GOLI

No moja wyszła 2200, ale nie wiem co z mojej się nadawało bo dostałem inną. No i podobno moja pompa była regenerowana w czechach w bosch-u i faktycznie z wierzchu miała wszystko nowe,elektronikę też,więc u mnie kodowanie poszło

Pewnie nie będę zbyt odkrywczy,ale kompa podłączałeś? Jakieś błędy były? Poza ty, z tego co pamiętam, silniki B** miały z tym problem, poszukaj, nawet na tym forum było o tym

Niestety problemem u ciebie może być właśnie brak komunikacji, bo u mnie tego nie było. Wywalało brak kodu w pompie (czy jakoś tak,nie pamiętam już) ale łączność była. Poczekajmy na elektronika. A gdzie robiłes,i za ile jeśli można wiedzieć?

NO u mnie zatarł się słynny tłoczek i ciągle wywalało błąd esp. Oddałem pompę do regeneracji, wymienili wszystko na nowe. Pin pisałem zwykłym vag-comem 311.1 i niebieskim kabelkiem viakena za 30zł. Może pin masz zły albo wcale nowej elektroniki nie dostałeś, a gdzieś czytałem że do tej pompy nie wpiszesz kolejnego pinu,jeżeli stary nie zostanie wykasowany z pompy.

Moja po regeneracji też opierała się z przyjęciem pinu ale za którymś razem przyjęła i gania już 4 miesiąc.

Włączyć radio i wyszukać telefonem dostępne urządzenia

Pewnie sypie się jakiś dokładany alarm

ja przy wymianie modułu kierownicy i taśmy pod multifunkcję robiłem według tego schmetu i u mnie poszło. No i ja robiłem na zgaszonym silniku...

Ja mam zasilanie podłączone pod deską, do gniazda bezpieczników,kabel puszczony pod osłoną słupka a kamerka zamontowana w lewym górnym rogu szyby,pod śrubkę osłony słonecznej. Jak widzę kamerkę przyklejoną do szyby to dostaję drgawek i zakaźnej wysypki,wszelkie nawigacje i uchwyty na telefony działają na mnie podobnie.

podmień od kogoś włącznik świateł na próbę, tam prawdopodobnie tkwi problem

Też tak miałem, wymieniłem baterię, zakodowałem i po problemie

Ale jak zmieni cały licznik to musi znać kod pin immo,więc tylko dobry elektronik ze stosownym programem to ogarnie. A jeżeli zmieni tylko tarcze to kodowanie zwykłym vag comem zmienia z mil na km. Jeżeli się mylę niech ktoś poprawi

Ładowanie za niskie ,wymień regulator,a on jest i tak razem ze szczotkami więc dwa w jednym. Powinno być w okolicy 14,5v

Czyli jednak rozrząd nie do końca był ustawiony. Teraz znów masz kąt wtrysku do ustawienia A ten sposób z bezpiecznikiem 28 to odpowietrzanie układu paliwowego (niskie ciśnienie)

Wszystko pięknie, tylko uzupełnij profil bo to nie forum wróżek, nikt nie ma pojęcia o jakim aucie piszesz

Dzięki za odpowiedź, wszystko działa więc nie bede grzebał ale ciekawość była wielka. W temacie kontrolki klocków oczywiście bez zmian,nie da się wyłączyć?

Zmieniłeś moduł więc masz do kodowania wszystko, kąt skrętu też. A jak kręcisz kierownicą to zmienia się kąt na wag? Mojego kodowania ci nie podam bo robiłem to ponad rok temu i nie pamiętam, ale wiem,że też miałem problem z esp właśnie,pomogło zakodowanie pod inny rodzaj hamulców lub kół bo dokładnie nie pamiętam. Spróbuj, kody są gdzieś w dziale "wymiana kierownicy pod multifunkcję" ja działałem według tego właśnie

Podczas próby wyłączenia kontrolki zużycia klocków (okazało się to w moim modelu niewykonalne) zauważyłem że licznik ma kodowanie 01000. Po zmianie na 00000 jedyne co się zmieniło to wzrósł poziom paliwa. Pytanie brzmi,jakim cudem na takim kodowaniu działa mi pełny kolorowy fis,nawigacja,zegar radiowy i wyświetlają się informacje z radia?

Ta mała część to czujnik kąta skrętu, Też miałem problem z kodowaniem, okazało się że przyjął kodowanie pod inny rodzaj hamulców

http://allegro.pl/odma-oleju-audi-80-a4-b5-a6-c4-c5-passat-1-9-tdi-i6918170292.html

Ja do swojego leję Elfa 5w30,z normą 505.01. Skoro zalecają tą normę jako lekarstwo na wycierające się wałki w 1,9 to i w 2,5 da radę. A cena niższa niż za castrol

Pokrywy nie musisz wymieniać, wymiany wymaga tylko gumka w którą wsadza się odmę/separator

Wyjmij rozrusznik i zrób mu remont (wymiana szczotek,czyszczenie,smarowanie),częsty numer w tdi

A na niskich obrotach nie dymi? Spróbuj odłączyć odmę od dolotu do turbiny i puścić ją bezczelnie pod silnik, może niezbyt to ekologiczne ale chociaż wykluczysz olej z odmy. Ewentualnie zdejmij rurę z kolektora ssącego i wtedy przegoń auto. Mocy nie będzie ale dym powinien zniknąć,no chyba że silnik się skończył

Z pewnością, w układzie jeszcze trochę oleju masz, musi go wydmuchać