jach0o

no tylko że bit 0 mam na zero (dobrze mówie ? widac na zdjeciu)

Mam tak: http://postimg.org/image/hcv364mer/ co mam zmienić ?

witam, Problem polega na tym, że zauważyłem aktywny błąd (po skasowaniu przy zapłonie silnika pojawia się na nowo) w 09 Centralnej Elektryce: 02838 - Solenoid Valve for Servotronic (N119) 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101100 Fault Priority: 2 Posiadam kabelek VAG-003 i do tego VCDS'a 11.11.3. Niestety nie ma w nim podpowiedzi do wszystkich bitów i nie potrafię znaleźć który bit włączyć/wyłączyć. Posiadam maglownice z literką C (taka jest fabrycznie przewidziana dla tego auta), która nie posiada czujnika Servo -> nie ma żadnej gniazdka na wtyczkę. Błąd N119 wg ELSA'y to właśnie brak komunikacji między czujnikiem na maglownicy a samochodem. Proszę o pomoc tych którzy wiedzą co i jak. pozdrawiam

Udało mi się zwalczyć problem !! Zaktualizowałem post #70 i opisałem w nim co i jak Mam nadzieję że u Was uda się podobnie pokonać drgania/wibracje/huk/buczenie przy prędkościach 110-140 (w moim wypadku przy 117-129) KMH...

Tak więc, zrobione u Pana Witka silnik CAGC czyli 120 KM książkowo okazało się że 136,1 KM 323 NM zrobione na 185,1 KM 399,6 NM. Sprzęgło nie ślizga jeździ jak talala, spalanie na odcinku tym samym tylko w druga stronę 0,8 L niższe znacząco wzrosło przyspieszenie na 3, 4 i 5 biegu (4 bieg ciągnie 60-160 przy maks obrotach 4500). Prędkość maksymalna wcześniej była 208 KMH teraz jeszcze nie sprawdzałem. Jednym słowem POLECAM !!

No zamontowałem w okolicy lewej goleni kierowcy, generalnie podpatrzyłem tak u kolegi i okazało się że NIE MA CAŁKOWICIE problemu, tj. nie ociera ani nie dotyka nawet nogi, co więcej z perspektywy okna nie widać tylko jeszcze nie wiem gdzie gruchę usadowić i czy robić dziurki na "trzymak gruchy" czy trzymać oraz wkładać i wyciągać przy wsiadaniu i wysiadaniu do kieszeni w drzwiach. Nie blokuje też gniazda OCB Załączam zdjęcia:

To jak włączasz?[/quote Po spuszczeniu recznego lampka dalej sie swieci dopiero gdy dodam gazu i auto rusz wtedy gasnie:wink: To nie jest AHA. Tylko zwykły hamulec elektroniczny, z nie wyłączonym w VCDSie przymusowy wciśnięciem przycisku hamulca przed dodaniem gazu aby samochód ruszył. Wysłane z mojego Galaxy Note 10.1 za pomocą Tapatalk HD

Nie sprawdza silniczek kosztuje w ASO 68 zł nowy 30 zł allegro, podpięte są do niego dwa kabelki i nie ma szans żeby to było coś innego. W vcds pokaże Ci błąd że silniczek klapki wlewu nie łączy do masy ile ci zajęła czasu cała praca? No z 20 minut bo 15 mnut szarpałem się z wyciganięciem tego plastiku co przysłania cały wlew, aż w końcu udało mi się go wyrwać.

Czy ktoś jest w stanie powiedzieć czy 8T0 907 468 H jest kompatybilny ? Taki mam bo mam most i auto start stop system.

Dołączam do grupy zadowolonych z efektów tego tutoriala co prawda obdrapałem kilka elementów i plastik pękł w 2 miejscach ale silniczek już zamyka klapkę ---------- Post dopisany at 00:05 ---------- Poprzedni post napisany at 00:03 ---------- Nie sprawdza silniczek kosztuje w ASO 68 zł nowy 30 zł allegro, podpięte są do niego dwa kabelki i nie ma szans żeby to było coś innego. W vcds pokaże Ci błąd że silniczek klapki wlewu nie łączy do masy itp

No więc kolego, sprawdź to jeszcze zanim rzucisz się na większe wydatki, bo tak jak wcześniej napisałem koła były wyważone 2-krotnie przed testem drogowym i wychodzilo idealnie... Wysyłane z mojego GT-N8000 za pomocą Tapatalk 2 ---------- Post dopisany at 02:07 ---------- Poprzedni post napisany at 02:03 ---------- Tak wiec, widzę że u Ciebie jest dokładnie tak samo. Tzn, pozostała u mnie wibracja jakby , bo to drżenia już nie są. Mechanik polecił mi wymianę łożysk obu w osi przedniej Leżą kupione w bagażniku (kupilem FAGa), jak znajdę chwile to oddam samochód aby wystawili, to aktualizuje post. Wysyłane z mojego GT-N8000 za pomocą Tapatalk 2

masz jakies namiary ? albo stronke z allegro ?

Dzięki za wyjaśnienie ---------- Post dopisany at 11:23 ---------- Poprzedni post napisany at 11:21 ---------- Rozumiem, no więc ma osobny alarm który aktywować się będzie przez transponder i on też ma swoją sygnalizacje i nie wiem właśnie jak zrobić i gdzie wyciągnąć diodę żeby to ładnie wyglądało wpadłem na pomysł że wygodnie będzie na jednej ale z tego co mówicie to jest to średni pomysł.

witam, nie działa mi prawidłowo pokrętełko od głośności, tj. przycisk działa zawsze natomiast pokrętło pomimo kręcenia żeby było głośniej się ścisza czasem jak chce ściszyć robi się głośniej, obiło mi się o uszy że to się nazywa potencjometr. Moje pytanie dotyczy tego, kto jest w stanie to naprawić w kujawsko-pomorskim ? i za ile?

Mógłbyś lekko rozszerzyć wypowiedź ? Co to znaczy dioda prostownicza ?? Rozumiem że ta fabryczna taka nie jest ? Podłączyć na zasadzie przylutowania ?

Nie dla mnie. Z resztą z moim zapotrzebowaniem 120 + 30 KM - robi różnice 170 + 30 KM - nie robi różnicy ---------- Post dopisany at 00:56 ---------- Poprzedni post napisany at 00:52 ---------- 14:30

Nie narazie nie, jeździ się na nich spoko nawet = d*pa nawet nie boli.

Nie zmieniasz turbiny? Zawsze to 30-40 KM więcej i turbina ma lżej Mówisz 25 lipca? Może podjadę O której? Napisz na PW Przy okazji zobaczysz jak jeździ 215 KM w tym silniku Nie... uznałem w sumie że nie zależy mi kompletnie na tych dodatkowych 30 KM tak jak pisałem główna sprawa dla mnie to przyspieszenie, a z opinii klubowiczów wynika, że jest spoko na samym chipie.

Znalazłem coś takiego: CHIPTUNING R-Performance może się przyda

Witam, w B8 fabrycznie dioda ta znajduje się w drzwiach. Stąd moje pytanie czy jest taka możliwość aby pod tą diodę podłączyć jeszcze jeden inny system alarmowy nie fabryczny. Jeśli tak to jaką złączką czy wystarczy dolutować kabel do kabelka diody ?

Ja ze swojej strony dodam że cisnę głównie w PS3 wszystkie Need for Speedy no tradycyjnie na kompie czasami Countera

Ja z racji swojego wieku młodego wybrałem AXA Direct, gdyż w porówniu z innymi było najtańsze. Zanim ubezpieczysz policzy czy Tobie też nie wyjdzie taniej. https://www.axadirect.pl/quote/

Wszyscy polecają: CHIPTUNING R-Performance Zajmuje się tam chipowaniem Witek - Rogalotti Sam będę niebawem chipował, napisze jak wrażenia. Tutaj mój wątek: http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/chipowac-2-0tdi-120km-wzroslo-przyspieszenie-279702/

Aktualizacja mam nadzieje że pomoże. Generalnie było to moje 3 wyważanie kół pod rząd i nie wierzyłem że to coś da, dopóki nie zobaczyłem wyników na wyważarce. Odnośnie wyważania z testem drogowym (o takim wspomina AoA), nie mylić tego z wyważaniem dynamicznym. Wyważanie dynamiczne wykonuje się na samochodzie bez zdejmowania kół i celem tego jest kompensacja uszkodzonych/skrzywionych/dających o sobie znać elementów rotujących koła.

Nie dodzwonisz się jutro bo Witek jest na urlopie do połowy lipca chyba a poza tym ogólnie się ciężko do niego dodzwonić Jeśli masz facebooka napisz do niego tu: https://www.facebook.com/pages/R-Performance-Chiptuning/366898146703172?fref=ts Lub na ich stronie na necie No jakoś się dodzwoniłem. Dla potomnych (odnośnie samego chipowania): Terminy w R-Performance mają tak na za 2-3 tyg Koszt 1300 zł (jeśli nie ma blokady na złączu OBD) 1600 zł (jeśli jest) Czas trwania montażu 2h (jeśli nie ma blokady na złączu OBD) 6h (jeśli jest) Silniki 120, 136, 143 - > 170 - 180 KM czekam do 25 lipca