Marcin Gugu33

OK wczoraj dolałem +- 1 litr bo ze strzykawką to sie cały ujeb..em. Ale efekt juz dziś rano po nocy -11 zmiana biegów o wiele przyjemniejsza! macie fotki patentu na napełnianie skrzyni? bo mu ogarnąć coś zdecydowanie solidniejszego

Wczoraj odpuściłem wymianę uszczelki bo teraz zima u mnie -13 w nocy a dzień -5 a ponoć silikon nie lubi mrozu za to odkryłem, że zawór DV - nie trzyma ten mały króciec.. Dv jest naprawialny czy zamawiać? zamiennik ori? przy okazji zerknąłem do turbinki - fotka wszystko si?

Wczoraj mogłem podejść do auta - foto jak wygląda ten odbój. Tak to wygląda - co sądzicie?

i jak coś wiesz?

ok jutro bede miał garaż to sprawdze czy jest cały - mam dośc tego szarpania. zauważyłem ze gdy autem jade dłużej czyli około 40minut lub po prostu cześciej to przy przenoszeniu napędu (odpuszczam-ponownie dodaje gaz - gwałtownie) lub sama zmiana biegów towarzyszy stukniecie/ odgłos? jakby metaliczne.. to skrzynia, przegub czy co ?

Masz rozpisany trening flb? Coś bym zmienił w swoim to może coś podpatrze [emoji4] daj na pw rozpiske Tapatalk

pytanie najważniejsze - jaki rozmiar klucza/ imbusa do odkręcenia korka wlewu/ kontroli ? bo chyba w skrzynce takiego dużego nie ma?

możesz foto o który chodzi? i gdzie on jest

nie czekam, dziś to odkryłem i już uszczelka jutro ma byc

też musze to wymienić..

dziś cewki podmieniłem - patrzcie co sie dzieje.. po zamianie - odpalam auto i po kilku minutach na wolnych obrotach zaczyna wariować - poszarpuje i skaczą obroty - spadły nisko aż EPC się zaświeciło na sekundę i po 5 sekundach tak spadło że zgasło auto.. po tym zgaśnieciu spr błedy i 18010 - p1602 35-10 intermittent - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low 17513 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Heating Circuit Short to Plus zamawiam uszczelkę pokrywy ELRING

wytrzymuje ta uszczelka?

i jak ta uszczelka wytrzymała jeszcze?

szykuje sie właśnie do sprawdzenia stanu. mam pytanie w mojej skrzyni jest sterowanie hydrauliczne E18/2 czy E17? Posiadam EBU 5HP19

Wydaje sie że na LPG szarpanie podczas jazdy miałem. a szarpnięcia gdy dodam i odpuszczam gaz dynamicznie - to jakby lekko mocniej na LPG OK to podmienię cewki i sprawdzę czy błąd przeskoczył. Dzięki za zaangażowanie i wstępną pomoc!

A na VAGu coś sprawdzić? tam też są wartości cewki. 4 cewkę zamienić z 3 czy to obojętne?

Witam, 1. lewarek z P cieżko przestawić- staram sie przed odpaleniem pamietać przestawić lewarek po wszystkich biegach - ale gdy zimny to przy zmianie na D jeszcze mocne szarpnięcie. 2. nadal jest to szarpniecie z 2 na 3 - do puki nie rozgrzany. 3. Nadal podczas jazdy, gdy odpuszczam gaz lub dodaje i jest to gwałtowne to jest szarpniecie.

@Łukasz13@zwonko@przem8 coś więcej pokazało teraz. Ostatnio jeszcze robiłem czyszczenie odmy.

coś więcej mogę zaradzić - wyczyścić profilaktycznie?

ktoś coś?

Auto jeździ bez większych problemów: - czasem miewa zawahanie w okolicy 3 tys obr - zdarzyło sie trzy razy tak że podczas już jazdy wciskam delikatnie gaz a auto szarpie- wtedy gaz do dechy i jedzie ok. - i od zawsze mam niepłynne przejście pomiędzy raptownym odpuszczeniem pedału gazu i gwałtownym dodaniem. (myślałem że poduszki skrzyni albo silnika?) - spalanie było 45 LPG na 250km (4 zbiorniki tak samo) - spalanie ostatnie 40 LPG na 260km po wymianie czujnika G62 - temp. przed chwilą odczytane błędy: 17513 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Heating Circuit Short to Plus P1105 - 35-10 - - - Intermittent 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 35-10 - - - Intermittent 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 35-10 - - - Intermittent 16688 - Cylinder 4 Misfire Detected P0304 - 35-10 - - - Intermittent 16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity P0140 - 35-10 - - - Intermittent Byłem podłączyć Vaga - nowość na czerwono - a właśnie od poprzedniego usunięcia błędów minęło 350 km i w tym czasie te szarpnięcia miałem, które wcześniej opisałem.

byłem- podniosłe koło- zero luzów pion poziom. po ściągnięciu i naciąganiu elem- sprawdzaniu gum - nic stukającego. przegub tylko z luzem w osi tzn przód tył. po skręceniu koła gdy na P próbuje do oporu tył-przód rękoma to stuk metaliczny - w normie? no i osłona plastikowa silnika przy kole była luźna to ją złapałem na szybko - może to ona przy skręcie gdzieś pukała? - choć to był odgłos pukania metalicznego...

u mnie na wprost nic nie słyszę.. ale mysle o przegubie, łączniku stabilizatora albo łożysko.

Witam, mam dokładnie takie same objawy lecz w prawym przednim kole. Stukanie zauważalne tylko przy ostrym skręcie w prawo bez dodawania gazu - najlepiej z górki staczając sie. Hamowanie lub gaz ucisza stukanie.

Ja próbowałem kiedyś PIN wciągnąć comannderem i teraz może ktoś powiedzieć czy poszło wszystko ok? Patrząc na opis z Tematu @soulmaster3m Zmiana pół FIS jest tekst : Krok 16 - pkt 10 Kliknąć [ READ ] po prawej (strzałka czerwona – foto 95) i czekać. Na dole bardzo słabo widocznymi napisami pokazuje co program robi (strzałka niebieska – foto 95). Koniec czytania lub zapisu powinien być pokazany stosownym komunikatem ale zazwyczaj w komórce (czerwona strzałka) pokaże się tylko adres ostatniej komórki w kodzie helowym tj. 0x07f8 na foto pokaze co u mnie wyszło i czy ten PIN jest prawidłowy-wiarygodny?