GOLI
-
Postów
523 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez GOLI
-
niestety, nie mam
-
To nie czujnik, to zawór sterujący zmiennymi fazami rozrządu, i raczej tanie to to nie będzie,chyba że używka
-
Czyli wróciliście do tego co pisałem kilka postów wyżej, opuść te 4 tys i auto pójdzie, a przy okazji masz tydzień roboty, sto tysięcy problemów i zagraconego podwórka mniej. A przy okazji zostanie oryginalne auto a nie rzeźba... I ja bym nie porównywał tego tematu do Kowi'ego, bo tu mowa o podstawowym swapie a u niego to już gruby projekt, który ma dawać radość (i z pewnością da ) a nie o sprzedaży za jak najlepsze siano
-
I zapomnij o zamienniku, cena zbliżona do aso a działa kiedy mu się chce,temat przerobiony już nie jeden raz
-
Wymiana Nagrzewnicy możliwa bez demontażu kokpitu? proszę o odpowiedź.
GOLI odpowiedział(a) na satineqq temat w Audi A4 B6/B7
Dziś zmieniałem nagrzewnicę w B7 czyli to samo co w B6, robi się to BEZ ŚCIĄGANIA DESKI, Czas operacyjny to max dwie godziny (jak by się spiąć to w godzinę ogarnie) Potrzebne narzędzia to klucz nasadowy 8 do demontażu półki nad pedałami, torx 35 do pedału gazu,nasadowa 6 do pokrywy nagrzewnicy i imbus chyba 3-4 do opasek na przewodach z płynem. -
Prawdopodobnie musisz zakodować pod heble z dawcy, u mnie też nie chciało iść kodowanie pod to co mam a pod inne poszło bez problemu
-
No niestety pod zapalniczką,czyli musisz wyjąc zapalniczke,jeżeli się da, bo jak nie to trzeba rwać cały tunel
-
Oczywiście, nie podlega dyskusji, że im lepszy sprzęt tym pewniejszy efekt. Ja piszę,że mi się udało ale wybór sposobu należy do autora wątku
-
A według mnie,ktoś demontował tunel i zapomniał podłączyć kostki
-
Czyli patrząc na pobieżną wycenę kolegi wyżej, w 5000 się nie zamkniesz. Opuść cenę o choćby 4000 i pozbądź się "problemu" Choć ja nadal nie rozumię czego ludzie boją się tych silników,coś tam siada,nie powiem,ale czy klamoty 1,9 są całkowicie bezawaryjne? Jak policzyć wiecznie padające dwumasy,turbiny,wałki,pompy vacum,wyjące skrzynie 6-cio biegowe itp to 1,9 nie wypada różowo w porównaniu z 2,5, że o dźwięku V6 nie wspomne...
-
Vag com 311 i niebieskim kablem viakena wpisałem pin do swojej pompy,więc się da.
-
Na początek sprawdź czy zaciąga turbinę. Może po prostu masz jakiś problem z podciśnieniami
-
Miałem to samo, u mnie winowajcą okazała się lewa,przednia półoś,a konkretnie przegub wewnętrzny. Na szczęście miałem na niej numer części i okazało się że pasuje z B7 2,0 tdi. Zmieniłem całą półoś i po problemie. Przegubów w zamienniku ,tak jak przedmówcy,nie polecam,większość zamontowanych przeze mnie,poszło do reklamacji/zwrotu. Osobiście,szukał bym półosi z automatu bo mniej skatowane i zmieniał sam wewnętrzny,no chyba,że podejdzie cała...
-
Sam osobiście montowałem manetkę i uruchamiałem fis na takim wyświetlaczu co u Ciebie,więc da się... z tego co czytałem to kiera z b7 też będzie działała. Przeczytaj cały post w dziale DIY, tam jest to ładnie opisane i według tego robiłem. Programowanie robiłem starym,poczciwym vag comem 311.2 i niebieskim kabelkiem viakena
-
Sprawdź błędy, bez tego nie ma sensu gdybać...
-
No właśnie może to być jakieś eko bo to B7 było z DPF i dość bogato wyposażone. A od godziny ryję w necie i nawet nie ma wspomnienia o czymś takim, że o zdjęciach nie wspomnę. Są takie ,ale ze skrzynią automat,manuala nie znalazłem
-
Miałem dziś okazję jechać A4 B7 z 2007 roku, 1,9 tdi w manualu i zauważyłem że ostatnia linijka fisu pokazuje bieg na którym jadę i kiedy powinienem zmienić na kolejny. Pytanie, czy da się to zakodować również w B6?
-
...a podczas świecenia się kontrolki zmienia się dźwięk silnika? Najpierw sprawdź błędy i módl sie, żebyś nie zobaczył 00505. A przede wszystkim napisz o jakim silniku mówimy
-
Sterownik w pompie czy główny komputer?
-
Montaż GTB1756VK z 2.7TDI do Audi A4 B6 2.5 TDI BCZ
GOLI odpowiedział(a) na cartophel temat w Audi A4 B6/B7
Czyli dać sobie spokój i cieszyć się tym co mam, dzięki za odpowiedź -
Montaż GTB1756VK z 2.7TDI do Audi A4 B6 2.5 TDI BCZ
GOLI odpowiedział(a) na cartophel temat w Audi A4 B6/B7
Przeryłem cały temat i nadal mam pytanie, posiadam AKE z pompą J czyli zablokowana. Ale pompa została zregenerowana i mam nową elektronikę, czy nadal jest zblokowana czy blokada jest tylko w fabrycznej? -
Jak na mój gust, gdzieś masz przerwę w zasilaniu (przerwany przewód) nie jest to łatwe do namierzenia. Musisz jechać po kablu od pompy do przekaźnika
-
Normalnie nie wierzę, jednak nie jestem sam w Wałbrzychu
-
A nie masz Ty przypadkiem ukrytego wyłącznika pompy? ja bym leciał po przewodach od pompy aż do prekaźnika, może poprzedni właściciel zamontował a żona na nieświadomce wyłączyła
-
A wymiana odmy, jak pisze kolega nic ci nie da ponieważ w twoim silniku siedzi już ta nowego typu