GILI

Znajomy mechanik twierdzi,że wałki załatwiło samo Audi lejąc olej Long Live i serwisując 2.5tdi co 20tyś.,a silnik okazał się delikatny co widać po grubości popychaczy zaworów(jak zapałki).Częstsza wymiana oleju mogła uratować sprawę,a tak pewnie większość ma ma oskrobane krzywki

FORMUŁA DO DIESLA Z ANTYŻELEM Przecież paliwa V-power itd. zawierają takie polepszacze...podobno Niektórzy leją mixol do ropy,Zeby VP44 była lepiej smarowana.

jak długo stał?Sprawdziłeś płyny ustrojowe przed odpaleniem?

Jeszcze nie wiem jak to u mnie wygląda silnik fajnie cyka i ma power tylko jest obrzygany.Wnętrze w A6 kolesia wygląda jak nowe nie wiem czy był kręcony.Na pewno jest na wirusie i fajnie się zbierał nigdy bym nie pomyślał że w środku są takie cyrki....

210tyś. a kolesia 180 na liczniku.[br]Dopisany: 01 Październik 2008, 20:41_________________________________________________widziałem już tą aukcję ale same wałki to nie koniec wydatków trzeba je zamontować,uszczelki.......

Po drodze wjechałem na robotę,a tam plan zerwany z rusztowania :ranting1: zanim to naprawiłem zrobiło się za 15 i dałem se spokój. postaram się za tydzień!...

Też jadę ale mam 60km i nie wiem o której będę w tej aurze

Raczej pada,a w przerwach leje!!! Ktoś będzie????

Widziałem dzisiaj silnik AFB u kumpla w A6 wymieniał odmę i uszczelki pod pokrywą,Przy okazji można było obejrzeć wałki i japierdziu... co za rowy na krzywkach jedan popychacz jest złamany samochód jeździł nic nie klepało, wogule jest w super stanie,a w głowicy zorane wałki.Mam ten sam silnik chcę wymienić odmę i uszczelki pod pokrywami tylko co tam będzie w środku nie chcę myśleć

To świetny wynik chociaż ciężko mi w to uwierzyć,bo miałem golfa 90KM,a potem 110KM ten pierwszy miał naprawdę mały przebieg,a na hamowni 98KM i brał mi pół litra na 10tyś.a ten drugi nawet litr na 10tyś. co moim zdaniem jest na 100% w normie.Mam teraz 2auta z sinikami 2.5tdi R5 i V6 i nie widzę ubytków.Zobaczymy jak będzie z 1.9 na PD.którym zacznę jeździć jeszcze w tym miesiącu.

Tylko,że najtańszy sposób może okazać się najdroższy bo ciężko znaleźć używany wałek do 2,5 w dobrym stanie.Są na allegro nowe podróbki ale jakość raczej nie potwierdzona.pozostaje serwis.

osobiście wolę mocną turbobenzynę z junkersem od tdi-ka wiem ze ta wypowiedz przysporzy mi wrogów ale tam gdzie tdi juz sie "kończy", benzynka zaczyna nabierać pooweru są osoby które lubią silny "dół" tdi, ja uwielbiam "szpicę" benzynki Pewnie,że tak jednak na codzień wolę powóz z mocnym dołem,bo ścieszki w lesie,którymi na codzień jeździmy pełne są kolesi którzy nie lubią jak się ich wyprzedza bezradnych gdy się ma w zapasie kilka niutków

a filtr oleju,tej samej firmy?

Tak jak AFB,tylko powiedz to komuś z AFN-em... :cwaniak1:

Po prostu w dieselku mi się nic nie czerwieni.Zauważyłem,że w kwestii turbo-benz. następuje coraz większy postęp i są one coraz bardziej widoczne w ofercie VAG jak wszyscy wiedzą jest 1.4 z turbo i kompresorem ,nie zmienia to też faktu ,że 1.8t jest bardzo udaną jednostką.Jednak czynnikiem zasadniczym zawsze będzie operator, a tdi jest dosyć odporny na obsługę nie zgodną z instrukcją

Turbo-diesel to nie turbo-benzyna...Spójrz pod maskę w 1.8t po ostrej rundce.Jak wygląda turbo? Nigdzie nie napisałem że ten silnik się odrazu rozleci ale jestem pewien,że wolnossący zajedzie dalej.Dużo przejechałem 1.9tdi,a golfem 110KM latałem cztery lata i nie było z nim problemów więc mam podstawy twierdzić że jest to silnik bardzo trwały Z racji,że nie miałem jeszcze problemów z ogrzewaniem tylniej szyby w samochodach koncernu VW,Audi wydaje mi się,że bardzo długo

...nie jest prawdą..?Moja żona jeździła passatem 93' 1.8b przez trzy lata do Gdańska,jakieś 60km w jedną stronę jak go sprzedawałem miał 280tyś na osi i był naprawdę w świetnym stanie było to cztery lata temu i ma teraz ok.520tyś i gościu nie dłubał jeszcze nic w silniku,dodam że od 160tyś autko ma gaz! Spróbuj dokonać takiego wyczynu 1.8T,dół silnika masz praktycznie taki sam Silnik 1.9tdi 90 i 110KM to bez dwóch zdań mistrzowie długich przebiegów widziałem już passaty 600 i 800tyś i oba paliły na dotyk.Moim zdaniem nie jest realne żeby wytrzymało tyle turbo.W Lagunie sąsiada wytrzymuje ok.80tyś.

Przy wymianie odmy czyściłeś kolektory?Silnik mógł być zasyfiony już dosyć mocno...Jaki olej masz w silniku?

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_25_tdi-t42414.0.html Jednak 2.5TDI

Już od dzisiaj wielka poprawa pogody sobota i niedziela w pełnym słońcu

Wpadnę jutro wieczorem to się coś loslęci

Jeżeli pada turbina i jest bardzo duża ilość oleju w dolocie do komory spalania,może dojść do samozapłonu i silnik wo gule nie zgaśnie aż spali cały olej a obroty mogą dojść do maksymalnych,czyli takich których silnik nie wytrzyma!Oczywiście najpierw go trzeba odpalić. Stary diesel od pali na pych bez aku,wystarczy ruch tłoka. :gwizdanie:

Odma nie jest przytkana?

Dla mnie najfajniejszy ten niebieski

Audi 10miesięcy-12tyś,Golf 3lata-180tyś.Multivan 50tyś. rocznie. Jeździmy z żoną na zmianę.Mój przebieg 70%,30% żonki ;(