kepasa

chciałbym tylko zauważyć, że w audi 100 c4 był wyłącznik ABS-u na kokpicie , więc w tamtych latach ktoś z konstruktorów uznał że będzie fajnie raz go mieć a raz nie mieć...

ja na 58 litrach robię 300-330 km, to wychodzi ok.18 litrów po mieście. BRC sequent 56

mam to samo... ale na benzynie jest efekt ledwie wyczuwalnego zwalniania... to nie jest gaz... na gazie czka, a na benzynie spowalnia... nie moge dojść na razie co to... ostanio przy 200 zaczął mi odcinać i pojawił się check, ale zwolniłem i check zgasł.to jest na pewno coś z elektryką, bo gaz jest bardziej podatny na błędy w elektryce i dlatego to wyłapuje. u mnie jedynym błędem jest 3 cewka, ale mam nowe cewki więc myslę że może kabelek gdzieś nie styka... wkurza mnie to, ale z tym nie walczę bo w jeździe miejskiej nie jest to uciążliwe... jakbyś doszedł usterki napisz mi proszę co to jest... tak samo jka się za to wezmę i znajdę napiszę na privie

1.8 ma łąńcuch ????? ja mam pasek na 100%

po mieście średnio 13... lubię depnąć 65 litrow = 470-500 km inaczej nie chce... ahas... mam ośkę... więc 15 to chyba ok.

racja, jak wypadnie podczas jazdy masz kozackiego dzwona... wymień jak najszybciej

a może chińczyk?

warto [br]Dopisany: 09 Luty 2009, 09:13_________________________________________________a propos wymiany, ktos wczesniej pisał, przód wymienia się 20 minut paląc papierosa...

ja też wybrałbym s-line, choć mam zwykłe zawieszenie. fakt faktem pousztywniałem je jak mogłem, inne amory i stabilizatory z rs4, ale s-line ma fajną fabryczną charakterystykę. jego minusem jest obniżenie nadwozia, ale za to ładniej wygląda... tylko trzeba bardziej uważać na spód. mi się zdarza często spodem przytrzeć więc na s-line się nie zdecydowałem... ale gdyby auto przy zakupie mi odpowiadało to kupiłbym z tym zawieszeniem...

karwa nie mam tej faktury w domu.... znajdę to podam Wąskiemu... ale cena 400 za każdy to jakieś przekłamanie... przedni jest tańszy. ahas...i jak kupicie przód to niech Was nie zmyli rozmiar i grubość - jest taki sam jak ori. różnią się wagą , sztywnością i wykonaniem. [br]Dopisany: 30 Styczeń 2009, 12:04_________________________________________________sorki, nie przedni, tylko tylny jest tańszy

sportowe niesportowe... a czarna kierownica do jasnego wnętrza zalatuje rumunią jak dla mnie... ale to moje skromne zdanie...

ja mam stabilizatory od rs-a z przodu i tyłu... tył po założeniu od razu odczuwalny, auto nie nurkuje przy ostrym hamowaniu, esp włącza się dużo później... po założeniu przodu nie ma tak odczuwalnej różnicy tuż po wyjechaniu z warsztatu, ale po kilku winklach i hamowaniach nie żałujesz inwestycji. auto nie podnosi się przy starcie, w zakręcie przy podsterownym zachowaniu kontrolujesz to w pełni, wcześniej różnie bywało ja nie mam s-line zawieszenia, ale tak jak u Wąskiego, efekt jest jeszcze inny, lepszy. Mi zależało żeby auto nie było rzucone na glebę, ale aby zachować sztywną charakterystykę zawiechy, coś takiego jak w subaru... wydaje i się że ten efekt można osiągnąć... mam dorzucone amorki bilsteina b6, co dodatkowo usztywnia auto.... wystarczy taki opis???

mju 1030 lub 1050 jest fajna opcją za relatywnie małą kaskę...

moim zdaniem bez sensu... nic nasi ustawodawcy nie potrafią dobrego wymyslić... http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/bezpieczenstwo/news/koniec-z-punktami,1248616

i co??????????

to benzyny kolego ile Ci pali w takim razie, 9? szkoda było kasy na instalację gazową... miasto, automat i jeszcze dociskasz=11 L. Dobre...

bzdura

ooooooooooo........... to się nie chwaliliśmy....

to trochę chore że w audi nie ma wyłącznika z kluczyka... mam ten sam problem i jeżdzę z włączonymi airbagami, w drugim aucie wyłączyłem wszystkie poduchy mechanicznie

lepiej sprawdź w serwisie po VIN-ie, do mnie np. nie wystepują zamienniki tysiak kosztuje jeden przegub...

wg Młodego to kosztów z 8 tysi... po co dwumas zmieniać???? półosie na bank te same....

no właśnie książka jedno - serwis drugie - forum trzecie - i bądź tu mądry Mam pewność co do przebiegu wiec teoretycznie mógłbym zaczekać ale teoria a praktyka w parze nie chodzi i nie chciałbym mieć niespodzianki w postacie remontu silnika z drugiej strony nie za bardzo mam teraz kasę jak się rozleci rozrząd to wtedy będą łzy... ja mam wymieniany rozrząd w aso przy 120kkm, teraz przy 180kkm byłem na przeglądzie i pan przypomina że rozrząd do wymiany się zbliża, więc ja go pytam czy nie przy 240kkm, skoro auto jest cały czas serwisowane,a on że zalecałby przy maksimum 90 tysiącach wymianę pomimo fabrycznych deklaracji. Poprostu trzeba się oprzeć na doświadczeniu a nie na wpisach, widocznie lubia paski strzelać częściej... tym bardziej, że 1.8T podobno głowicy już nie da się wskrzesić.. więc ja dojadę 200kkm i wymieniam a nie patrzę kiedy się powinno... mam jeździć ze stresem że w każdej chwili mi strzeli jak pójdę ogniem? bez sensu. w dieslu wcześniej wymieniałem co 60kkm i nie było problemu, 500 zł raz na 60kkm to nie jest duży wydatek... chyba że ktoś uważa inaczej.

zwykle masz objawy szarpania lub takie jakby nie pracował jeden gar... więc starym sposobem możesz ospinać wtyczkę po wtyczce i ta która będzie zła czyli nie działa nie spowoduje po wypięciu spadku obrotów... to wszystko... ale VAG jest szybszy... takie metody to raczej w trasie...

dokładnie to samo k04-15 lub gtrs thx

a do b6 avj też podchodzi k04-15 P&P czy juz coś innego?