Kowi87

Nie są takie same, szkło z anglika ma martwe pole, generalnie mi sie lepiej jeżdzi na szkle z anglika

A masz kevlar na tarczy? Nie mam, jak wymieniałem sprzęgło to kevlar był tematem tabu

Dlatego napisałem że jak juz sztywne, to tylko wzmocnione kevlarem, seria z 1Z padła u mekto przy ok 180km, dla porównania te parametry to w przypadku awxa ledwo program. Ps. u mnie nic sie nie dzieje z dwumasem.

vento ma poprzeczny silnik wiec to inna bajka jak i inne sprzęgło to sprzęgło które tam wszyscy kładą ma w serii 160km... mozesz również kupić używanego awxa za 100zł i za 150 obić kevlarem, założyć pod nowy dwumas i masz baze na 220km spokojnie ale jesli będziesz liczył na oszczędność juz na starcie to nie dłub w silniku w ogóle, tyle Ci powiem po kilku latach dłubania w jednym silniku.

Jak jednomas to sprzęgło musowo z kevlarem, bo ten seryjny tak popularny nie nadaje sie na set dla 170km a co dopiero 200km, generalnie dziwie sie że uciekacie z dwumasu, z awx i kevlarem sprzęt na lata, no chyba że ktoś co chwile starty robi jakby niewiem jakie osiagi miał

Carbon 5D wizualnie przypomina hydrografike, jest gładki o wysokim połysku, czyli taki jaki powinien być od początku, jak ktos chce foliować to tylko 5D i 6D

Lusterka poliftowe i przedlifotwe róznią sie w zasadzie wszystkim od kształtu po rozstaw mocowań. Czpień trójkąta jest inny, krótszy miedzy liftami, z tego powodu po załozeniu spręzyny nie mozna zablokować wsuwką tej spręzyny(oczywiscie mam na myśli przedliftowy trójkąt+stelaż i obudowa poliftowa). Nie da sie tego połaczyć, chyba ze jakaś rzeźba tu utnij tam dospawaj... Przekładka samej ubudowy przedlifotwej na poliftowy stelaż też skończy sie brakiem lusterka, rozstaw śrub sie nie zgadza. Kiedys robiłem fotki tych elementów, ale czas je zabrał, tak wiec jak ktos ma w głowie złozenie z 2 róznych lusterek jednego kompletnego, niech zacznie już szukać lusterka ze swojego rocznika. Już dokładnie nie pamietam jak to było, ale bodajze po nałozeniu poliftowego stelaża na trójkąt przedliftowy nie wysuwał sie wystarczajaco trzpeń mocujacy, przekłądka spręzyny czy cos nie rozwiązuje sprawy bo zwyczajnie stelaz w tym miejscu jest za wysoki(trzeba by ciąć). A znowu przekładka samego stelaża przedliftowego(który musi pasować pod przedlifotwy trójkąt) pod obudowe poliftową nie ma racji bytu, poniewaz otwory w obudowie nie pokrywaja sie z tymi w stelażu. tak wygląda poprawnie złozone lusterko przedlift vs polift, oba małe

Oczywiscie jesli pompe zmieni, nie zapominajcie

8J to taka niewdzieczna szerokosć, jak chce by sie wydawały duze to ładuj 205/40 taki lekki naciąg, 215ki będą na równo z rantem felgi. Ewentualnie profil 35.. ale to juz wymaga sytej gleby. Ja bym brał 205ki

bez przeady, dwukrotnie uzywke KW skompletowałem za mniej niz tysiak, siedzi do dzisiaj, jedyne co sie skończyło to tuleje dolne,

Po załozeniu springów daje Ci miesiąc czasu jak napiszesz "kupie gwint"

KW jesłi nie było regenerowane, albo na wykończeniu to bedzie to twarde zawieszenie, to jest inna liga niz śmietnik z tesco. Sprawne KW mimo twardosci fajnie wybiera i napewno dłuzej posłuzy niz nowy technix. Teraz wsadziłem regenrowanego supersporta na tył, mimo regeneracji i hasła beton, nie jest betonem, KW uzywane nie naprawiane bije go na głowe, a jesli palnujesz glebić auto to tylko twardy gwint...

adapter kupujesz i gra wszystko jak wcześniej

Kowi ja chcę Twoje ! http://olx.pl/oferta/sprzedam-felgi-18-8-5j-5x112-jr-CID5-IDaFCR9.html#881cb071d8 Moje byłe kolega sprzedaje To podrzuć coś od siebie :-) http://allegro.pl/kola-felgi-18-8-5j-et30-5x112-audi-a6-s6-rs6-ori-i5886423817.html http://allegro.pl/felgi-alu-mercedes-s-klasa-a2214011902-18-i5848037653.html http://allegro.pl/felgi-aluminiowe-18-5x112-audi-vw-mercedes-i5879999371.html http://allegro.pl/audi-a8-18-8-5j-5x112-et45-a6-felgi-ronal-i5880528485.html http://allegro.pl/komplet-felg-alu-5x112-et35-8-5jx18-emotion-i5679675221.html http://allegro.pl/vw-audi-felgi-18-motorsport-5x112-5-x-112-i5838570211.html http://allegro.pl/felgi-aluminiowe-amg-18-5x112-clk-w-208-i5638368552.html http://allegro.pl/a144-5x112-18-skoda-octavia-ii-yeti-kpl-i5850652610.htmla to jest mój faworyt

co z tego ze oklepane, lepsze oklepane niż ten bezgust z trzego linku, tyle fajnych felg jest w cenie 1000zł a wybrałeś takie beznadziejne

gdyby była mniejsza proporcjonalnie była by ok, ale tu jest jakaś wielka

Nie mam filmików żadnych, bardzo mało jeżdze teraz nawet. Dzisiaj był zabieg z customowymi mocowaniami dla osłony pod silnikiem teraz jest do czego metalową osłone przykręcać, wpadły tylne amory po regeneracji supersport, auto poszło do góry o 4cm. Musze kupić dolną tuleje amortyzatora bo jest wysrana w KW i wraca spowrotem do auta, mimo regeneracji, utwardzenia itd ta robota nie równa sie temu jak twardy jest seryjny amor gwintowany KW inox... Może ktos ma dojscia do tulei amora, takie wymiary

Pod aira mam 2 komplety KW Felga wleciała, jest tak jak chciałem wizualnie wydaje sie na większą, masywne koło powstało Nie widziałem jeszcze tego modelu na B5

cenie twardość

tani air moge mieć i jutro, ale drogi już nie bardzo, naczytałem sie opinii o tanich zestawach i stwierdziłem ze niesteać mnie na dobry zawias tego typu poduchy leżą...

to wszystko kwestia balona, w moim przypadku będzie wydawała sie mniejsza bo kawał gumy na nią wleci, a szerokosc mizerna ale na zime idealnie

18/7,5" et40

ten problem dotyczył auta mojego kolegi, pompa okazała sie w porządku, wtryski lały według pompiarza który sprawdził to i to, sprzedałem mu 216ki moje stare i problem sie rozwiązał, ale mechanik w duzym stopniu dał ciała... Auto lata, pewnie w następnym miechu zrobimy softa na ok 160km o ile wtryski na to pozwolą. Auto dostało na pokład mój stary set czyli hybryda AWX+ 216 A ja musze sprawdzić u siebie dawke paliwa na vagcomie, bo u kolegi jakiś program delfi pokazywał 8mg zaraz po wymianie. 240ki lecą na regulacje cisnień _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Jako że zimy jeszcze nie widać zajałem sie szukaniem nowych kółek.... na zime rzecz jasna Mysle że felga z fejtona to będzie to Opony juz nabyte, będą to Dunlop SP wintersport 4D i 5D(przód/tył). Gdyby ktos szukał zimówek.. Są na handel, opony Vredestein snowtrac 3 i felgi 16/7,5" Opony i koło kupione

20mm na bide przód i tył, a przy glebie to i 30mm mozna założyć by sie nie chowały zwłaszcza z tyłu

Lubelska grupa motoryzacyjna wpisała sie na liste