Kowi87

Modzimy u @BARTEKAUDI pełny FIS z 1/2VDO noi jest problem z przypisaniem kluczyków Czy ze starego licznika gdziekolwiek potrzebny jest PIN? Wyciagnelismy z niego pin i z tego nowego. Korekta przebiegu poszła bez problemu, ale problemy zaczeły sie przy adaptacji kluczyków na vag comanderze, w polu ilosci kluczyków wpisuje 1szt potwierdzam to wyciagnietym pinem i widze adaptation finished, ale kontrolka immo wciaz miga(tak ma być?). Na vcds w instruments w adaptacji jak dodaje kluczyki to wyskakuje error, nie wiem pomijam któryś krok? Czy kodowanie pierwsze dwie cyfry moze być 00? Kiedy kontrolka immo ma zgasnąć w trakcje tych adaptacji? U mnie jakos to szybko poszło, a tutaj są problemy

Nie kupuj przykręcanych końcówek bo je zwyczajnie zgubisz. Najlepiej wypełniają jajowate Fi90, okrągłe Fi80. Ja mam u siebie Fi70 jest ok, ale 80ki byłyby odpowiedniejsze.

poszło Jeszcze jak byś mógł to AJM i AVF, bo kupiłem wiazke od AJM pod silnik AVF i teraz trzeba to pogodzić z wiazką AFN i dodać kable CAN do licznika

Hej Poszukuje schematów elektrycznych podłaczenia silnik-ECU-licznik dla silnika AFN pod sterownik 018 i dla sielnika AVG pod sterownik 012. Potrzebny jest do wyprowadzenia sygnałów CAN których brakuje w AFN.

Biled świeci porównywalnie do bixa na intemo, ale ma dwie zalety przewyzszające, zerowy pobór prądu oraz natychmiastowa reakcja pełnym światłem, nie ma "rozpalania". Światła jest bardzo dużo, ale trzeba dobrze wyregulować lampy

Przecież to A3, emblemat quattro mozna kupic na olx, ma zestaw montazowy takze załozysz go do kazdego audi

A mógłbyś jakis wykres podrzucić, bo ja nie moge nic znaleźć.

Tylko pojecia nie mam które kable i skad mają wyjsć w strone licznika aby ten can wypuścić. Mam dostep do wiązki AHH pod ecu 012, ale zeby to przełożyć to całe auto by trzeba było rozwalić...

Zakładał ktoś GTD20 i HF80%? jakiego przyrostu moge sie spodziewać w silniku AVF? Róznica w cenie pompowtrysków jest znikoma

A pełny can to jeszcze chyba musze wyciągnac od ecu do licznika kable

Auto modelowo 2003r AVF z 6b, a u mnie dyfer DAJ a skrzynia, muszę poszukać wlepy

Fajny silnik to trzeba wykorzystać potencjał, tymbardziej że 200km już dawno temu miałem, inwestycja musi przełozyc sie w odczucia ze spalaniem ponizej 8l GTD20+HF80% wstępnie planuje.

GTD20 chce wsadzić

Jak bym rozebrał tego pascia to wyprzedaż była by z długiej listy Jak coś pompa hybrydowa 11mm będzie na sprzedaż, wtryski też, mam dwa komplety 0,240 i 0,250 oddam za połowe ceny nowych. Turbo AWX tez sie znajdzie. Noi chyba bedzie gotowy set 312 zacisk+jarzmo+tarcze. Wałek tez pogonie Turbo GTB sprzedane

Zwroty z S4B5/W8/S6 mają ten sam numer wg. etki, niewiem dokładnie z czego siedzą te zwrotnice, wiem ze są zeliwne, ale jest tam zacisk S4 wiec pewnie kpl z S4

Są drogie w ekspluatacji, a ich efektywnośc jest bardzo słaba, lepiej załozyć zaciski z B7 jednotłoczkowe z tarcz 320mm, ja docelowo myśle o 345

Zaciski S4 b5 lezą od kilku lat w piwnicy wraz z zwrotnicami B6, tu mam kolejny zestaw zwrotnic z B6, mam też możliwosć kupienia zwrotnic z S4. Na pewno nie załoze zacisków z S4 B5 to jest pewne, teraz zastanawiam sie nad załozeniem tych z b6ki i na to prawilny zacisk. Czy darować sobie te kombinacje i załozyc zwrotki zeliwne, napewno na korzysc wyszła by waga przechodząc na alu. Ale to sie wiąze z ryzykiem niespasowania felg z błotnikiem wtedy. Drugi temat to skrzynia 6B, czy musze zmieniać dyfer tylny przy swapie na 6b z 2,5TDI? czy przełozenia sie powielają z dyfrem z 5ki? Bo jesli tak to wystarczy wymienić wał na ten z wersji 6B

zastanawiam sie czy nie wrzucić zwrotnic z B6ki wraz z silnikiem, tam chyba tylko jeden wahacz sie róznił

rozbieram, to co tunnigowe będzie na sprzedaż niebawem

i tak i nie

Nie tego oczekiwałem od tego silnika decyzja zapadła z dnia na dzień, dosłownie pojechałem poprawić zderzak, bo strąciłem psa jakis czas temu, noi zderzak wymagał naprawy(sie robi własni) i tak od słowa przez myśl do czynu, na trzeci dzień dorwaliśmy dawce. Auto wraz z silnikiem na pace pojedzie w ciągu 2 tyg do krzyśka1606, a co dalej mozecie sie domyśleć Moze w końcu będzie to ostatni silnik w tej budzie

rozsądek wygrał

Walcze z szczelina pod reflektorem Nowy nabytek Graty z AFN na sprzedaż za ok miesiąc

Pojechałem poprawić zderzak przedni i cos nie chciało sie spasować... Po krótkiej analizie doszlismy do wniosku że problemem jest silnik.. Po tym zabiegu problem ze zderzakiem ustąpił, polecam

Ja też miałem problem z drzwiami, kolega montujący walczył z tym ze dwa dni, ale mimo odcietych kabelków nie zgrywało sie nic z poradnikiem, próbówka i do dzieła.