gregor10

Marcin ma wtryski z BAM-a

hybryda ori turba

Jest moc, wtryski zamknęło po montażu IC

problem z mieszanka paliwa , generalnie trzeba by zrobić diagnostyke konkretna

Kolejność modów tak jak chłopaki pisali - na serii turbo tip nie jest konieczny , wręcz przyrost marginalny. Tip przydaje się w późniejszych etapach przy większej mocy. Powinno się to robić tak w przypadku AEB/ANB/APU/AJL/AVJ/AWT/BFB/AMB 1.-SOFT 150/163-> 180KM potem 2.-DP, kolejna modyfikacja - 180-190KM 3.-Wtryski Większe 190-205KM. Kolejny etapem jest FMIC ,a nie TIP, gdyż seryjny intercooler przy 200koniach w lecie sie gotuje. 4.FMIC plus wcześniejsze mody - 200-210km. 5. I tutaj mamy Turbo K03s / K03RS (potencjał 240-260KM) i Jednoczesnie TIP obowiązkowo przy przekraczaniu 220Koni. Przy przekraczaniu 230KM obowiązkowo Wtryski z S3. 6.Wydech od +240km w górę zalecany jest wydech. Tak powinny wyglądać prawidłowo przeprowadzone etapy modzenia , aby wydać kase i był efekt , a nie zamontować coś co nie da ani 5km przyrostu. Całość z życia wzięta.

Lightowe strojenie da 190KM i jeszcze zapas zostanie

Generalnie wygląda na to że po czyszczeniu skróciłeś sztangę dlatego teraz turbo dmucha mocniej niż po tym po miałeś ustawione rok temu, nigdy nie zostawiam wysterowania na poziomie 90%. Rozkręć sztange i zrób ponownie log 11 bloku, powinno się turbo uspokoić.

Tak bezpieczne, silnik wytrzymuje 350km

U mnie właśnie powstałą opcja na 330-340KM z K04 hybrydy nazwa kodowa K04RS2. Obecnie pompuje sobie 240g/s na 1.3bara do końca. Niedługo poprawimy pare detali , m.in dpeka uspawamy 3calowego zamiast obecnego 2.5calowego kibla, poprawimy iceka , moze włoży się jakiegoś 3calowego potwora 600x300x76mm i podstroimy gada jak nie zamrozi nam reduktorów od instalacji lpg. Z kolei do A4 wzdłużnych K03RS sprawdza się do 250KM bez problemu.

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/10960432_10202786060247202_6307192407125018862_o.jpg Spy log z nowego K04RS2

elemer80 - podmień zaworek n75 na nowy

Chwilę czasu wykorzystałem budując 3 calowy przelot , na 2 tłumikach, który jest wbrew pozorom cichy i nie urywa głowy - da się ? DA SIĘ Kilka fotek z całego zamieszania Jeszcze trzeba poprawić dolot i można stroi coś więcej.

AVJ +SOFT - 180-185KM AVJ +DP +SOFT - 185-190KM AVJ+DP +SOFT + WTRYSKI BEX = 190-205KM AVJ DP +SOFT+WTRYSKI BEX+ TIP +FMIC = 210-215KM Widełki są uzależnione od stanu turbo i silnika , ogólnie od indywidualnego stanu całości.

Krótko mówiąc opłaca się można nie tylko +40Km , a spokojnie można więcej bo nawet okolice 190KM

A jednak

Czerwony max 235Km , więcej się nie udało nigdy , nawet z faro i wielozaworem super. 300koni dają rade x2 AC01

Dokładnie , tak dla przypomnienia bo może niektórzy już zapomnieli , setupy k03s można wykręcić na taki wynik , trzeba posiadać jak to kolega ładnie napisał wyżej 'mniejsze lub większe tajemnice'. Turbo seryjne K03S - K03-053 , nie jest to hybryda

Generalnie moc nie bierze się z powietrza i elementy silnika są bardziej obciążone. Jeden jeździ po chipsie setkami tyś km, a drugiemu turbo siepnie na drugi dzień. Niestety na to nie ma reguły niestety i trzeba mieć to na uwadze nie tylko modząc auto jak również jeżdząc serią auto może się wysypać. Generalnie jak zrobisz fajnego customa, który nie będzie łapał masakrycznych overboostów to autko nie będzie narażone na nadmierne obciążenie , w związku z tym awaryjność będzie na poziomie serii. Wielu renomowanych tunerów stosuje indywidualne strojenie , dzięki temu autko ma zapewnione optymalne bezpieczne parametry pracy po sofcie, a nadmierne obciążenie spowodowane choćby overboostami jest wyeliminowane. Co do czyszczenia turbiny /regeneracji - radził bym wpierw podjechać na diagnostykę, wtedy ew decydować o wyciągnięciu turbosprężarki.

do tunera uderz powinien Ci to w cenie ogarnac

Jak masz zdrowe pompki to do 170KM można zrobić na serii +soft. Na więcej trzeba turbo wzmocnić (hybryda) lub założyć większe turbo np GTB2260VK Do tego FMIC , zdrowe pompki(reg) + dp i strojenie , ponad 2paczki się pojawi

niestety nawet te nie sa szczelne

Kosmiczna różnica , moim zdaniem na którejś z hamowni w czasie pomiaru mógł nastapić chociażby uślizg sprzęgła i stąd też mogą wynikać takie kreski, to tylko urządzenie pomiarowe które obsługuje człowiek - jest coś takiego jak błąd pomiarowy spowodowany czynnikami niezwiązanymi z dokładnością pomiarową urządzenia - błąd wynikający z czynnika ludzkiego w tym wypadku mogła to być nawet taka sytuacją że nastąpił uślizg nie tyle sprzęgła co opon na rolkach z powodu niedopięcia pasami ? Jak dla mnie pomiar do powtórzenia i sprawa się wyjaśni, nie ma sensu dorabiać zbędnych teorii, tymbardziej że tuner oferuje pomiar gratis to dlaczego by nie skorzystać ?

Od siebie z doświadczenia 3 groszę , jeśli ktoś chce dobrze zainwestować pieniążki. 1.Doradzić się na forum dla rozeznania tematu jak najbardziej. 2.Nakupic gratów które teoretycznie dadzą moc - ogromny błąd, bez skonsultowania z własnym tunerem. 3.Graty które nie są dobrane odpowiednio do siebie dadzą dużo mniejszą moc niż zakładana - potwierdzone wielokrotnie- zapytaj kolegów - Gelus / Imhotet - myślę że CI potwierdzą co piszę , prawda chłopaki ? Mam wielu klientów którzy chcieli zaoszczędzić kupując graty samemu na własną rękę bez uzgodnienia wcześniej z tunerem (poprzednim) bądz ze mną , niestety w wielu przypadkach należało wykonać wiele rzeczy na nowo, a efekt finalny był ograniczony ze względu na to że pewne rzeczy wymagały tak mocnych przeróbek , stawały się wręcz nieopłacalne ze względu na koszta i wynik był mocno ograniczony w porównaniu do kompleksowych setupów robionych od podstaw. Broń Boże nie mówię żeby dawać komuś wszystko ogarnąć, ale warto jednak skonsultować pewne rzeczy, a czasami nawet mała modyfikacja setupu kończy się fiaskiem. Powodzenia w zbieraniu gratów Koledzy wyżej dobrze prawią.

moze i hebel ten sam, ale jak dla mnie zdecydowanie za słaby ponad 2 tony nie idzie wyhamowac podczas 2-3 hamowania z wiekszej v

Wow, przywalone z dołu aż skrzypi Widać że motorownia w drugim przejeździe sie przegrzała , limiterki zadziałały i dobrze bo motor by Ci spłynął na tej wydumce. Jak hamowałeś to odrazu trzeba było poprosić Roba na miejscu , to by Ci zrobił bezpieczny program od podstaw który nie zarżnie osprzętu i sprzęgła.