QaDo

O siet, czyli dali kostkę w lusterku a dalej brak kabelka, no niezle. Ale nie będzie chyba taki hardcore, raczej warte zabawy

Zrobiłem dzisiaj dilla póki co wygląda na udanego. za 400 + coś ekstra wymieniłem się wkładami lusterek na trafione Okazało się, że wewnątrz jest kostka fotochrom co niezmiernie mnie ucieszyło (Ale czego można było się spodziewać skoro fabrycznie składane/grzane/side assist). Tak więc wkłady za 500 z aukcji fotochrom kupione, jutro będą u mnie i montuje, mam nadzieje, że wszystko będzie śmigać. Wtedy już lusterka są full wypas Do kodowania trzeba coś dorzucić czy z automatu będzie współgrać z lustrem wewn. bo póki co raczej w kodowaniu sterownika drzwi nie widziałem. Póki co

Rzeczywiście zacznę od wygłuszenia, warsztat car-audio z wieloletnim doświadczeniem chciał chyba 200 zł/szt z przodu więc i raczej nie opłaca się samemu grzebać. Usunięcie rezonansu i drgań to podstawa, później ewentualnie można zająć się pierdzeniem @szogun0 , prawdopodobnie nie masz pojęcia jak gra B&O w B8mce....

Co kto lubi, ale szału nie ma

To się ślizga czy nie jesteś jednak pewny ? Jeśli już i na 4ce to musi być naprawdę grubo i jest to stopień zaawansowany zużycia sprzęgła. Na piątce pod obciążeniem i dociśnięciem obserwuj obrotomierz jak będzie szedł w górę prędkość nie to możesz być pewny, że ponownie należy tam zajrzeć. Nie chcę nic mówić, ale prawdopodobnie masz złe nawyki jezdne

@rico37p, żeś pojechał. Ale fakt, jeśli chodzi o B6 nie ma się co spierać, żarówki możesz sprawdzić sam w schowku bardzo możliwe, że także padła żarówka, niestety wszystko ma ograniczoną żywotność.

Wysprzęglik kup normalny, tylko nie najtańszy.

Dzięki widzę. Tylko, że 1. On przerabiał serię i nie napisał jakich średnic są głośniki by to spasować. Ten rezonans w drzwiach nie daje mi spać...

Witam, Czy ktoś w B8 zajmował się naprowadzaniem na normalną drogę systemu B&O ? Priorytetem dla mnie byłaby wymiana przednich, głośników średnio-nisko tonowych i może przy okazji wysoko. Nie zajmuję się car-audio i nie wiem czy wygłuszenie w postaci maty butylowej będzie w porządku, niestety standardowe jest tragiczne, tak samo jak te mizernie wyglądające głośniki. Wiadomo nie chciałbym wydawać fortuny bo i tak nie jestem audiofilem, ale pewnie każdy Hertz czy od biedy (?) JBL na poziomie 150-250zl będzie lepszy od tego co zamontowano w zestawie. Pytanie teraz o średnicę, za cholerę nie wiem co by tam wpasować. Może jakieś propozycje ? :-) Do tyłu nie mam zastrzeżeń, ale drzwi trzeba zrobić koniecznie.

@pabloo_88 Jaki masz silnik ? Jak temperatury w trasie ? I czy spada do poziomu 70*C ? @darecy, Logi tu nic nie dadzą. Już nie raz słyszałem opinię, że te CRki tak mają. Mam 2.7 u mnie jest termostat zdupczony. A co do pompki, dziwne, ale standardowo była nawet wykodowana, widziałem u kumpla, że w CAMA ma ją aktywowane więc też wrzuciłem

Będzie chodzić, czemu miałoby nie. Z tego co kojarzę, także i do kilku innych. Ale skoro te wymieniasz to na pewno.

Silnik wydał bzyczący dzwięk ?? SIlnik nie może wydawać innych dzwięków niż normalnej pracy. Czy akurat jechałeś pod górkę i pojazd był obciążony ? Czy po modzie testowano samochód pod obciążeniem. I jak wyglądała sytuacja dalej, obroty spadały i przestał jechać, czy po chwili sam od siebie dalej ciągnął ? Więcej szczegółów.

Nie musisz, ale jeśli będziesz katować jest to możliwe także i po 5k Ja na sprzęgle nowym zrobiłem w jednym autku ok 30k, dałem bratu i po 1k sprzęgła już nie było, docisk spieczony, tarczka wyjechana.

ściągnij plastik progu i nachyl podłogę by sprawdzić czy nie jest tam mokro u mnie było i sterownik był skorodowany. Ale błąd całkiem inny 03110 - Active Steering Control Module (J792) i brak komunikacji. U Ciebie za to jest info o sprawdzeniu DTC, a on błędów nie ma. bloki pomiarowe sprawdzałeś ? musi czytać kąt skrętu, wtedy na pewno śmiga. I podaj jego kodowanie. Obczaj jeszcze te masy.

Kable masowe i ich połączenie znajdziesz w dokumentacji której wrzutkę robił wrclaguna. W okolicy pompy są 3sztuki. I jeden przy sterowniku pod podłogą, ale mam już sprawdzone, że chodzi i bez niego więc nie ma sensu zaglądać, a odpowiada tylko za 1B. Co do kąta skrętu w naszych autkach to nie wszystko, jak 1B zgubi nastawy to tylko aso Sterownik ABSu już odłączałeś ? 10 - bezpiecznik w brązowym uchwycie bezpieczników -C- -SC10- 25 A - sterownik systemu ABS -J104 Bezpieczników jest kilka od tych systemów. Bez sensu wszystkie wymieniać, przyda Ci się na przyszłość mieć w pdfie, skorzystaj z wrzutki wrclaguny, albo podaj na PW maila to Ci podeślę. Przydałoby się zdobyć jedynie z ELSY pinouty na kostkę sterownika i masówki posprawdzać do silnika, obecnie jednak nie mam dostępu.

Ok czyli: Sterownik 03 ABS zalecił sprawdzenie DTC dla 1B, więc tutaj ok w temacie, w sumie niepotrzebnie kalibrowałeś G85.. może trochę namieszać, ale mam nadzieje, że AS nie zgubił jednak przez to nastawy podstawowej bo byś się bujał jak ja i w domowych warunkach jest to nie do ustawienia. Co do TPMS tymczasowo na Twoim miejscu bym go wykodował. I tak jak pisałem do wypięcia kostka ze sterownika ESP i przeczyszczenia bo jak sam błąd i odczyt wskakuje coś z masą dzieje się na linii ECU <-> ABS Oraz mieć nadzieje, że to załatwi problem.

Nadruk może być co najwyżej z numerem produkcyjnym poduszki, ale żeby VIN... ?

To co podałeś niewiele zmienia. Poza tym, że pojawiło się jakieś zwarcie/otwarcie obwodu Podaj odczyty z modułu B1. TPMS czytany jest przez moduł ESP, wykrywa różnice w ciśnieniach z tego co kojarze nie występuje osobno jest jego częścią. Do zdjęcia też kostka przy pompie ESP pod maską przekonserwowania i założenia.

Gabrielu, działamy, naprawimy :-))

Witam, w końcu ktoś o podobnym systemie co u mnie. Błąd będzie Ci się palić w ESP nic nie zrobisz. 1. Czy grzebałeś w jego kodowaniu ? Czy faktycznie masz w autku Active Steering ? Problemu nie szukaj w module ESP a 1B, zeskanuj go i podrzuć błędy. Temat mam obcykane i na pewno pomożemy, wrclaguna także czai czaczę te moduły są ze sobą ŚCIŚLE zintegrowane i wymagają siebie do pracy, jeśli w jednym wystąpi błąd, oba przestają funkcjonować, miło Do sprawdzenia także jak napomniał kolega bezpiecznik, ale od tego modułu. znajduje się on przy kierowcy boczna klapka - bezpiecznik 1 w uchwycie bezpieczników -C- -SC1- 5 A - sterownik aktywnego układu kierowniczego -J792- PS. mam nadzieje, że Ci go nie zalało..

Valvoline są dobrymi olejami, mimo pozorów także zadowolonym można być z Helixa i dobrze wychodzi w testach. Co do zwiększania mocy, najpierw gaz a potem mody I niech gazownik od razu wsadza większe dysze oraz wysteruje odpowiednio soft na większe dawki.

Silikon uniwersalny przezroczysty, a samą elektronikę spyskaj silikonem w płynie, stanowi świetne warunki wypierania wody, nie będzie żadnego problemu.

Pewnie na mysli miał to, że zbyt słaby stan wydechu. Niech natnie mała blaszkę obsmarka i będzie dobrze :-) Chyba, ze faktycznie nie jest to punktowy problem

Kulon ma rację, jest różnica w twardościach (mieszance) klocków. Miękkie ZAWSZE pylą i jest to mocno widzialne na feldze. Zbyt twardy klocek do tarczy spowoduje jej szybkie zużycie. W byłym lancerze klocki wyglądały jak nówki, a tarcze miały rant i to taki porządny po 15k, gdzie klocek nic... Zamontowane Mikoda + REMSA, to był błąd. Obecnie zimmermany + textar i brembo. Brembo jest zdecydowanie bardziej miękki i strasznie pylący. To mnie cieszy, wolę kupować klocki niż tarcze.

Trochę przepłaciłeś, ale wiadomo zależy to od wielkości warsztatu Łożysko grubo wyszło.