Hercus

Nie wiem czy ci coś pomorze ale może czy czasem nie za szybko ucieka ci płyn do spryskiwaczy ?? miałem takie zdarzenie że mi poprostu pękł wężyk i tylny spryskiwacz ledwo ledwo pryskał a cały płyn lał sie w piz*u a zauważyłem dopiero jak posadziłem ciężkiego kumpla i gąpka kanapy nasiąkła i mokro sie zrobiło (kolo zasną a jak sie obudził i wysiadł to myslał że sie zlał bo miał dupe mokrą ) pokleiłem i działa .... ale do sedna wężyk masz pod kanapa razem z całą wiązką kabli i przewodów taki czarny grupszy karbowany charmonijkowy czy jakiś taki jak zwał tak zwał ... jeżeli nawet nie znajdziesz wycieku to może na dotyk wyczujesz czy jest ciśnienie bo jak jest to pozostaje sama dysza w spryskiwaczu a tam to już albo igła albo WD niewiem pozdrawiam

kurde dużo autek widze ma ten problem a tak szczerze to u siebie wziąłem to za dobrą monete myśląc że to szarpnięcie bierze sie z tego że sprzęgło dobrze łapie a motor musi pociągnąć 4 kółka i 1,5 tony .... tak że niewiem..... ten stuk szarpnięcie żadko mi przeszkadza a zdaża tylko w szególnych warunkach i u mne nie jest jakoś uciążliwe chyba że nie mówimy o tym samym i dodam że autko ma przejechane dopiero 90tyś ALE jak by ktoś znalazł przyczynę to też z chęcią bym sie dowiedział i zerkną do swojego wozidła jak sie to tam ma .....

może ręczny wystarczy spuścić a spalanie spadnie .... taki żart a na poważnie to faktycznie masz problem moje 1.8T Q fakt ma 90tys km przebiegu i w trasie między 70 a 140km/h to ok 8l/100 (w sznurku aut 70km/h bez wyprzedzania bo niema jak to nawet na 40km to do 7L/100 schodze) w mieście (kraków - czytaj korków) to ok 10l/100 (zależy jak bardzo mnie ludzie wkurzają) a mimo wszysto i tak lubie czasem depnąć. Co do rowiązania twojego problemu to może jeszcze kilka pytań które mogą nas albo ciebie na coś naprowadzić np: jakieś hałasy hamulce napęd Q może coś trzyma (ręczny pomijam) może dolot powietrza może turbo .... czujesz duży wzrost momentu przy ok 2800 - 3000 obrotów tu przy średnio wcisniętym pedale powinieneś mocno poczuć fotel. Jeżeli dalej nic znajdź kogoś z okolicy z tym silnikiem i z Q poproś o przejadrzkę porównaj a jak nie to tylko specjalistyczny warsztat analiza logów hamownia itd aaaa no i najważniejsze rozumiem że spalanie o którym mówisz mierzysz przez tankowanie do pełna i kasowanie licznika ... fis może kantować !!!!!!!

Roboty dużo nie dużo .... dzień wcześniej przesmaruj sobie wszystkie śruby jakimś penetratorem i obowiązkowo kup sobie taką śrubę mimośrodową na dolny wachacz (tą co sie zbeżność ustawia) bo napewno (może nie napewno ale raczej ) sie zerwie. Roboty to tyle samo co i z przodu tylko po tyle to musisz geometrie zrobić ..... powodzonka i miłej pracy nie jest tak źle PS. teraz dokładnie doczytałem a nikt cie nie sprostował .... po co chcesz wachacz ściągać ..... zdejmujesz samą zwrotnicę

dzięki wielkie zajrze tam

no to co w kraku niema nikogo godnego uwagi kto by podkręcił 1.8T ??? a moje to jeszcze ma Q nie chce mi sie ganiać po polsce.... No i moja pani będzie pytać gdzie sie włucze a przecież nie powiem jej że chce wydać tyle kasy na 30 KM i 60Nm bo NIE zrozumie

A takie pytanko mam ... Dużo sie różni osłona od A6 od naszych bo znajomy ma i powiedział że za flakon odda tylko niwiem czy jest sens sie brudzić ??

ja mam np szparę między drzwiami tylnymi prawymi a autem (na wysokości granicy tapicerki z oknem) (widać ją z pozycji kierowcy jak sie odchyli) tak jak by sie poprostu nie domykały .... rygielek drzwi wsunołem do oporu i szczelina jest dalej minimala autko kupiłem po miewielkiej stłuczce od znajomego znajomego i ktoś mu taką kaszane odstawił np. przednie prawe drzwiczki bardzo cięźko chodzą tuż przed domknięciem co moge zrobić macie jakiegoś fahmana z okolic krakowa olkusza DG ??? sorki za OT ale tak mi sie przypomniało jak zobaczyłem tego posta pozdrawiam i dzięki za ewentualną podpowiedź

no niestety nie bardzo bo klucza specjalnego niemam żeby złapać od zewnątrz zały drążek a końcówka zapieczona na amen zrobie tak że faktycznie kupie nowe elementy tylko że musze oba bo niewiem który jest nie taki jak trzeba a to już 120 zł ale może uda mi się tamte oddać

w moim autku (patrz profil) wymieniłem drążk i końcówke drążka z prawej strony i okazało sie że niema rergulacji zbieżności tzn końcówka drążka nie chce się wkręcić do końca !!???!!!??? i teraz niewiem czym to jest spowodowane wadą elementów czy złym dich dobraniem ....kumpel który mi to zamawiał zarzeka się że części dobrał odpowiednie bo tu niema jakiejś wielkiej filozofji.... a jednak nie pasują (niestety za bardzo nie mogłem porównać tych elementów gdyż starą końcówke z drążkiem należało uciąć ) i teraz jest kicha bo koło mam zbierzne i to sporo !! I teraz pytanko czy ktoś sie spotkał z takim problemem ?? Czy moge tak o poprostu uciąć końcówke żeby niejako weszła głebiej ???

fakt faktem OOOO mam od niedawna na forum jestem raczej nowy ale robie dziennie 140km kraków dg i jakoś nigdy nie spotkałem jakiejś fajnej audiolki a już ze znaczkiem klubu czy podkładkami ślepy jestem czy jak ?? srebrny Avant 17'' ori ciemne szyby chrom

moj post był nie potrzebny już znalażłem kilka innych w tym temacie sory

no dobra to teraz tak ... z pozycji kierowcy jak patrze to jest o grubość wskazówki ponad 80 stopni (podziałka co 20 60...80...100....120 ) mowa o temp bloku silnika a jak sie wychyle na prost wskaźnika to to jest prawie idealnie pomiędzy 80 a 100 czyli ok 90 może ciut poniżej .. i co ? wiem wiem VAG

No właśnie koledzy co do papki ... jest gdzieś opisana częstotliwość wymiany tego oleju ??? i całej reszty ...... kupiłem niedewno swoje 1.8T Q i olej silnikowy to wiem ale reszta cała reszta to niebardzo ....

Popieram kolegów CB zawsze sie przydaje ZAWSZE !!! a co do mandatów i kolesi co popier... ile fabryka daje to nie jest tak ...... wcale nie trzeba szybko jeździć żeby zapłacić czasem wystarczy 10 20 za szybko i już 200 albo 300 nie twoje !!! Więc CB jak najbardziej

Hmm u mnie jest coś podobnego tzn dziwnych amian na poziomie paliwa niema ale wskazówka na czerwone pole równe z pojawieniem sie kontrolki i wkurzającym piiik pojawia sie dużo za wcześnie tzn w baku zostaje jeszcze jakieś 15-18l paliwa !!! no i drugi obiaw to termometr slonko świeci jakieś +10 a on pokazuje -7 dodam jeszcze że poziom w zbiorniku spryskiwaczy też za wcześnie sygnalizuje no i średnie zużycie paliwa przekłamuje od 0.5 do 1.5l /100km. temperatura jest ok . aaa no i jeszcze jedno obroty przy odpalaniu często wchodzą na 1100 a czasem jak jest ciepły i na chwile zgaszę i odpalam to robią jedno duże wahnięcie od 1100 prawie do 0 ale potem wracają na swoje niecałe 900. Jak ktoś zdiagnozuje problem bardzo byłbym wdzięczny za info autko mam od niedawna w kraku nieznam nikogo kto mógłby mi poradzić czy podpiąć VAG-a

Wszystko fajnie pieknie tylko u mnie ta różnica jest zmienna zazwyczaj pokazuje śr ok .8.8 a mi z obliczeń przez tankowanie do pełna wychodzi raz 8.3 raz nawet 7.8 (miła niespodzianka ) ..... z czego komputer wylicza spalanie ... już nie mówie o średnim tylko nawet chwilowym ..... może poprostu niema sensu sie tom przejmować ..... tylko jest jeszcze jedno sygnalizacja małej ilości paliwa ..... jest od faktycznego stanu w zbiorniku (wskazówka ilości paliwa) czy z tego co wyliczył komp ??? .. no bo rezerwa zapala mi sie dużo za wcześnie w baku zostaje jakieś 15-18 litrów a tu już pika i pika

Powiem tak .... Wcześniej jeździłem gofrem też 1.8 75KM (w LPG ale mało ważne) palił 7.5/8 Pb teraz kupiłem audiole 1.8T 150KM Q i przy takiej samej jeździe audiolka pali 8/8.5 a waży 1500kg to o czym tu gadka bież T zawsze jak będziesz chciał dasz pedał i rura a spokojnie wyjdziesz na swoje ..... a jak tu już koledzy wspomnieli oszczędność LPG jest pozorna robiłem na gazie 40tyś rocznie przez 3 lata a potem odpuściłem i jeździłem na Pb i byłem bardziej zadowolony a na portwelu jakoś bez różnicy ...... Teraz jest audiolka i jestem prze szczęśliwy z osiągów spalania komfortu .... mało tego lada dzień pójdzie pod chipa i z tego co chłopaki mówią to przy zachowaniu stylu jazdy spalanie może spaść nawet o 1l/100 no a w razie W jest ten as w rękawie 180KM i 280Nm

łożysko 120 wymiana ok 70 sprawny mechanik ok godz no chyba że coś ukręci

Zakupiłem ostatnio B5 AWT Q z 01r i jestem niezmiernie zadowolony (przesiadłem sie z VW GIII) różnica olbrzymia :th: no i przy okazji pierwsze pytanie bo myśli kłebią mi sie w głowie .... LPG odrzuciłem odrazu ... więc co no chyba chip nie ... ale do sedna jakie są różnice między moim 150 konnym motorkiem a tym 180 konnym ?? chodzi mi tutaj o wykonanie trwałość budowe rozrząd korbowód głowica .... czy podnosząc moc i moment będę nadwyrężał te elementy ?? czy poprostu te śilniki wyjeżdrzając z fabryki różniły sie właśnie tylko oprogramowaniem ???? Dzięki wielkie