Kowi87

Na tej fotce lepiej niz na wczorajszej wygląda, wiec zmieniam zdanie co do koloru felg:decayed: ---------- Post dopisany at 11:52 ---------- Poprzedni post napisany at 11:32 ---------- na mojej fotce nieco inaczej wyglądał, ale w pełnym słońcu fajny odcień wychodzi:jerk: ---------- Post dopisany at 14:18 ---------- Poprzedni post napisany at 11:52 ---------- Wujek środek kończy:naughty:

otóż to w tym bym nie szukał jakis drastycznych spadków vmaxu, bo to równie dobrze mozna napisac o kierwocy jeden waga piórkowa drugi waga własciwa:decayed: i też juz jest róznica jak z kołami:grin:

Załózmy ze jedziesz w dobrych warunkach, przecież tak też mozna, całe życie nie wieje:decayed: a do drogi to chyba logiczne ze na dobrej drodze a nie po wertepach ponad 2 paki:facepalm:

Pucy mógłbyś wrzucić link z tą masą?

Przecież to nie moc głównie wpływa na vmax tylko skrzynia biegów:facepalm: miałem seryjne 110k robił 220 licznikowe obroty 4400(na 15" i 16"), teraz mam 165 i robi to samo(moze ciut wiecej wyciagnie bo doładowanie podciagniete do 4,6obrotów,- czyli wyzej sie kręci, czy 16ka czy 18ka jeden uj:whistling: wszystko zalezne jest od skrzyni Wystarczy sobie porównać osiagi na biegach po sofcie i przed softem, dla przykładu AFN na 3 biegu robi max 120-125km/h AFN po sofcie robi tak samo tylko czas w jakim to osiagnie jest krótszy, 90konny 1,9 ma krótszą skrzynie wiec 200 licznikowe to jest max dla niego

xenony kup pod H7:wink: a tylne jak chcesz, albo poczekaj i kup później

Z tyłem to niewiem, bo nigdy sie tym nie interesowałem:wink:

Kupujesz poprostu lampy zespolone VALEO/DEPO/TYC bez żadnych świecacych ringów tylko zwykłe lampy zamienniki dla modelu 99-01 Valeo są fabryczne wiec je tylko w używce znajdziesz, a reszta to zamienniki, DEPO jest w miare OK, znajdź wątek o przekładce lamp bedziesz wszystko wiedział, do tego zestaw HID 4300 i masz xenon, nic nie trzeba w instalcji grzebac po prostu sie wpinasz A co do kierunków dokładnie kupujesz to co wkleiłes i przekładasz

1. Lampy przedliftowe, lift był w 99r, w 97 to były drobne zmianki tylko, montaż lamp poliftowych nie jest trudny, a załozenie HIDów też nie stanowi problemu wtedy 2. Obciąć po zwoju jak to ma byc najtaniej:decayed: a jak drozej to poprostu kupić sprezyny -20 czy -30 3. Bierz 17ki jeśli zdecydujesz sie na te spręzyny -30, wzór, jest tego pełno na alegro coś upatrzysz my powiem tak badź nie:grin: najlepiej fabryka 4. Białe kierunki boczne:decayed: 5. znaczek usuniesz ale zostanie po nim wytłoczenie w błotniku wiec i tak z d*py i tak z d*py wygląd

teraz powiem wam jedno myślcie juz nad kolorem dla felg:naughty: bo te smerfy tam juz nie pasuja tak jak na srebrnym:wink:

dwie śrubki po bokach, śrubka w korbotroniku i śrubka za plastikiem wypełniajacym rączke i szarpiesz do góry troche tu sie dzieje:decayed:

Mozemy urządzić, auto mam już poskładane wiec moge jeżdzić

Nie jest:wink:

Spoko napęd przeżyje, podpora wału leci ale to i w seryjnej mocy, poprostu zużycie gumy, powiem Ci tak Quattro podrasowane na te 160km jeżdzi jak ośka 140km niestety, moze ciut lepiej jest, ale szału nie ma, straty mocy na kołach są 2krotnie większe niż w ośce. jak zaczniesz fłubać pamietaj o sprzegłe, moje nie wytrzymało po przejsciu na 15Xkm i 340nm, obecnie siedzi nowe i jakos sobie radzi z nieco wieksza mocą Jak chcesz poczuć róznice kupuj BRD+230 i sprzęgło do tego inne, wtedy przyrost na 170km powinien być

Ja juz widziałem:dancing:jutro pewnie mrogal wrzuci jakiegos spy:slina:

Nie ma tragedii jakiejś hamulce zrobisz jak przyjdzie czas na zmiane tarcz

Ze dwa dni przymiarek docinania klejenia i spawnie całości, wszystko zalezy od fachowca który to zacznie robić

Od alfy jest ciezki do zdobycia, o to jakiś stary model parcha, trzeba cos tam liznać na błotniku od wewnatrz reszta pasuje P&P, A FMIC wiadomo rzeźba, ale da sie tak zrobic ze go nawet nie będzie widać ja mam tak ze zimą normalnie kratki na auto i trzeba sie przyjrzeć ze cos tam siedzi

tak tylko weź pod uwage zrobisz sobie tego moda na 15Xkm będzie upał po 30 pare dni to on naprawde napuchnie, jezdzić sie da, ale w lusterku bedzie drazniace kopcenie, tuner przeważnie robi tak by jak najmniej dymiło, ale przy taki mzestawieniu bez coolera okroi moc, no chyba ze będziesz chciał krechy za sobą robić FMIC nie dodaje mocy, on ja że tak powiem stabilizuje i daje możliwosci:wink: zawsze mozesz cooler od alfy wsadzic wtedy prawie nic nie przerabiasz

bez korekty właśnie spowolni, ja jezdziłem rok czasu z FMIC na sofcie bez niego, moze minimalnie lag był wiekszy, po wystrojeniu mam doładowanie od 1900obr:wink: gdybyś wsadzał FMIC pod seryjne turbo to była by kicha, ale skoro w planie zmiana to bym sie tym nie przejmował, wkońcu nie musisz tam pchać jakiejś wielkich lochy, wystarczy chinol 14cm

byłbym sceptycznie nastawiony do tych 300tys i to baaardzo:decayed: ale to trzeba by uzywke paro letnia kupić od wariata żeby miała taki przebieg, noi widac by było po stanie ogólnym:wink:

gąbką to moze co najwuyzej tapicerke wykleic by nie robiła dodatkowych dziwięków, do wygłuszeń są maty

Ja bym używki nie kupił lustra maja przebiegi jak A4 B5:decayed: miałem kiedyś przediot na studiach podstawy fotografii i tam wykładowca nawet mówił że uzywki nie warto kupować(tymbardziej z nieznanego pochodzenia - alegro), jesli używka to same obiektywy Dobry wybór ten canon 550D, według mnie o wiele lepszy niż nikon 3100 czy D60 ---------- Post dopisany at 00:49 ---------- Poprzedni post napisany at 00:44 ---------- A dlaczego?? Migawka nie jest wieczna, a majac lustro w ręku nie robi sie na wyjsciu 20 zdjeć jak kompaktem tylko pstryka sie co popadnie z powodu szybkosci której kompakt nie ma:wink: A ile taka migawka ogarnie 50tys zdjec:whistling:

Lusterka sa niesymetryczne w nadwoziu EU, angole mają dwa duze lusterka, a mocowanie lusterka wchodzi pod uszczelke