Hercus

Roboty dużo nie dużo .... dzień wcześniej przesmaruj sobie wszystkie śruby jakimś penetratorem i obowiązkowo kup sobie taką śrubę mimośrodową na dolny wachacz (tą co sie zbeżność ustawia) bo napewno (może nie napewno ale raczej ) sie zerwie. Roboty to tyle samo co i z przodu tylko po tyle to musisz geometrie zrobić ..... powodzonka i miłej pracy nie jest tak źle PS. teraz dokładnie doczytałem a nikt cie nie sprostował .... po co chcesz wachacz ściągać ..... zdejmujesz samą zwrotnicę

dzięki wielkie zajrze tam

no to co w kraku niema nikogo godnego uwagi kto by podkręcił 1.8T ??? a moje to jeszcze ma Q nie chce mi sie ganiać po polsce.... No i moja pani będzie pytać gdzie sie włucze a przecież nie powiem jej że chce wydać tyle kasy na 30 KM i 60Nm bo NIE zrozumie

A takie pytanko mam ... Dużo sie różni osłona od A6 od naszych bo znajomy ma i powiedział że za flakon odda tylko niwiem czy jest sens sie brudzić ??

ja mam np szparę między drzwiami tylnymi prawymi a autem (na wysokości granicy tapicerki z oknem) (widać ją z pozycji kierowcy jak sie odchyli) tak jak by sie poprostu nie domykały .... rygielek drzwi wsunołem do oporu i szczelina jest dalej minimala autko kupiłem po miewielkiej stłuczce od znajomego znajomego i ktoś mu taką kaszane odstawił np. przednie prawe drzwiczki bardzo cięźko chodzą tuż przed domknięciem co moge zrobić macie jakiegoś fahmana z okolic krakowa olkusza DG ??? sorki za OT ale tak mi sie przypomniało jak zobaczyłem tego posta pozdrawiam i dzięki za ewentualną podpowiedź

no niestety nie bardzo bo klucza specjalnego niemam żeby złapać od zewnątrz zały drążek a końcówka zapieczona na amen zrobie tak że faktycznie kupie nowe elementy tylko że musze oba bo niewiem który jest nie taki jak trzeba a to już 120 zł ale może uda mi się tamte oddać

w moim autku (patrz profil) wymieniłem drążk i końcówke drążka z prawej strony i okazało sie że niema rergulacji zbieżności tzn końcówka drążka nie chce się wkręcić do końca !!???!!!??? i teraz niewiem czym to jest spowodowane wadą elementów czy złym dich dobraniem ....kumpel który mi to zamawiał zarzeka się że części dobrał odpowiednie bo tu niema jakiejś wielkiej filozofji.... a jednak nie pasują (niestety za bardzo nie mogłem porównać tych elementów gdyż starą końcówke z drążkiem należało uciąć ) i teraz jest kicha bo koło mam zbierzne i to sporo !! I teraz pytanko czy ktoś sie spotkał z takim problemem ?? Czy moge tak o poprostu uciąć końcówke żeby niejako weszła głebiej ???

fakt faktem OOOO mam od niedawna na forum jestem raczej nowy ale robie dziennie 140km kraków dg i jakoś nigdy nie spotkałem jakiejś fajnej audiolki a już ze znaczkiem klubu czy podkładkami ślepy jestem czy jak ?? srebrny Avant 17'' ori ciemne szyby chrom

moj post był nie potrzebny już znalażłem kilka innych w tym temacie sory

no dobra to teraz tak ... z pozycji kierowcy jak patrze to jest o grubość wskazówki ponad 80 stopni (podziałka co 20 60...80...100....120 ) mowa o temp bloku silnika a jak sie wychyle na prost wskaźnika to to jest prawie idealnie pomiędzy 80 a 100 czyli ok 90 może ciut poniżej .. i co ? wiem wiem VAG

No właśnie koledzy co do papki ... jest gdzieś opisana częstotliwość wymiany tego oleju ??? i całej reszty ...... kupiłem niedewno swoje 1.8T Q i olej silnikowy to wiem ale reszta cała reszta to niebardzo ....

Popieram kolegów CB zawsze sie przydaje ZAWSZE !!! a co do mandatów i kolesi co popier... ile fabryka daje to nie jest tak ...... wcale nie trzeba szybko jeździć żeby zapłacić czasem wystarczy 10 20 za szybko i już 200 albo 300 nie twoje !!! Więc CB jak najbardziej

Hmm u mnie jest coś podobnego tzn dziwnych amian na poziomie paliwa niema ale wskazówka na czerwone pole równe z pojawieniem sie kontrolki i wkurzającym piiik pojawia sie dużo za wcześnie tzn w baku zostaje jeszcze jakieś 15-18l paliwa !!! no i drugi obiaw to termometr slonko świeci jakieś +10 a on pokazuje -7 dodam jeszcze że poziom w zbiorniku spryskiwaczy też za wcześnie sygnalizuje no i średnie zużycie paliwa przekłamuje od 0.5 do 1.5l /100km. temperatura jest ok . aaa no i jeszcze jedno obroty przy odpalaniu często wchodzą na 1100 a czasem jak jest ciepły i na chwile zgaszę i odpalam to robią jedno duże wahnięcie od 1100 prawie do 0 ale potem wracają na swoje niecałe 900. Jak ktoś zdiagnozuje problem bardzo byłbym wdzięczny za info autko mam od niedawna w kraku nieznam nikogo kto mógłby mi poradzić czy podpiąć VAG-a

Wszystko fajnie pieknie tylko u mnie ta różnica jest zmienna zazwyczaj pokazuje śr ok .8.8 a mi z obliczeń przez tankowanie do pełna wychodzi raz 8.3 raz nawet 7.8 (miła niespodzianka ) ..... z czego komputer wylicza spalanie ... już nie mówie o średnim tylko nawet chwilowym ..... może poprostu niema sensu sie tom przejmować ..... tylko jest jeszcze jedno sygnalizacja małej ilości paliwa ..... jest od faktycznego stanu w zbiorniku (wskazówka ilości paliwa) czy z tego co wyliczył komp ??? .. no bo rezerwa zapala mi sie dużo za wcześnie w baku zostaje jakieś 15-18 litrów a tu już pika i pika

Powiem tak .... Wcześniej jeździłem gofrem też 1.8 75KM (w LPG ale mało ważne) palił 7.5/8 Pb teraz kupiłem audiole 1.8T 150KM Q i przy takiej samej jeździe audiolka pali 8/8.5 a waży 1500kg to o czym tu gadka bież T zawsze jak będziesz chciał dasz pedał i rura a spokojnie wyjdziesz na swoje ..... a jak tu już koledzy wspomnieli oszczędność LPG jest pozorna robiłem na gazie 40tyś rocznie przez 3 lata a potem odpuściłem i jeździłem na Pb i byłem bardziej zadowolony a na portwelu jakoś bez różnicy ...... Teraz jest audiolka i jestem prze szczęśliwy z osiągów spalania komfortu .... mało tego lada dzień pójdzie pod chipa i z tego co chłopaki mówią to przy zachowaniu stylu jazdy spalanie może spaść nawet o 1l/100 no a w razie W jest ten as w rękawie 180KM i 280Nm

łożysko 120 wymiana ok 70 sprawny mechanik ok godz no chyba że coś ukręci

Zakupiłem ostatnio B5 AWT Q z 01r i jestem niezmiernie zadowolony (przesiadłem sie z VW GIII) różnica olbrzymia :th: no i przy okazji pierwsze pytanie bo myśli kłebią mi sie w głowie .... LPG odrzuciłem odrazu ... więc co no chyba chip nie ... ale do sedna jakie są różnice między moim 150 konnym motorkiem a tym 180 konnym ?? chodzi mi tutaj o wykonanie trwałość budowe rozrząd korbowód głowica .... czy podnosząc moc i moment będę nadwyrężał te elementy ?? czy poprostu te śilniki wyjeżdrzając z fabryki różniły sie właśnie tylko oprogramowaniem ???? Dzięki wielkie