Kowi87

200 ps / 400nm wypluwa zdrowy ARL bez ingerowania w mechanikę. Ja miałem ~340nm na GT16 w BKC. przecież to AWX... jesli wynik nie jest przekłamany to wydajnosć BRD z lepszym dołem.... czemu piszesz że hybryda AWX z bebechami ARL to "obok hybrydy nawet nie stało" a co to jest jak nie hybryda? Kiedys takie twory oceniali na wydajnosc 190km przy stabilnym 1,7bara... Dobrze zrobiona hybrydka w takim zestawieniu zła nie jest, ale sam drugi raz bym sie nie zdecydował, poniewaz za niewiele większą kase jest niezły wybór turbin o lepszych mozliwosciach.

To nie moze sie juz inaczej skończyć jak przegraną wojną na tle religijnym, to bydło zachodnie jest tyle samo warte co muslimy, w odwecie za ataki wyszli na ulicy rysować serduszka... no ludzie, to sytuacja porównywalna do mazgajenia sie na oczach gwałciciela gdy posuwa waszą żone... naprawde, smiech rozczarowania postawą ludzi. Aż nóż sie w kieszeni otwiera na takie podejsćie, sami zobaczcie, bidulka popłakała sie http://wiadomosci.onet.pl/swiat/mogherini-ze-lzami-w-oczach-po-zamachach-w-brukseli-smutny-dzien-dla-europy/4yl8r4 Tu jest realnie napisana przyszłosć jak tak dalej bedą nami ślepcy kierować. Mi sie nasuwa tylko jedno póki kobieta bedzie osobą decyzyjną za cały naród/unie to będą takie pochopne decyzje podejmowane kierowane emocjami nie rozsądkiem, samo życie. Niech dalej rysują serduszka z napisem Refugees Welcome...

Sezon zaczyna sie na dobre a ja jeszcze na zimówkach... Robił ktoś w tym olkuszu na wymiar jakieś tuleje? W miedzy czasie licznik na kuracji u Faziego

W zestawieniu z gtb17 i wałkiem ~190 do ugrania, ale wtryski musza być w super kondycji, ale 230ki są rozsądniejsze w tym miejscu pod takie turbo. Jak nie kupiłeś BRD, to dobrze przemyśl inne turbo za podobny hajs, z 10 postów wcześniej napisałem co trzeba było kupic by podłączyć GTB w VP B5, w PD bedzie podobnie

Wiem, wiem. Chłopaki zaczęli później niż ja, ale jak widać ja dalej nie mogę skończyć. nagrali filmik na yt A4 B5 3.0 CDUC http://a4-klub.pl/index.php?/topic/329148-snow-b5-gold-black-30tdi-body-rs-coming-soon/

okolice 170km do ugrania i to tyle dla tych gratów turbo BRD i 230ki dadzą ci 180+km z pompą 11ką...

Te obudowy amorów są takie same jak w 80tce quattro kiedyś wyczytałem, tylko tam był trwalszy materiał

Powiedz mi jak ściagałeś lakier z felg? mamy na dniach walczyc z kolegi felgami bo na myjce bezdotykowej użył jakiegos świnśtwa i mu zmyło częsciowo bezbarwny, teraz trzeba to dokończyć i pójdą w polerke

Kolego a orientujesz sie czy ta duza oslona po prawej stronie podejdzie do v6? Dokladnie do 2,7BiT Podejdzie

Dlaczego śmiesznie? Ramki są pomalowane w czarny półmat i tyle Nie zalatuje chińczykiem, ori jest zbyt 'błyszczący'. Teraz wg mnie lepiej pasuje do całej mordy Lusterka z Angola nie będzie, ale szkło wleci z UŁESA w UŁESA są dwa duze lusterka symetryczne tak wiec niewiem jak chcesz je tam zmieścic do małej obudowy, ja polecam angola i fabryczne asferyczne szkiełko, wiecej w nim widać

w jakims tam zakresie obrotów napewno brałem od Krzysiek1606 - polecam +1

Jesli to pod zderzak poliftowy B5 to przezyją i nawet spryski zmieścisz Mam taki u siebie zamontowany, z zewnatrz totalnie nic nie widać, jedyne co to kratki w zderzaku są na wkręty połapane tu masz moje rendery http://a4-klub.pl/index.php?/topic/20596-all-fmic-w-a4-b5-19-tdi-afn-oraz-18t-b6-avj/page-34#entry4561963

Spokojnie, tarcze przekładam ze swojego, albo kupie 3 licznik na dawce jeszcze, to sie okaże, tymcvzaem jutro kolejna paczka....

Nowy nabytek

photobucket i na nim konto, robisz sobie dysk sieciowy masz miniaturki i normalne zdjecia, wiele mozłiwosci

Zawiesic to sie nie zawiesiłem, ale slalom u krzyska dobry zrobiłem, pare cegieł z drogi wyrwałem wjechać do garazu też nie było łatwo ale jeszcze tam bede, teraz początek marca przegląd, wlecą letnie i mozna jechać na serwis, ten miesiac mam jeszcze niezły sajgon

Tak dokładnie coś takiego zamontowałem i końcówki ulter do tego Zastanawiam sie nad gtb20 Czy przy okazji robienia uszczelki nie załozyć większego turbo

gust to sie ma albo i nie ma, a nie za każdy ma inny. Wielokrotnie o tym wywody na tym forum prowadziłem Lampy dzielone to taki pierwowzór ideału w B5, czyli lamp poliftowych, wszystko jest piękne do czasu porównania obok siebie, wtedy dzielony kierunek, zwłaszcza dosłownie "kierunek" lamp przediftowych zabiera smak tej dzielonej lampy na soczewce. To jak uparcie twierdzenie ze 17ka jest wystarczająca w tym nadwoziu, wszystko zmienia sie jak przymierzy sie 18ke(19 i 20 niekoniecznie już). Tak wiec trzymam kciuki że właściciel zrobi kiedys jakieś ciekawe wydanie poliftowej lampy z obrysem US, przecież nie trzeba klepać tej samej lini co fabryka, mozna ciekawie je zrobić, a inaczej niż poliftowa fabryka wypusciła.

Mimo wszystko lampy dzielone to epoka 80ki

Fajny projekt, mega plus za kolorek, jedyne co dał bym flaty w jaśniejszy gun metal i relingi w ten sam kolor Rozpórke mogłeś dać z A6 C5, za grosze, a przynajmniej schowana fabryczna, daje możliwosć załozenia podszybia.

Dokładniej ten model, czytałem o tym na TDIforums http://allegro.pl/bmw-f10-x3-x4-2-0d-190km-819976-8570082-nowa-gwfv-i5754945284.html Numer turbinki 819976-0010 GTD1752VRK Już po adaptacji pod podcisnienia

Nie jest zaślepiony, jakieś masz rady na sprawdzenie tego N18?

Noi tu poległem, tablet mi sie wyłączył i nie zapisał sie bład w notatniku... Ale zrobi sie drugi raz skanowanie 19586-system recyrkulacji spalin P3130-35-10

2 lata temu cały sezon przejeździłem na gwincie z obnizeniem 19mm w najniższym punkcie, nawet udało sie laurke zdobyć i co ciekawe nic nie urwałem Problemem takiej gleby są kąty, wycina opone w pół roku przy przebiegu 15-20tys, zajezdziłem w jeden sezon 4 opony z 2 stron bieznika(w quattro z tyłu też robi sie negatyw)