Kowi87

Gość też jarzma sprzedał co za kraj

Berlingo jest spoko, a 2,0HDI to takie stare poczciwe 1,9TDI pod względem żywotnosci, o ile silnik jest na boschu, bo wersja na siemensie juz nie robi takich przebiegów. Wersja Multispace jest na bajerce, aktualnie taką lata mój ojciec, przerobiona na wersje 2 osobową, dostawczak z przeszklonym dachem i klimą to juz liga w tej klasie aut Wadą tych aut jest tylna belka, lubi sie rozjechać na kątach, nie warto brać z wersji osobowej belki bo bardzo szybko od ładownosci siądzie

Trzeba zrobić próbe dynamiczną silnika na grupie 011, masz wtedy zdane i zmierzone cisnienie, 3bieg 1500-4200obr z pedałem w podłodze, złapiesz jakieś 120km/h jak zdrowy

Ależ mam przygody z tymi 345, dzisiaj przyszła paczka, ale z zaciskami pod 320 mówiłem pisałem, ale i tak wrzucili pod hasło "hamulce z A6 C6" bez rozróznienia co wkładają. Gosć ma przysłać własciwe Zaciski wizualnie są prawie jednakowe, wymiary minimalnie inne

Krzysiek1606 zajął sie organizacją gratów tuningowych. Wtryski z nadarzyna Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Zmienisz zdanie jak przesiądziesz sie do własciwie dobranego zestawu sprezyna + amor, to co nazywasz dzisiaj komfortem po przejadżce nawet na tym "używanym gwincie" stwierdzisz że to co miałeś dawało dyskomfort. Też kiedys byłem uparty, aż mnie na gwicie ludzie wyprzedzali na dziurawej drodze mimo że miałem wyżej od nich(1BA + springi -30), tu nic nie puka to poprostu nie pracuje jak trzeba a sprawność ma i nawet 80%... Quattro i 18ki z 225/40 to najlepszy zestaw na codzień

opamietaj sie

Dev ma 300mm na tył, ale pierw musi sie silnik zrobić. Wtryski wlecą HF 100 wiec cos czuje że bedzie najmonciejsze 1,9 w budzie B5

Prawie sie udało Gość wystawił zaciski bez jarzm, jarzma też miał ale samych sprzedać nie chciał, zabrałem komplet z zaciskami

To juz nie przelewki

Wystarczy policzyć ile wydaje sie na żarcie, skończy sie szacować ile sie wydało kasy na cokolwiek na tyle narazie zostaje 269, jak już skończe z silnikiem to wezme sie za tył, teraz bym wrzucił skrzynie 6ke, ale mam z tyłu torsena zamontowanego wiec trzeba by dwa mosty do deva wysyłać na przeróbke 6ki na v8, takze nie udzwigne tyle kosztów na raz.

Plany obfite na moc to i hebel trzeba poprawić, w sobote ładujemy wrak i silnik na lawete i kierunek Krzysiek1606 a heble złoży sie po powrocie bo brakuje jeszcze tarcz, klocków i osłon. A w przyszłym sezonie pewnie 6ka wleci jak sie odkuje finansowo, bo te mody to jak kupić drugie B5

Nowy nabytek, jarzma oczywiscie w komplecie

Mam 2mpx na android, nie polecam, jak nie ruszasz to jest ok, ale jak nie ruszać giętką kamerką? w ruchu jest tragiczna jakość, instalacja na telefonie też wymaga niecertyfikowanych sterowników, jak ma służć to do pracy to lepiej kup cos w deseń z tej z pierwszego linku

To żadna bariera

No to zostaje mi polowanie na same jarzma

no mozna sie wkór.. czyli jak kupie jarzma z 320ek to złoze to do kupy aby sprzedać? Kupi sie kolejny zestaw kompletny

Wczoraj kupiłem zaciski 981/2 noi gość przesłał mi zaciski bez jarzm, bo jarzma w miedzyczasie sprzedał. Widzę że ciezko o te jarzma na internetach, czy w takim razie podejdzie jarzmo od zacisku 973/4?

Lepiej opisz kwestie wskazań kontrolek drzwi dla potomnych

Już opanowałem, w instrukcji brakuje jednego istotnego szczegółu, najlepiej zalogowac sie na vcds do sterownika pinem, wtedy kontrolka immo przestaje mrygać, świec na stałe. Kolejny brak info to że wchodząc w adaptacje jak sie wybierze kanał 21 to pokazuje napis old key i okresla wczesniejsze zakodowanie, klikamy test, wtedy pozycja dopiero zmienia sie na new key koduje kluczyk. Ale dalej nie wiem jak zakodować dwa kluczyki, wyciagam kluczyk, vag sie rozłącza i wywala sterownik

Modzimy u @BARTEKAUDI pełny FIS z 1/2VDO noi jest problem z przypisaniem kluczyków Czy ze starego licznika gdziekolwiek potrzebny jest PIN? Wyciagnelismy z niego pin i z tego nowego. Korekta przebiegu poszła bez problemu, ale problemy zaczeły sie przy adaptacji kluczyków na vag comanderze, w polu ilosci kluczyków wpisuje 1szt potwierdzam to wyciagnietym pinem i widze adaptation finished, ale kontrolka immo wciaz miga(tak ma być?). Na vcds w instruments w adaptacji jak dodaje kluczyki to wyskakuje error, nie wiem pomijam któryś krok? Czy kodowanie pierwsze dwie cyfry moze być 00? Kiedy kontrolka immo ma zgasnąć w trakcje tych adaptacji? U mnie jakos to szybko poszło, a tutaj są problemy

Nie kupuj przykręcanych końcówek bo je zwyczajnie zgubisz. Najlepiej wypełniają jajowate Fi90, okrągłe Fi80. Ja mam u siebie Fi70 jest ok, ale 80ki byłyby odpowiedniejsze.

poszło Jeszcze jak byś mógł to AJM i AVF, bo kupiłem wiazke od AJM pod silnik AVF i teraz trzeba to pogodzić z wiazką AFN i dodać kable CAN do licznika

Hej Poszukuje schematów elektrycznych podłaczenia silnik-ECU-licznik dla silnika AFN pod sterownik 018 i dla sielnika AVG pod sterownik 012. Potrzebny jest do wyprowadzenia sygnałów CAN których brakuje w AFN.

Biled świeci porównywalnie do bixa na intemo, ale ma dwie zalety przewyzszające, zerowy pobór prądu oraz natychmiastowa reakcja pełnym światłem, nie ma "rozpalania". Światła jest bardzo dużo, ale trzeba dobrze wyregulować lampy