MarcinOslo

Sprobuj 0079C0 ,badz 0079B9 jesli masz haka

Nie no jasne ze jak juz cylindry sa porysowane to zaden remont nie ma sensu ,ale napewno nie jest to wiekszosc przypadkow. Ale nie zgodze sie z tym ze wymiana tlokow i pierscieni (jesli blok jest wporzadku) nic nie pomaga jesli przed remontem bral 1-2l/1000km a po remoncie wezmie powiedzmy 0,5l/5000km

Chyba Ci sie kolego pomylilo z Stage 1 ,to co wedlug Ciebie ma pomoc jak nie wymiana tlokow i pierscieni ?

W MMI masz to wlaczone ? szczerze mówiąc nie widziałem tego w MMI ( mam po angielsku) a musi tam być ? No musi Szukaj w opcjach menu CAR

W MMI masz to wlaczone ?

http://www.ebay.com/itm/Eberspacher-EasyStart-Call-Smartphone-Remote-Control-System-D2-D4-D5-/261451193971?pt=UK_CarsParts_Vehicles_BoatEquipment_Accessories_SM&hash=item3cdfb49e73 Znalazlem cos takiego Urzadzenia grzewcze montowane w B8 to Hydronic II ,chyba wszystkie ,jesli sie myle to mnie poprawcie ,i takie m.in. obsluguje ten zestaw ,wiec chyba nie powinno miec znaczenia czy mamy piec 8K0 ,8R0 ,czy 4H0 Niestety cena skutecznie odstrasza

To ja nie wiem co Ty masz za motor ,jestes pewny ze to dalej TFSI ?

Grzegorz Bledow zadnych raczej nie bedzie tylko ze wzgledu na ta czy inna odme. Po remoncie jezdzilem na starej odmie zakladanej przy Stage 1 ,ECU po aktualizacji ,pozniej na jakis czas zalozylem ta "zwykla" ,nic sie nie dzialo i zadnych bledow nie bylo. Teraz mam sytuacje odwrotna ,odma zakladana przy Stage 1 ,a zmienilem ECU ktore wydaje mi sie ze nie mialo zadnego updatu olejowego i tez nic sie nie dzieje Do tego wydaje mi sie ze wymiana odmy i aktualizacja ECU przy wymianie tlokow nie jest konieczna. ASO robi to dlatego ,aby ograniczyc spalanie oleju ,zeby miescilo sie w dopuszczalnej normie 0,5l/1000km i aby nie musieli kazdemu odrazu robic remontu silnika. Jesli ktos robi to na wlasna reke ,to mozna odrazu zrobic wymiane tlokow i pierscieni ,bo wiadomo ze to jest problemem ,a odma i softem nie zawracac sobie glowy

Da sie to zrobic bez problemu pasuje ,poczytajcie sobie na forum

I wlasnie te fotele sa dla mnie zdecydowanie ladniejsze niz te z RS-a ,do tego pelna elektryka + pamiec i fakt ze mozna je kupic za mniej niz pol ceny tych z RS ... dla mnie wybor oczywisty No i ja tam jednak jestem zwolennikiem alkantary niz calej skory

Chodzi Ci o dodatkowa kontrolkę na zegarach ,czy tylko symbol z "A" wyświetlany na FISie ? o symbol A na fisie Nie wiem jak w C6 ,w B8 czy A5 każde zegary to obsługują ,tego sie nie koduje. Skoro HBA działa i żadnych błędów nigdzie nie ma ,to według mnie problem tkwi w zegarach ,może dlatego ze masz z polifta ?

Problem rozwiązany - zepsuty czujnik oleju w misce Czujnik poziomu czy tam ciśnienia oleju był przyczyna braku info o otwartej masce ?

Chodzi Ci o dodatkowa kontrolkę na zegarach ,czy tylko symbol z "A" wyświetlany na FISie ?

Aktywna Ochrona Komponentu ,która trzeba usunąć w ASO

Pilota zeby przyuczyc trzeba VASem badz dobrym VCDSem uruchomic procedure w nastawach podstawowych ,wyciagniecie i wlozenie bezpiecznika nic nie da.

setrix ,a robiles jakies dokladne pomiary ze piszesz ze Ci nie bierze ani grama ? ,watpie MMI nie masz sie co sugerowac ,bo ten system mierzy jak chce ,to tylko pomiar orientacyjny. Odma swoja droga ,ale pierscienie i tloki rowniez byly wadliwe ,przepaly oleju rzedu 1-2l/1000km nie braly sie z samej odmy.

Miales SIDE fabrycznie czy masz dokladane ? Sterowniki wygladaja na te same ,tylko teraz pytanie czy ten ktory zalozyles nie mial w poprzednim aucie robionej jakiejs aktualizacji i wtedy moze jeden z drugim sie nie dogadywac. Zczytaj identyfikacje rozszerzona obydwu i porownaj ilosc programowan ,daty flashy itp.

Jeszcze nie ,narazie kompletuje graty

8K0 963 303 to pompka ,czyli chcesz powiedziec ze ta blacha jest wtedy razem z ta pompka i nie wystepuje jako czesc osobna ? Mam gołą pompke ,bo kupilem nowa za grosze ,ten zestaw 8K0 898 919E tez mam ,ale brakuje mi teraz wlasnie tej blachy ,numer 7 z tego rysunku we wczesniejszym poscie.

Grzegorz pamietasz moze numer podpory pompki dozujacej ? Lub w ktorej grupie jest to w Etce ,nie moge tego znalezc

Ten zestaw nie warty swojej ceny ,jest niekompletny jak pisze wrclaguna ,brakuje sporo elementow ktore uzywane bedzie ciezko znalezc a nowe sa drogie. Do tego z Q5 podejdzie conajwyzej sam piec czy pompka obiegowa ,uchwyt pieca czy tlumik sa inne. Sam niedawno to przerabialem ,kupilem komplet ktory mial byc do A4/A5 a okazalo sie ze byl z Q5 i miedzy innymi uchwyt jest inny

Ten zaworek jest na wejsciu do nagrzewnicy czy na powrocie ? Kiedy sie on sie zamyka a kiedy otwiera ?

Te pierscienie sie wycieraja ,zamki zapiekaja sie od nagaru i w efekcie tego tloki "sie przewracaja" w cylindrach Do tego czytalem o przypadkach ,ze nagar zgromadzony wlasnie w tym miejscu potrafi niezle porysowac glaz cylindra ,wtedy caly motor na zlom .. Tego sie obawialem u siebie ,ale podobno jeszcze nic nie bylo.

Mialem wstawic kilka fotek ,ale gdzies mi zginela czesc Mam tylko fotki tlokow ,"cos pieknego" http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/89c927c1c16fa561.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6688bc420b7fbf6f.html

http://allegro.pl/audi-a4-a5-a6-a7-lusterko-wewnetrzne-8k0857511e-i4740900308.html Np. na tej aukcji widac ten element. Nr kat : 4L0 907 299 A Kosztuje ok. 22zl