Frodus

Ja właśnie też jak na foto 1. Noxes, podrzuć zdjęcie tych wycieraczek i końcówki ramion jakie są u Ciebie

No właśnie Dev mówił że żadnych błędów nie ma. A usterka typowo mechaniczna. Jakbyście mieli Panowie jakiś pomysł to proszę o wypowiedzi. Może uda się to taniej rozwiązać, chociaż już pogodzilem się z myślą że znając moje szczęście, to trzeba będzie wymienić silnik

To możliwe aby ECU było powodem głośnej pracy silnika? Bo chodzi prawie jak czołg

W jakimś temacie czytałem coś o zmianie ramion, bo kilku użytkowników miało inne i problem był z dobraniem wycieraczek. Nie pamiętam tylko gdzie dokładnie był ten temat

Własnie w tym problem że na VAG'u nie ma żadnych błędów. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/284922-problem-z-brb-zapala-i-zaraz-gasnie-dudnienie-z-silnika/

http://allegro.pl/soczewki-biksenon-h7-h4-bixenon-lampa-reflektor-i4436953435.html

Hydrografika?

A co jeśli ktoś zaczął ściągać i np po 10minutach pobierania utracił dostęp do internetu, wyłączył komputer itd. Albo też inaczej, po kilku minutach uświadomił sobie że takim czynem łamie prawo i anulował pobieranie?? Jak prokuratura podejdzie do takich osób? No bo w końcu postąpili szlachetnie, że przerwali piractwo

Widać żę wycieraczki bosch twin mają 2 różne mocowania. Trafiłeś pewnie na te 2?

Ja miałem wymieniane turbo z BRB na AWX i różnica jest taka że to od AWX ma wlot o jakieś 4,5mm szerszy niż turbo z BRB. Ale są do tego przejściówki/ redukcje. Po wymianie turbo, moc w górnym zakresie obrotów była ok (nie przybyło mocy, w porównaniu do serii), natomiast dół był tragiczny, ale dało się jeździć. Po programie, to już zupełnie inna bajka

W okolicach 115-120 miałem szarpanie więc zwolniłem do okolic 100. Dziwi mnie tylko że po polsce wyjechałem tak ok 2.000km, a cyrki zaczęły się dopiero jak przekroczyłem granice i chciałem się troszkę bujnąć. Po stronie polskiej nie było za bardzo gdzie bo między Słupskiem a Kołbaskowem radarów peno, więc jechałem w miarę przepisowo. Po stronie niemieckiej, zanim się ruch rozładował i zacząłem gonić zaczęło mi auto wariować. Nie pogoniłem, a całą trasę musuałem jechać 100 Jak wspomniałem programowo DPF zosatł usunięty, mechanicznie nie zdążłem przed wyjazdem. Problem jest tylko taki że silnik nie chce się uruchomić, bo po kilku sekundach gaśnie

A jak mogłaby wyglądać sytuacja, gdyby Ci dowód i musiał byś zrobić "nowy" przegląd? Wiadomo że tego na OSKP nie sprawdzają, więc pewnie by Ci podbili, tylko gorzej gdyby przy odbieraniu dowodu, chcieliby jeszcze raz Cię sprawdzić. Ciakawi mnie czy są na to jakieś doraźne sztuczki - oczywiście po za montowaniem katalizatora na nowo

Widać zadbana, a przebieg powala z nóg Kiedyś znajomy dał mi się przejechać R1, nie wiem ile to miało 1000 czy 1100 pojemności, ale jednego nie zapomne - ten potwór wolno nie może

Ogólnie sprawa wyglądała tak że jechałem do brata do niemiec. Niecałe 1200km ode mnie. Autko sprawne, nowy olej, nowe filtry, nowa turbina, nowe uszczelki, węże itd. Zatankowałem się na Orlenie (Verva- jak to robię od dawna, tym bardziej po chipie, nie chciałem lać zwykłego paliwa, tylko to "lepsze") Zaraz po przekroczeniu granicy jadąc spokojnie na 5 biegu w okolicach prędkości 115-120, zaczeło mi co jakiś czas szarpać autem, delikatnie zatrzęsło budą, a odczucie jako kierowcy to takie jakby auto wjechało w dużą kałuże, a trwało to ułamek sekundy. przy jeździe, słychać było pracę turbiny - jej charakterystyczny świst, natomiast w momencie gdy trzęsło mi samochodem, świst nagle ustawał, tak jakby turbina nagle zatrzymała się w miejscu. Skończyło się telepanie autem, turbina dalej zaczęła pracować. Po kilkudziesięciu kilometrach zaczęłami migać kontrolka świec żarowych, zjechałem na pobocze, wyłączyłęm i włączyłem auto aby zresetować tą niedogodność i tutaj już miałem ubytek mocy. Taka sytuacja powtórzyuła mi się jeszcze raz, z tym że wtedy całkowice straciłem moc. Od 100 do 120km/h rozpędzałem się dobre 10 sekund. Zauważyłem też że jadąc w okolicach 100km/h nie miałęm żadnych złych objawów - żadnego szarpania itd. no i tak po długiej drodze dojechałem na miejsce. Następnego dnia podczas wyjazdu do Ulm, na trasie zapaliła mi sie kontrolka świeć żarowych oraz check. Reset zapłonu nic nie pomógł - auto po kilku kilometrach spadło z obrotów i zgasło. Po odpaleniu chodziło może z 3-4 sekundy na obrotach jałowych, po czy mobroty spadały i auto gasło. Po dłuższym odczekaniu na poboczu w oczekiwaniu na znajomych z pomocą, odpaliłem auto, chodziło ok 30sek i zgasło. No to jeszcze jedna próba, odpalam i chce przygazować żeby go wkręcićna obroty i d*pa, z wielkim trudem rozkręcił siędo 1100 rpm i zgasł. Teraz sytuacja wygląda tak że po odpaleniu auto chodzi 3-4 sekundy i gaśnie. Problem z moim B7 opisuje DEV w temacie http://a4-klub.pl/index.php?/topic/284922-problem-z-brb-zapala-i-zaraz-gasnie-dudnienie-z-silnika/ Nie wiem jeszcze co do końca jest z tym silnikiem, ale już nastawiłem się na to, że trzeba będzie wymienić, więc stąd moje pytanie jaki inny by podszedł, czy może kupić taki sam BRB i z 2 silników zrobić 1. Bo stan wałka rozrządu, popychaczy, wtrysków jest idealny. Krzywki eleganckie, broki wszystkie na swoim miejscu.

Chłopaki, mam pytanie dosyć istotne. Czy w swoim sedanie podejdzie mi jakiś inny silnik w miejsce BRB?? Bo obecny najprawdopodobniej zakończył współpracę

Wybaczcie chłopaki, nie zwróciłem uwagi Też jestem ciekawy jak policja reaguje na przekroczenie norm emisji spalin. Mi osobiście to akurat powiewa, czy auto mieści się w skali, czy może ja przekracza 3,4 czy 5-krotnie. No bo ile w naszym kraju jeździ golfów 2, maluchów, czy tez starych kombajnów, ciągników itd. i nikt o to afery nie robi, a policja za rolnikiem w pole nie wjeżdża. Tym bardziej teraz, gdzie mamy okres żniw.

Damian, to mamy taką samą grupę :-)

No powiem Ci miałeś fart. Chociaż dużo jest takich sytuacji przez które człowiek zaczyna inaczej patrzeć na świat

Jeśli chodzi o emisje spalin, mieszcze sięw normie (z grubym zapasem) chociaż kata nie mam

Co to znaczy bardziej wykasować plik? Zrób logi. To że znajomy mechanik troche podłubie w sofcie ,nie oznacza że zrobi to dobrze.

No tak. Na polisie nawet jest wypisane co auto posiada. Z tym, że na myśli miałem to że ubezpieczyciel rękami i nogami broni sięprzed tym żeby wypłacić odszkodowanie. A jak już sięuda to kombinują jak mogą aby dać jeszcze mniejszą kwotę niż proponuje EUROTAX na ww.polisie

Ja miałem taką samą sytuacje. Sumarycznie auto stanęło 1200km od domu w głębokiej bawarii. Teraz nie idzie dziada uruchomić. Dpf usunięty programowo, mechanicznie jeszcze nie. Jadąc 5, z prędkościa 120 czuć było takie szarpnięcia autem, które trwało dosłownie ułamek sekundy, gdzie w tym czasie turbina jakby nagle się zatrzymywała. Skończyło się szarpanie - turbina dalej zaczęła pracować. Przy prędkośći 100km/h już tego szarpania nie było, ale auto całkowicie straciło moc

Dzięki Maciek, za odpowiedź. Moto już jeździłem wcześniej dosyć dużo, z tym że 250 to była max pojemność. Respekt przed nadmierną prędkością mam. Kiedyś na skuterku jadąc 50km/h trafiłem na jakieśczarne ptaszysko które wyleciało z gęstych przydrożnych krzaków. Oczywiście gleba, plastiki połamane itd. dookoła dużo piór ale przez taką można powiedzieć "głupią" sytuacje przejrzałem na oczy jeśli chodzi o prędkość, bo co by było jakbym takiego strzała zaliczył przy np 150km/h

Nooo tylko jest taki problem że aby odzyskać pieniąze z ubezpieczalni to też nie jest takie hop. Jeśli samochód nie ma autoalarmu, tylko sam immobilizer to juz "rzeczoznawca" krzywo patrzy bo auto za słabo zabezpieczone. Jakieśswoje dochodzenie robi w którym może jeszcze wyjść tak, że kradzieżauta była "ustawiona" i z odszkodowania nici. Takie mamy ku@#a realia

Paliwo mogło mieć na to wpływ? Tak jak w temacie : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/228815-kontrolka-podgrzewania-swiec-na-fis/page-2 Dev, jesteś jutro w firmie?