peter22

Zadzwoń na ten telefon co podałem i zapytaj goscia

Dokładnie za nisko blacha ?

Nie pamietam. Możesz odkopać mój temat z audi a6 c6 pewnie zdjęcia wrzucałem

Ja miałem seryjna tarcze a docisk performance

Maglownicy - przekładnia kierownicza

Pewnie ze warto jak u mnie w q5 zesral by się silnik to tez bym wkładał biturbo tdi albo poszedł bym już 3.0 benzynę tylko tu kwotowo wyjdzie dużo więcej kasy

Ja to robiłem już kilka lat temu i nie wiem jak teraz robią sprzęgła e tej firmie. Kewlar robiłem w Warszawie bodajże sc sprzęgła a docisk kupiłem od goście poniżej wklejam telefony do obu firm

Działało jak fabryka , nie zauważyłem różnicy . Dlatego polecam szczerze taki zestaw

Jak tam po programie ile wyszło ??

Czujnik mam drugi w innym miejscu niż fabryczny pompa jest CP3 przerobiona z wcześniejszego starszego 3.0 tdi . Wydajność ponoć do 480 KM

Tak tez robię właśnie , wymiany co 10 tys . Witek jeszcze powiedział żebym wsadził stozek w puszkę to będzie auto dostawało jeszcze więcej powietrza

Teraz auto chodzi super . Skrzynia pieknie współpracuje z silnikiem , nie tak jak wcześniej skrzynia Gubiła się i mieszała biegami

Auto z dpf

No dobra , ekologia wygrała Wiec dpf powrócił na swoje miejsce . Program wykonała osoba , która robiła wszystkie moje wcześniejsze auta czyli r-performance Witek . Co się okazało wcześniejsza firma ogarnęła mechanicznie auto b.dobrze , niestety programowo poległa. Nie tyle co sterownik silnika co skrzynie . Jak to Witek powiedział silnik widział 700Nm a skrzynia tylko 500Nm i dlatego auto nerwowo mieszało biegami przy mocnym wciśnięciu gazu. Witek zabrał się za prace i wyszedł mega wynik jak na auto z DPF . ponizej wynik i pare fotek z rolek

W tym temacie to dzwon do Nosb performance on ogarnia takie swapy

Rozmawiałem kiedyś z kolega Orzeł z naszego forum i z tego co pamietam to z dpf max 340 KM wyszło u niego . Zobaczymy co wyjdzie u Ciebie , Twojego brata i u mnie

Tak jak piszesz turbo wstaje troszkę później ale w niczym to nie przeszkadza. U ciebie siedzi turbo s u mnie wsadzili dzisiaj dpf-a strojenie w piątek .

Jak ci wsadza czujnik w wydech to wyjdzie. Kumpel sprawdzał na stacji obsługi u znajomego .

Ja się polski nie boje tylko Niemców i austryjakow

Sportowy kat nie da ci żadnej normy , mimo ze sprzedawcy piszą euro 4 lub 5 . Chciałem właśnie tak zrobić ze nawet wspawac dwa katy euro 4 rownolegle i zrobić do nich jedno wejście i jedno wyjście . Ale rogal powiedział ze takie sportowe katy nic nie dają dlatego zdecydowałem o ponownym wsadzeniu dpfa . No chyba ze ktoś sprawdzał i sportowy kat coś daje . Narazie będzie dpf a na spokojnie coś się będzie szukało

Dokładnie tak nawet na innym forum był poruszany temat o tym . BMW może i robią dobrze ale reszta np audi okazało się wielka lipa. Po pojechaniu na inne hamowanie wyniki wyszły bardzo śmieszne

Pompa z biturbo jest awaryjna tzn robią się opiłki Wiec trzeba uważać po jej montażu . Na ta firmę tc performance to bierz poprawkę hehe .

Ja mam jeszcze wsadzona wydajniejsza pompę wysokiego ciśnienia . Wydajność do 480 KM ale j**ana ekologia mnie blokuje . Może z czasem ktoś coś wymyśli ( Jakiś wydajniejszy , większy dpf czy coś w tym stylu ).

Ciekawy jestem jak z wytrzymałością tych turbin , masz wiedzę czy są przerabiane ba grubym wałku tak jak w perun turbo . U mnie wyszło 415 na perun zmniejszyli na 390 bo skrzynia s-tronic dziwnie się zachowywała . Z uwagi na ekologię i wyjazdy poza Polskę wsadzam ponownie dpf-a i jadę na program do rogala zobaczymy ile uda się wyciągnąć z dpf. Teraz denerwuje mnie tez ten zapach z wydechu ale auto zapierdziela niemiłosiernie i dźwięk na przelocie tez super ,

Kolego zależy czy masz gniazdo tam gdzie siedzi Imbusik wyrobionycczy nie. Ja u ojca w q5 wymieniałem przy przebiegu 197000 Imbusik miał delikatne oznaki obrobienia . Gniazdo Ok Wiec wymieniłem Imbusik w aso chyba 11 zł