GILI

Cześć

Cześć Wpadaj na Spoty

przepływka,czujnik temperatury

Da się,ale opcja Pawlo znacznie rozsądniejsza

właśnie zaczęło mi coś kapać [br]Dopisany: 06 Marzec 2010, 21:19_________________________________________________Dzięki znalazłem, cieknie dokładnie w tym samym miejscu.

U mnie silnik AYM skrzynia FSL Resztę podam później

Cześć Wpadaj na spoty

Mam pytanie: Miał ktoś jakikolwiek wyciek ze skrzyni Multitronic ?

i można zagazować nie to co 2.7 biT jest nadzieja,że będzie seryjne 340KM dużym utrudnieniem jest znalezienia manuala :gwizdanie: [br]Dopisany: 06 Marzec 2010, 20:02_________________________________________________Przykładowa aukcja http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=942713579 oczywiście znajomego Jak widać automat jak zdecydowana większość :gwizdanie:[br]Dopisany: 06 Marzec 2010, 20:08_________________________________________________C4 od nas z klubu rzeczywiście silnik do wymiany [br]Dopisany: 06 Marzec 2010, 20:42_________________________________________________Gdzie ta wielka przewaga bit

Wiem jeszcze o BDG za 4tyś, ale sam silnik, więc swap był by znacznie bardziej kosztowny.

Fajne autko wpadnij na Spota obejrzymy http://www.a4-klub.pl/smf/spoty_3m_kazda_sroda_godz_2000_koniec_parkingu_pod_ch_matarnia_gdansk-t584.10725.html

Po co swap 4,2 na 2,7bit ? V8 fajnie mruczy, ma pakiet S4 i do wyrwania za w miarę rozsądne pieniądze, a osiągi wystarczające. chyba,że jestem za stary,a 300 konne auto to dla młodzieży zwykły dupowóz.

Dzięki za spota

Cześć Wpadaj na Spoty

no to jak?

miałem tak w passacie 1.9 na pompkach,wyjebało większość ząbków,ale się nie urwał,myślałem,że silnik do wyjebania,ale po wymianie paska śmigał dalej,kompletnie nic nie stało się z silnikiem zęby są całe,ale co z tego jak niema kulek w rolkach...

Dobra zgadamy się za tydzień może będzie większe zainteresowanie

Wady produkcyjnej i tak sie nie ustrzezesz Wydaje mi się,że padła pompa wody( SKF) zacierała się i chwilami blokowała,widać w niektórych miejscach wytarcia na kółku. W wyniku tarcia zagrzał się pasek przeniósł temperaturą na rolki wytopił się smar i wszystko się w końcu rozpadło. Pasek jest ostro wytarty ale się nie urwał( Gates można śmiało polecać)...

no patrzcie, to samo co u mnie jakiś miesiac temu :wallbash: :wallbash:[br]Dopisany: 06 Marzec 2010, 00:46_________________________________________________swapować na niby igłe czy nawet na coś B, ale i tak trzeba rozrzad wymienic, niewiadomo co z wałkami i resztą, chyba zaczynam powoli mysleć, że jednak te 2,5 tdi jest do dupyyyyyyyyyy to jednak nie to samo co u ciebie wysrał się rozrząd, pompa wody i rolki wszystko na raz. Więc winą nie jest silnik tylko jakaś część rozrządu lub sztuka jego wymiany. wałki są nie tknięte i ciągle w bdb stanie. Skrzypienie było słychać jakieś 2 tygodnie,a Fazy nie zareagował prawidłowo odstawiając auto do mechanika tylko jeździł. AKE jest suchy 3 lata młodszy i przed montażem będzie dokładnie sprawdzony..., ma pompę po regeneracji. Mimo wszystko trzeba zweryfikować temat, bo części miałem od TOM77, a robotę wykonał mój stały mechanik. Więc trzeba dojść kto zawiódł, czy do awarii przyczyniło się co innego, bo za miesiąc chcę wymieniać rozrząd w moim AYM-ie no właśnie z B niema problemu z wałkami i resztą cena takiego motoru jest problemem :gwizdanie:

Fotki z jesieni 09"

za tydzień ma być 180 PS ...

:polew:

lepiej na BDG po co Ci AKE?? Quattro pewnie nie będziesz rezał a jak wiadomo, że silniki z literką B są lepsze po co z B ma se potem go wziąć do trumny :gwizdanie:Kto mu przy sprzedaży uwierzy,że jest tam np. BDG kompletne AKE za cenę kompletnego rozrządu. W jego aucie ja wymieniałem rozrząd i wiem jakie części wkładałem(wszystko oryginał INA i SKF), a tu się wszysko rozsypało po 40tyś. pompa wody fioletowa w rolkach 0 smaru, k*rwa z jakiego powodu ?... Moje pierwsze skojarzenie to,że zaciął się napinacz i pasek maksymalnie napięty spowodował takie tarcie, sam nie wiem...

ja mogę być

Cześć Damian