w podświetlenie na podsufitce i grucha na konsole centralną, antenkę mam na stałe na dachu wyglada jak zwykła radiowa i tylko malutki napis zdradza że to president "carolina" bo tak mi jest wygodnie postaram sie wrzucić fotki ale nic z nich nie zobaczycie bo żadnych kabli nie widać tylko panel przedni radia i gruche wszystkie kable w słupkach progach i pod podsufitką polecam

a mnie sie zamyka jak aku pada wkładam kluczyk przekręcam a tu low low low i sie zamyka

po obejrzeniu schematu elektrycznego jest to dość skomplikowane ..... oświetlenie nóg jest na osobnym obwodzie i bagażnika też proponuje przestudjować schemat elektryczny a sygnalizacja w fis działa które drzwi sa otwarte ??? bo z tego co obejrzałem jest steriownik odpowiedzialny za to wszystko .....

dkładnie to na twojej pracy sie wzorowałem tylko zrobiłem to w b5 i radyjko mam w małej pólse po lewej od kiery dzięki świetny pomysł więc nie wiem po co to zmieniać

wg mnie kicha ,,,,, przecież nie ważne gdzie masz panel czy radio, ważne żeby dostęp do gruchy był wygodny i głośniczek odsłonięty a nie wiadomo czy to cuś z aukcji to nie jakis szumofon ktoś juz zapodał taki pomysł wykonał go chyba w b7 a ja zrobiłem to w b5 : -bierzecie polecane radio preident, uniden -montujecie z lewej strony przy kierownicy w tym małym schowku -przedłużacie kable od gruszki bardzo łatwo przeciągacie go gdzie wam sie podoba na prawą strone kiery żeby sie wygodnie obsługiwało -głośniczek, kable słupkiem i pod podsufitką to panelu oświelenia na srodku na górze -tam go montujecie nie ważne jak byleby sie trzymał i tak bedzie go słychać bardzo dobrze -efekt jest taki że nie widac żadnych kabli radyjko jest schowane dostęp do gruchy idealny i głośniczek w odpowiednim miejscu polecam !!!

właśnie chodzi że niema : zegary od A6 = regulacja zboku przy włączniku świateł zegary od A4 = regulacja w zegarach (u mnie by ło pokrętło z prawej) rozbierałem i jedne i drugie kiedyś od A4 teraz od A6 poprostu niema tego "potencjometru" w zegarach ...... dlatego pytam o VAG bo kolega przemierzył mi go tyle że w octawi (taki sam w pasacie i A6) i on nie zachowuje sie jak potencjometr czyli nim nie jest to jakiś sterownik albo cuś i dlatego postawiłem pytanie czy Vagiem można zwiększyć podświetlenie ..... bo jak nie to pozostanie mi podac 12V na pierwszy lepszy plus podświetlenia np z oświetlenia kabiny na plus do tych ledów od sufitem które też ściemniły sie razem z zegarami .... dzięki za wszelkie podpowiedzi .....

?? co jak wygląda ?? zegary jak zegary a napewno to kwestja rególacji bo klimatronik tez świeci ciemniej niż świecił no i kicha

wybaczcie że odświerzam ale może mi pomożecie, mam w a4 zegary od a6 i brak rególacji podświetlenia w a4 był w zegarach a w a6 na zewnątrz no i lipa podświetlenie świeci średnio ale świeci ....... da sie to VAGiem zmienić ???

coś źle złożyłeś albo nie dokręciłeś ,,, może np nie powymieniałeś nakrętek tych z gumką żeby sie nie odkręcały,,,, jak nie wymieniłeś to pewnie na górnym wahaczu ci sie poluzowała i lata ewentualnie wahacz którym ostawiasz zbieżność trzeba dobrze sprawdzić ..... może łeb uszkodziłeś (zerwałeś gumę)...... to są dwie chyba najbardziej wrażliwe rzeszy górny wahacz odpowiada za kąt jak sie zmienia to masz efekt pływania no i ten od zbierzności i chyba tyle

łożysko wymienia sie dokładnie tak samo jak z przodu ,,, tylko należało by zrobić po wymianie geometrię ( cyba że zaznaczysz sobie na podkładce mimośrodowej położenie i dokrecisz tak samo). dokładny opis wraz ze zdjęciami był kilka dni temu na forum piasta jest osobnym elementem masz tu http://www.a4-klub.pl/smf/b5_awt_odp_b5_ajl_jak_wymienic_lozysko_w_tylnym_kole_quattro-t67413.0.html;msg735135#msg735135

nie musi być walniety mialem tak jak koledy ABS prz 5km/h i odgłos sprezyny u mnie sie to pojawia okresowo np 3 tyg tak a 3 normalnie i tak w kolo czyli nie czujnik ,,, przynajmniej jego sprawnosc

Jarko jak żarnik zmienia barwe przed przepaleniema mam całą ori instalacje i lewa strona świeci słabiej wogóle mi sie to nie podoba bo słabo świeci ten moj zenon ....

dzieki za wskazowke. niestety zaden ze szpecow w carmanie chodzacych dookola auta nic takiego nie zasugerowal. tylko caly czas zastanawia mnie jedna rzecz. nawet jakby amor lub amory byly do wymiany, to dlaczego auto przed wymiana prowadzilo sie idealnie???? moze jest wadliwa ktoras z koncowek kierowniczych? sam juz nie wiem i zaczynam wygadywac glupoty powiem tak zuważyłem u siebie że np mam różnice odległości opony od nadkola z tyłu na wys "jednego palca" niewiem co jest przyczyną amory już dość marne spręzyn nie da sie ocenić ale zawiecha sprawdzana wielokrotnie wszystkie gumy wymieniane na bierząco a ilekroć bym nie ustawiał geometri w róznych zakładach (wszystko komputery) autko i tak ściaga troszke na prawo A autko przed wymianą prowadziło sie idealnie bo być może usterke niwelowała rozjechana geometria... i co ? ustawiłeś geometrie i usterka sie ujawniła ,,, jak pisał popżednik hamulce też moga być przyczyną może łożysko ????

a nie powiedział ci któryś ze szpeców ze auto "leży"?? masz może zużyte amory sprężyny?? sprawdz czy prześwit między kołami a nadkolem wszędzie jest taki sam !!!! regulacja tyłu jest tylko w Q