Kowi87

Przecież to A3, emblemat quattro mozna kupic na olx, ma zestaw montazowy takze załozysz go do kazdego audi

A mógłbyś jakis wykres podrzucić, bo ja nie moge nic znaleźć.

Tylko pojecia nie mam które kable i skad mają wyjsć w strone licznika aby ten can wypuścić. Mam dostep do wiązki AHH pod ecu 012, ale zeby to przełożyć to całe auto by trzeba było rozwalić...

Zakładał ktoś GTD20 i HF80%? jakiego przyrostu moge sie spodziewać w silniku AVF? Róznica w cenie pompowtrysków jest znikoma

A pełny can to jeszcze chyba musze wyciągnac od ecu do licznika kable

Auto modelowo 2003r AVF z 6b, a u mnie dyfer DAJ a skrzynia, muszę poszukać wlepy

Fajny silnik to trzeba wykorzystać potencjał, tymbardziej że 200km już dawno temu miałem, inwestycja musi przełozyc sie w odczucia ze spalaniem ponizej 8l GTD20+HF80% wstępnie planuje.

GTD20 chce wsadzić

Jak bym rozebrał tego pascia to wyprzedaż była by z długiej listy Jak coś pompa hybrydowa 11mm będzie na sprzedaż, wtryski też, mam dwa komplety 0,240 i 0,250 oddam za połowe ceny nowych. Turbo AWX tez sie znajdzie. Noi chyba bedzie gotowy set 312 zacisk+jarzmo+tarcze. Wałek tez pogonie Turbo GTB sprzedane

Zwroty z S4B5/W8/S6 mają ten sam numer wg. etki, niewiem dokładnie z czego siedzą te zwrotnice, wiem ze są zeliwne, ale jest tam zacisk S4 wiec pewnie kpl z S4

Są drogie w ekspluatacji, a ich efektywnośc jest bardzo słaba, lepiej załozyć zaciski z B7 jednotłoczkowe z tarcz 320mm, ja docelowo myśle o 345

Zaciski S4 b5 lezą od kilku lat w piwnicy wraz z zwrotnicami B6, tu mam kolejny zestaw zwrotnic z B6, mam też możliwosć kupienia zwrotnic z S4. Na pewno nie załoze zacisków z S4 B5 to jest pewne, teraz zastanawiam sie nad załozeniem tych z b6ki i na to prawilny zacisk. Czy darować sobie te kombinacje i załozyc zwrotki zeliwne, napewno na korzysc wyszła by waga przechodząc na alu. Ale to sie wiąze z ryzykiem niespasowania felg z błotnikiem wtedy. Drugi temat to skrzynia 6B, czy musze zmieniać dyfer tylny przy swapie na 6b z 2,5TDI? czy przełozenia sie powielają z dyfrem z 5ki? Bo jesli tak to wystarczy wymienić wał na ten z wersji 6B

zastanawiam sie czy nie wrzucić zwrotnic z B6ki wraz z silnikiem, tam chyba tylko jeden wahacz sie róznił

rozbieram, to co tunnigowe będzie na sprzedaż niebawem

i tak i nie

Nie tego oczekiwałem od tego silnika decyzja zapadła z dnia na dzień, dosłownie pojechałem poprawić zderzak, bo strąciłem psa jakis czas temu, noi zderzak wymagał naprawy(sie robi własni) i tak od słowa przez myśl do czynu, na trzeci dzień dorwaliśmy dawce. Auto wraz z silnikiem na pace pojedzie w ciągu 2 tyg do krzyśka1606, a co dalej mozecie sie domyśleć Moze w końcu będzie to ostatni silnik w tej budzie

rozsądek wygrał

Walcze z szczelina pod reflektorem Nowy nabytek Graty z AFN na sprzedaż za ok miesiąc

Pojechałem poprawić zderzak przedni i cos nie chciało sie spasować... Po krótkiej analizie doszlismy do wniosku że problemem jest silnik.. Po tym zabiegu problem ze zderzakiem ustąpił, polecam

Ja też miałem problem z drzwiami, kolega montujący walczył z tym ze dwa dni, ale mimo odcietych kabelków nie zgrywało sie nic z poradnikiem, próbówka i do dzieła.

Warto, ale nie znajdziesz takiego dyfra, to juz biały kruk w czesciach z lat 90tych, mam od kilku lat

U mnie jest na zapalonym silniku z lampką w pozycji 0 pulsujące oswietlenie wnetrza(lampki sufitowe), na pozycji 1 swieci stale, tak wiec to ma zwiazek z pinami od krańcówek. Tutorial zmiany licznika w moim przypadku w zadnym punkcie sie nie pokrywał z elektryką

to jest kwestia zmiany pinów, tylko musi to ktos kumaty przejrzec jest zmienne napiecie na tym pinie dajacym sygnał, mi to nie przeszkadza :v taka dyskoteka troche albo gasisz silnik

Dzieje sie co tu z tym paściem?

https://www.facebook.com/download/preview/773718102815098 Plik PDF mojej roboty dostępny z fejsbukowej grupy a4