GOLI

Dokładnie to samo.Jak kupiłem swoje zielone,centralny zamek działał tylko z tylnej klapy i żadne światełko w kabinie nie działało,po wyjęciu kluczyka też. W moim przypadku samo czyszczenie styków nie pomogło. Poprawiałem też luty w pompce.Teraz jest ok...

Jeżeli odłączasz czujnik,wskazówka spada w dół z powodu braku danych z czujnika. Jeżeli po podłączeniu zaczyna pokazywać głupoty to znaczy że czujnik. Spróbuj odłączyć kabelek w momencie gdy wskaźnik wariuje.Taka moja skromna podpowiedź...

W tamtym roku próbowaliśmy coś ruszyć,nawet kilka aut było ale jakoś to ucichło.Ja też chętnie podjadę i pogadam

Z tego co pamiętam to skala zaczyna się od 60 stopni, a więc...nowy czujnik do śmieci

Ja zaczął bym szukac przy pompce centralnego zamka w bagażniku. U mnie tak było, styki zaśniedziały...

A nie siadł ci przypadkiem czujnik poziomu płynu w zbiorniczku? Często pada i też włącza alarm

Odłącz przewód od czujnika i wtedy zobacz co sie stanie.W ten sposób wyeliminujesz czujnik.Przyjmując że grzebiesz przy odpowiednim czujniku,są dwa obok siebie a tylko jeden od temp

Marnie,nawet tu mało kto zagląda

Nie musze go oglądąc bo ja tym autem jeździłem i wiem o nim sporo

Żyje,żyje,ale co to za życie

Sorki że sie podepne pod temat,mam pompke z końcówką "K",jako że jest nie do zdobycia pytanie brzmi.Jaką mogę ją zastąpić?

Świetnie opracowany temat,szacun,przy okazji dowiedziałem się że kupiłem jednorożca. Wszystkie opisane kluczyki dostałem przy kupnie,choć do dnia dzisiejszego twierdziłem że to jakieś dorabiańce

Czyli czas zrobić to u również u mnie. Może zacznie lepiej palić bo teraz troche kuleje na mrozie

Pomysł naprawde ok ale czy lutowane połączenie wytrzyma? Świece troche prądu ciągna,nie stopi to cyny?

A więc niech Ci służy,to też było godne uwagi

Jest mi znane i to bardzo dobrze. Co chciał byś wiedzieć? Może coś ci pomogę

no i widzisz sam że nie ma w tym nic trudnego.A sygnał z czujnika z kąd brałeś?

Na zdjęciu widoczna jest łapa silnika,troche to dziwne, ale są trzy wyjścia. Pokrywa zaworów,uszczelka głowicy ( bardzo rzadko) i uszczelka kolektora ssącego.Kolega wyżej pisze,że w układzie dolotowy są śladowe ilości oleju,zgodze się,jeżeli mówimy o nowym aucie a nie o silniku który ma koło 300000km.Tak jak napisali,umyj i obserwuj bo teraz to wróżenie z fusów...

Mobil 1,AFN temperatura 90-100 stopni. W czasie letnich upałów i dość ostrej jazdy doszło do 120 stopni, w zimie nigdy więcej niż 90 nie widziałem

Spokojnie,ile ten maleńki wyświetlacz zje prądu...

Ja również przeczytałem cały temat i chyba wiem czemu niektórym przekłamuje a innym (w tym mi) nie.Podłączając się pod pin1 w kostce B musisz być pewny że to pin 1,obok jest przewodzik o identycznym kolorze i to może mylić. Co do prędkości auta to raczej wątpię,ja podłączyłem pozostałe trzy kabelki (+,-,i podświetlenie) pod kostkę od radia i hula. Teoretycznie te wszystkie napięcia masz gdzieś w liczniku,ale skoro i tak ciągniesz wiązkę do climatronika to po co ryć w liczniku skoro i tak idziesz koło radia

Z tego co pamiętam,dioda led świeci tylko po poprawnym podłączeniu.Spróbuj zamienić przewody,powinno zaświecić.

Zdejmujesz zderzak,odkręcasz wzmocnienie czołowe i odchylasz do przodu auta. Nie rozłączasz przewodów chłodnicy, z tego co pamiętam to chyba tylko rozłączasz kostki elektryczne za lewą lampa,ale pewien nie jestem.Zyskujesz wystarczająco dużo miejsca żeby wymienić rozrząd

Jak byś ominął układ przed ori silniczkiem i podłączył się bezpośrednio do silniczka to na bank ruszy. Ale ja wolał bym odezwać się do kolego wyżej i zrobić to "jak bóg przykazał" a nie uprawiać partyzantkę. W ori układzie masz układy przeciążeniowe a na krótko nie więc kilka stopni mrozu i masz po mechaniźmie.Taka moja rada

Jeżeli rozrządu nie rozpinasz (bo po co?) to nie musisz go ustawiać.Za to regulacja zapłonu cię nie minie