adams78

Witam w temacie, choć pytanie może z nieco innej beczki. Pomożecie mi w identyfikacji zacisku z A6 2,7biT '99? Podejdzie do alu zwrotnicy S4? No i jaka tarcza może tam siedzieć? Tzn. czy może być 321mmm?

Sobotni OS przgrał, ale wygrał rajd. I po zawodach. Może za rok będzie więcej piachu - tym lepiej dla naszych Dzięki za wątek

Jak masz seryjny zawias to ogólnie jest dobrze, najgorsze są wyrwy w drodze i poszarpane krawędzie jezdni - koniecznie trzeba je omijać, ale to w sumie dotyczy każdych kół. Poza tym luzik :gwizdanie:

Poczytaj na poprzedniej stronie - coś pisałem o tym.

Opony 225/45 - jaki chcesz niższy profil???

Zobacz mojego: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e64eb3179d52b36c.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6d04cf59512d4c3c.html

Nikt nie napisał, że jesteś głupi... :gwizdanie:

Ja na takich jeżdżę. Ważne jest gdzie zostały odlane - moje to włoskie repliki (i zdecydowanie ten model najlepiej leży w A4). Nie są aż tak słabe, ale po dwóch sezonach idą do prostowania. Spec uznał, że to całkiem dobry odlew. Auto jest dosyć intensywnie ujeżdżane (pracuję jeżdżąc), ale ostatnio w mojej okolicy sporo remontów i latem trochę dostały na garbach/uskokach itp. Trwa dosyć jałowa dyskusja n/t komfortu na dużych felach i ich trwałości Trudno porównywać, bo jeden może mieć mocne ori 18" i nie szaleć na dziurach i zawsze powie, że jest komfort, a felgi i zawias ma się dobrze Drugi pojedzie ostro na dziurach na słabszych 17" i powie, że trzęsie, nasze drogi nie nadają się na takie fele itp. Do tego twardszy amor i fele się gną Więc felga feldze nie równa. Trzeba pomyśleć jak się jeździ i co jest dla kogo ważniejsze, zanim się kupi. Ja mam z tyłu ori zawias, a przód z S4 i jest dobrze na dziurach. Fele pogiąłem na własne życzenie, 1. sezon bardziej uważałem. Na wiosnę założę na tył -30mm i zobaczę, ale zimą prześwit jest ważny 18" tylko ori.

To naprawdę nie boli Chociaż, mogę zrozumieć że komuś np. szkoda auta lub zwyczajnie kogoś to nie bawi. Ale jak sami przyznajecie, na ośnieżonym parkingu jest fajnie. Zapewniam, że jak nie ma śniegu - też jest fajnie. No ale - co kto woli. Ja już tak mam że lubię

Hyhy Powiedziałeś krótko acz treściwie a reszta chyba nigdy jeszcze nie miała okazji tak naprawdę "pobawić" się Q (nie licząc parkingów i prędkości pewnie nie większej niż 40 ~ 50 km/h) Widzę, że siebie też do tej reszty zaliczyłeś:

Akurat ABS przeszkadza bo pozwala sie kolom toczyc. To fakt, ale można pomóc sobie silnikiem. Wbijasz 2. bieg (lub 3. lub nawet1., zależnie od prędkości), puszczasz sprzęgło i wtedy dajesz po heblach

Marzenia są po to, aby je spełniać

No i ten filmik oddaje sens używania ręcznego. Zabrakło wykończenia, czyli jak auto leci bokiem to kierownik wbija 1. bieg i po obróceniu się pełen ogień. I niech mi teraz ktoś powie że taki manewr można wykonać bez użycia ręcznego Każdemu zdarzyło się pewnie robić ciasny nawrót na 2 razy. Można zrobić to na ręcznym - miny innych użytkowników ruchu - bezcenne Na śniegu czy lodzie każdy jest gość i powie - po co ręczny?. Spróbujcie zawrócić na normalnej, suchej drodze o szerokości do 4m Wtedy możemy rozmawiać dalej

No kuźwa, może tam odniesie jakiś sukces, oby Renia ich dowiozła :gwizdanie: Bo muszę przyznać, że trochę straciłem wiarę w sukcesy w Renault po tym, jak ogłosili że o mistrzostwo chcą walczyć za rok Apetyt urósł, a tu lekka klapa...

Właśnie na tym polega zabawa, aby tył wpadł w poślizg, a potem ogień i lecisz bokiem Co kto lubi :gwizdanie:

jezeli auto masz na biegu to nie ma siły aby zablokowało tylne koła, za mała siła, poniewaz ta siła musiałaby blokowac poprzez Torsen-a również przód na powierzchni o dobrej przyczepności nie dasz rady, co innego na lodzie albo sniegu Delikatnie mijasz się z prawdą Zawróć na ręcznym i dopiero coś napisz Piszę to jako praktyk, nie filozuję

Kowi, chłopie... za mała prędkość Auto ujeżdżam trzeci rok i ma się naprawdę dobrze; ostatnio podpora wału padła

Wynika to chyba z konstrukcji Torsena Wcale nie jest to takie groźne jak co niektórzy straszą (hamowanie ręcznym). Ten napęd jest wyjątkowo mocny. Wiele razy nawracałem na ręcznym na suchym asfalcie, przy prędkości rzędu 80-90km/h i żadnych skutków ubocznych nie zauważyłem Tylko czarne krechy, dym i pisk... :gwizdanie:

W każdym B5 Q zawieszenia są takie same (nie licząc sprężyn i amorów).

Nie spodziewałem się tego. Bez wątpienia jest to dobra wiadomość dla F1. Ostatnie sezony były coraz ciekawsze, ale teraz to dopiero będzie się działo! Tu komentarze: http://f1.sport.pl/Artykul.82+M50794ce2aeb.0.html a tu wywiad: http://f1.sport.pl/Artykul.82+M5eadc0570bf.0.html O Kubicy jakoś cicho...

Dobry bajer to połowa sukcesu Niestety, to kasa decyduje w tym sporcie w stopniu przeważającym :gwizdanie: A Kubica? No cóż, nie ma za swoimi plecami finansowego giganta, więc jest tam gdzie jest. Co wcale nie przekreśla jego szans w nowym sezonie Za mało jeszcze wiemy, aby to wyrokować.

No to miałeś szczęście w nieszczęściu. Lepsze to niż rozprucie wnętrza, aby wyjąć nagrzewnicę :gwizdanie:

Się porobiło, jakoś przywykłem do logo Petronas na kombinezonie Roberta http://f1.sport.pl/Artykul.82+M562703beac1.0.html

Wniosłeś się na wyżyny tym postem :gwizdanie: Dla mnie to nie osiągalne.

Przyjechać teraz do Polski Myślę że żaden patent nie pokona naszej aury