Kowi87

Mata chyba szybciej czy później zgnije :/ A dlaczego? Jakies gabkowe pewnie tak ale maty mitumiczne przeżyją samochód jesli będa dobrze naklejone i nie będzie sie odklejać. tez jestem własnie tego zdania, maty nie maja w sobie gąbki wiec wody nie bedą chłoneły no ale fajnie jak by ktoś z testujacych sie wypowiedział

aktualnie mam tak zrobione i woskiem zalane, ale przyjdzie zima to dopiero sie zacznie:whistling: ale nadkola są

To co ktos cos wie?

Chciałbym sie dowiedzieć co sądzicie o zabezpieczeniu nadkoli przed rdzą poprzez zastosowanie maty wodoodpornej samoprzylepnej. Kazdy kto chce zglebic auto i zapodac odpowiednio osadzoną felge na równo z błotnikiem, musi pierw wyrolowac rant, ale również wyciać spory kawałek plastikowego nadkola. Po takim zabiegu błotnik jest narażony na korozje. 1. Opcja to dokładne wyczyszczenie i pomalowanie farbą antykorozyjną. 2. baranek 3.Wczoraj szukajac maty di wygłuszeń wpadłem na pomysł by użyć mat tego typu Pianka pochłaniająca samoprzylepna wodoodporna Maty wygłuszające, Wygłuszanie Warszawa a zagięty rant wypełnic masą uszczelniajacą, co myślicie o takim rozwiązaniu:eusathink:Jesłi bedzie starannie doczyszczone, odtłuszczone to nie powinno chyba korodować pod taka matą

tzn czy że hamownia ma spore przekłamania tam gdzie robiłes softa, auto zapewnie sprawnie sie odpycha ale wynik jest inny, zobacz mocnejsze B6 na tym samym turbo nie mogą przebić 170km i 380nm, a tu AJM z wiadomo słabszym ukąłdem paliwowym i takim samym turbo łapie 400nm:wink: ---------- Post dopisany at 00:41 ---------- Poprzedni post napisany at 00:40 ---------- no ten soft juz bardziej realny:wink: tzn wynik powtarzalny

moment masz sporo zawyżony do wyniku, wystarczy przejrzeć takie sety w innych projektach róznych tunerów:wink: Z BRD i AL łapie sie 400nm:wink: Moc od momentu jest zalezna:wink: a 150km i 400nm jest tymbardziej nie realne:wink: Podelcisz na normalną hamownie ide o zakład że wypluje okolice 380nm:wink:

Powietrze i heble sa ok, wszystko jest ogarniete na ten sezon, pozatym gsyby nie bylo powietrza to bym to wyczul przy mojej glebie. Zrobiłem mały bład bo odkad auto było docelowo wystrojone nie robiłem żadnych logów i nie mam teraz wzorca zaraz po strojeniu(2011) wcześniejsze logi są z nie dokońca poprawnego softu, raz ze nie pod wszystkie graty, dwa że miałem awarie czujnika temp paliwa, auto zwyczajnie nie dało sie wystroić, ale to było w 2009/10r:whistling: Planuje teraz ogarnac nowe turbo i pojechac na nowy soft tymrazem pewnie do darona:wink:

A na logach jest ok? Filtry sa z wrzesnia wiec wątpię by cos z nimi bylo nie tak, na 011 nie osiaga tyle co w zadanym, kiedys jak robilem logi to doladowanie bylo na 2560 prawie caly czas. Po zmianie silnika bardzo dobrze latalo. Problemy zrobily sie od jakis 2 tyg ---------- Post dopisany at 23:52 ---------- Poprzedni post napisany at 23:41 ---------- Katalizatora nie mam, auto bylo na wyamianie plecionki ostatnio, sprawdze bo moze mi wspawali mniejsza srednice...

Akurat zmiana 17 na 18ke jest bardzo zauwazalna

No to teraz DIY

z tym turbo jak masz 380nm to świat i ludzie:wink:

:dancing:elegancko

Wiec tak soft jest zrobiony na starym silniku, od wrzesnia latam na nowym słupku, siedzi 216, pompa przerobiona na 11ke(chyba tylko tłokorozdzielacz i krzywka), turbo hybryda AWX/ARL, wałek 38E, kiedys to było wystrojone na 165km(bez wałka), teraz auto zdecydowanie nie jedzie z dołu. ps. cały czas szukam turbo gtb:wink: miałem chwilową obsuwe czasową bo jedno auto mi wypadło z obiegu:facepalm:

Jak juz przekonales sie do gwintu to kwestia czasu jak wpadnie tu w koncu felga

A moglby ktos to wszystko w watku jakos zgromadzic do jednego postu?

ładna fotka szkoda że listwy nie masz, bo pierdzieli wszystko:whistling:

Od jakiegos czasu mam wyrazny brak mocy u siebie w aucie. OD niedawna auto wpada w tryb awaryjny, ogólnie jest dosć słaby dół. Auto jest dłubniete mechanicznie. Jak by ktoś mógł sprawdzić co tym razem mu dolega:hi: Logi statyczne Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM logi dynamiczne Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM logi BS Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Błąd który towarzyszy notlaufowi to 17958 - charge Pressure: control deviation P1550 - 35-00 - -

zrób jakieś fotkie doswietlone tego frontu bo nie mam co wrzucac na fanpage:grin:

jak mapsensor zmieni to jeszcze ujdzie, ale z seryjnym to 170km bedzie i starczy, mam zbliżony set u siebie i... nie jedzie:grin:

na 60cm normalnie sie jeżdzi, przez radom również tylko parkowac nie mozna:grin:

niżej ją bo pieje

zrób takie jak miał szafa:wink:

tu będzie progres dopiero jak sie zderzak pomaluje:polew: