ganjaq

Miałem coś podobnego u siebie, też oberwał się środek. Wycięcie tego co zostało i wstawienie DP dało się odczuć. Co do wycinania kata w silnikach bez turbo to uprzedzam, że efekt może być odwrotny do zamierzonego. Spadek kompresji przy wylocie spalin

Super wyszła ta polerka fajnie jest widzieć jak cieszysz się tym autkiem. Programem nie musisz się martwić bo to bardzo dobrze zrobiony program jest. W planach masz pewnie i tak re-map skoro celujesz w 230-240 HP. Na hybrydzie k04 da się spokojnie ale i na k03s coś koło 230 ustrzelisz a jest na pewno trochę bardziej przystępna. Co do przedmówcy, pewnie do tej pory czuje jakiś zgryz ale żeby do tego stopnia? Obydwu życze najlepszego. Może się kiedyś gdzieś na kresce spotkacie przypadkiem bo tylko wtedy da się rozstrzygnąć które lepsze

Cześć, już kilka razy wspominałem o dziwnym dźwięku dobiegającym z puszki filtra powietrza, dziś zdiagnozowałem którędy ten dźwięk dobiega. Tym oto wężem który jak wiemy początek swój bierze w kolektorze ssącym: Kiedy odłącze ten wąż bulgotanie ustaje (najbardziej jest je słychać kiedy gasze auto ponieważ auto już gaśnie a bulgocze jeszcze przez 2 sekundy) Kiedy zatykam palcem ten króciec od kolektora ssącego (bez tego auto nie zapali, lewe powietrze) to bulgotu nie słychać więc nie wiem czy on dobiega z kolektora ssącego czy z węży i zaworków na odcinku ssący - puszka filtra. Jak myślicie?

Kiedyś szło wrzucać filmiki nijako bezpośrednio, teraz jedynie odsyłacz idzie wstawić, tak czy siak jakość tego filmiku pozostawia wiele do życzenia jeśli się czepiać szczegółów. Film przedstawia buta bez i z włączoną trakcją na kołach 215/35/19 https://www.youtube.com/watch?v=AfdeZV0wobE&feature=youtu.be Dodam, że mi bulgocze coś z filtra powietrza tak przy okazji, miałem sporo oleju w kolanie od IC, samego IC nie sprawdzałem (to jeszcze przed wymianą turba) jak nie sepator o ile jest w tym aucie to może olej w układzie dolotowym albo uszczelka spadku mocy nie odnotowano W końcu auto doczekało się przedniego pasa, stary pas był (lekko rzecz ujmując) do h*ja. Jutro blacha, błotnik prawy i maska bo dzisiaj nie starczyło czasu. Jedno zdjęcie zrobiłem tak że hiszpan mod zaliczony Zapomniałbym, znajomy ma awt na k04 i się pochwalił filmikiem, ja chwale się moim: http://www.youtube.com/watch?v=nt0WX3_bPa4&list=UUqBYBpy_PaFZn0nUai7_BzQ

Witam, opisywałem problem z prądami który częściowo rozwiązałem, winę za niedziałające szyby ponosiły kostki w drzwiach, miały piny w innych miejscach niż piny w kostce doprowadzającej??? H.. wie dlaczego, z tyłu to samo tylko że w doprowadzających brak prądu. Pytanie tyczy się tego co jest tu na filmiku: https://www.youtube.com/watch?v=XmVRjFO6cbg Kiedy zapalam światło w kabinie (małe lewe od kierowcy) to wszystko w kabinie mi się rozjaśnia, kiedy zapalam centralne (główny włącznik) wszystko rozjaśnia się jeszcze bardziej, kiedy włączam (małe prawe od pasażera) o dziwo nic się nie dzieje. Ma ktoś z Was pojęcie co się dzieje i co z tymi kostkami? Dlaczego nie pasowały do siebie kablami?

Raz jeszcze spróbuje opisać do czego doszedłem, moduł komfortu możliwe że jest dobry bo vcds się z nim łączy. Z błędów powyżej zostały mi tylko "brak komunikacji z drzwiami, wszystkimi" jak vagiem sprawdzam w module komfortu bloki to na jednym z nich pokazuje mi cały czas "otwarte drzwi kierowcy" dlatego pewnie jak mam "lampkę na środku" to cały czas świeci i nie gaśnie. Ciekawostką jest, że na wagu pokazuje otwarte drzwi ale na liczniku nic oprócz klapy i maski się nie chce wyświetlać. Ps rozebrałem zamek w drzwiach i tam wszystko jest ok. więc komunikat otwarte drzwi (tylko w vagu na blokach mierzonych) nie ma nic wspólnego z zamkiem Gdzie swój początek mają kable które idą do drzwi przednich i tylnych? W module komfortu? Temat zamykam, zrobiłem prądy h.. wie dlaczego ale w kostkach w drzwiach (przejście z kabiny do drzwi) kable się nie zgadzały, były w miejscach w których nie było pinów albo jak już były w miejscach gdzie były piny to się kolorami nie zgadzały. Nie mam pojęcia dlaczego

Poszedł soft na nowych gratach ale pompa paliwa pada

Witam, co prawda nie ma się zbytnio czym jeszcze chwalić, ale możliwe że przez to że ten wątek założę, trochę szybciej pójdzie mi praca przy tym projekcie. Będę się chciał pochwalić to będę musiał coś tam przy niej porobić. Mówimy o A4 B6 z 2004 roku na ośce, zastanawiałem się czy mi quattro potrzebne bo poprzednie auto w quattro miałem (tu miejsce na to żeby się pochwalić poprzednim autkiem) I doszedłem do wniosku, że mi to różnicy nie zrobi jak przejdę na ośkę, z tym że nie myślałem wówczas, że powyżej 200 hp będzie brakowało trakcji a na tyle właśnie szykuje moje nowe wozidełko. Dzięki życzliwości znajomego mam przyjemność zrobić BEX z BFB. Swapa silnika nie będzie ale wpadną wszystkie inne pierdy potrzebne do przekroczenia koni sztuk 200 Teraz o aucie, to 1.8T BFB z przebiegiem z książki 122 000 na ostatnim wpisie z 2012 roku. Auto miało jakąś przygodę, ma gonga w prawy przód ale lepiej, że widać co było jak się domyślać, wszystkie części potrzebne do usunięcia tego fanta już mam, tj. lampy (były jakieś diody), maskę i błotnik oraz pas przedni, (nie ma mowy o jakimś klepaniu czy szpachlowaniu) tak że zostaje praktycznie rozmyślać już teraz o motorze. Przy okazji wymiany blachy wpadnie oczywiście rozrząd, filtry i oleje oraz reszta płynów. Tu kilka zdjęć z przyjęcia autka na stan. Tak że sami widzicie, że nie jest najgorzej a za kasę którą zaoszczędziłem da się z tego coś zrobić. Na dzień dobry wpadł układ chłodzenia powietrza Robi tą samą robotę co centralny chińczyk ale świadomość tego że to oryginalny układ poprawia mi nastrój Turbawka też cieszy tym bardziej że w bardzo dobrym stanie jest. Tu zdjęcia z akcji przekładki ale tylko z początkowej fazy bo później ręce miałem takie czorne że postanowiłem nie dotykać telefonu Kto wywalał kata, wymieniał turbo, pas przedni, rozrząd, błotnik, maske, płyny i inne cuda wie, że na zdjęcia mało czasu jest wtedy. Narazie tyle dodam tylko, że mogłem kupić gotowca, ale czy wtedy miałbym tyle przy tym frajdy?

Witam, skacze mi korek od oleju jak go odkręce i położę na silniku, ogólnie mam pęknięta puszkę od filtra potwierdza i jak się przysłucham jak motor chodzi to słychać tak jakby bulgotanie. Dodatkowo jak zdjąłem kolano biegnące od pasa do intercoolera to wylał mi się z niego olej. Czy tu może szwankować odpowietrzenie skrzyni korbowej? Bo olej pojawił się także w tylnej części silnika, mam nadzieję że z pod uszczelki pokrywy. Żeby nie zakładać nowego tematu jeszcze jedno pytanie, w b6 jest kranik na dole przy chłodnicy, czy on ma wpływ na obieg płynu bo ostatnio wypuściłem płyn i go przekrecilem w którąś stronę a teraz na powrocie i w zbiorniczki płynu płyn jest ledwo letni przy temp. 90

Mam mk z końcówką AS ale tylko dwie szyby w prądzie, niby obsługuje cztery a nie jak w przypadku innych dwie i cztery

Dzięki wielkie

Cześć, jak w temacie, znalazłem taki oto numer 8E5807521G ale nie wiem czy to sedan czy avant, czy to może to samo? Potrzebuje dla avanta. Pozdrawiam

Na wypiętej kostce ale nie z drzwi tylko z modułu szyb właśnie z prawej strony jeżdże już tydzień, uspokoiło się ale dalej nic nie działa, miga mi w drzwiach kierowcy cały czas dioda od centralnego, jak mam kluczyk w stacyjce "na raz" i światła w kabinie zrobie "na środek" to podświetlają mi się zegary w liczniku, jak mam na zero to gasną i światła i podświetlanie zegarów, dodam że mam światła w kabinie cały czas na "zero" bo "na środku" świecą się cały czas. Bez kluczyka w stacyjce światła w kabinie "na środku" nie podświetlają zegarów w liczniku

A moduł suchy...

Niektóre przewody miały poprzerywaną izolację (z przodu) ale jak je zaizolowałem to nic to nie zmieniło, dalej nic nie działa. Tu pytanie, czy jak teoretycznie powinienem mieć 4 szyby w prądzie a mam 2 to może to powodować błędną prace modułu? Na tył w ogóle nie dochodzi prąd (np. głośniki). Gdzie wiązka "na tył" ma swój początek? Od modułu czy gdzieś łączą sie z tymi z przodu? Czy tylne wiązki są jakoś ze sobą połączone? Coś czytałem o słupku A i B ale nie kumam jak się łączą (w tej wiązce pod nogami kierowcy)? I czy na prace szyb i lusterek i centralnego zamka ma wpływ bezpiecznik termiczny? Może on padł?

Na początku chciałem dojść dlaczego nie działają szyby i centralka i jak rozebrałem drzwi od strony kierowcy i pasażera w poszukiwania błędu okazało się że pasażer nie miał w drzwiach podpiętej kostki, podpiąłem i odłączyłem przy okazji głośnik bo się okazało że trzeszczy ale chwile później auto zaczęło się dziwnie zachowywać, radio raz się włączało raz wyłączało, liczniki zapalały się same po przekręceniu stacyjki a nie świateł przygasała godzina i kilometry przebyte a wyjęty na wierzch moduł komfortu cały czas jakby klika, klimatronik świeci się cały czas nawet jak wyjme kluczyki VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 909 518 AL Component: 1.8L R4/5VT 0003 Coding: 0011501 Shop #: WSC 66565 No fault code found. Readiness: 0000 0000 Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 4529 Coding: 04475 Shop #: WSC 06435 3 Faults Found: 18036 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Steering Angle Sensor P1628 - 35-10 - - - Intermittent 01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30 35-00 - - 01200 - ABS Valves Supply Voltage 35-00 - - Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 AB Component: A4 Klimaautomat 1324 Coding: 00000 Shop #: WSC 63251 11 Faults Found: 01273 - Fresh Air Blower (V2) 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent 01273 - Fresh Air Blower (V2) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00819 - High Pressure Sensor (G65) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00819 - High Pressure Sensor (G65) 07-00 - Signal to Low 00532 - Supply Voltage B+ 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-00 - No Communications 01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) 49-00 - No Communications 00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527) 49-00 - No Communications 00457 - Control Module for Network (J519) 49-00 - No Communications 01336 - Data Bus for Comfort System 80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent 00474 - Control Module for Immobilizer 49-00 - No Communications Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: Note: Can't Synch Baud Rate Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 900 N Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D42 Coding: 00001 Shop #: WSC 00006 WAUZZZ8E84A280412 AUZ6Z0D0133529 16 Faults Found: 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-00 - Open or Short to B+ 01176 - Key 07-10 - Signal to Low - Intermittent 00668 - Supply Voltage Terminal 30 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent 01316 - ABS Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent 00457 - Control Module for Network (J519) 49-10 - No Communications - Intermittent 01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) 49-10 - No Communications - Intermittent 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 49-00 - No Communications 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 49-00 - No Communications 01334 - Door Control Module: Rear Right (J398) 49-00 - No Communications 01333 - Door Control Module: Rear Left (J388) 49-00 - No Communications 00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527) 49-10 - No Communications - Intermittent 01320 - Control Module for Climatronic (J255) 49-00 - No Communications 01336 - Data Bus for Comfort System 37-10 - Faulty - Intermittent 01336 - Data Bus for Comfort System 80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent 01304 - Radio 49-10 - No Communications - Intermittent Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AS Component: Komfortgerát T01 1210 Coding: 06976 Shop #: WSC 63251 14 Faults Found: 01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) 53-00 - Supply Voltage Too Low 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 49-00 - No Communications 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 49-00 - No Communications 01333 - Door Control Module: Rear Left (J388) 49-00 - No Communications 01334 - Door Control Module: Rear Right (J398) 49-00 - No Communications 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-00 - No Communications 01320 - Control Module for Climatronic (J255) 49-00 - No Communications 01336 - Data Bus for Comfort System 37-00 - Faulty 01336 - Data Bus for Comfort System 80-00 - Single-Wire Operation 00892 - Switch for Trunk Closing Cylinder (F248) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 00955 - Key 1 35-00 - - 00532 - Supply Voltage B+ 37-10 - Faulty - Intermittent 00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527) 49-00 - No Communications 00457 - Control Module for Network (J519) 49-00 - No Communications Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 035 186 L Component: concert II GRO 0001 Coding: 01001 Shop #: WSC 63251 3 Faults Found: 00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527) 49-00 - No Communications 00668 - Supply Voltage Terminal 30 07-10 - Signal to Low - Intermittent 00852 - Loudspeaker(s): Front 36-10 - Open Circuit - Intermittent End ------------------------------------------------------- Jak auto długo jest na zapłonie zaczyna się gonić wszystko: radio, fis na zegarach i godzina i kilometry, na chwile wszystko zgaśnie na 5 sekund po czym włączają się z powrotem połączone jest to z klikaniem co jakiś czas w module komfortu, a jak mam włączone światła w kabinie to już się nie zapala nic tylko migają zegary (pulsacyjnie) jak wyłączam światła w kabinie to radio się włączy (cały czas jest włączone) czerwone wskazówki i godzina i kilometry znowu się włączą ale po 15 sekundach znowu się wszystko jebie, klika w module i się na zmiane to co wypisuje raz włącza raz wyłącza, kontrolki na górze liczika EPC, ABS itd. nie gasną tylko fis, radio i godzian i km Ja wyłącze zapłon to włącza się radio i ładnie gra ale świeci cały czas się klimatronik Zostawiłem bezpieczniki z tych małych, 7, 10 i 14 i na razie nic nie miga, reszta dużych też mam wszystkie i auto pali wiec na razie tak zostawie Jak pisałem gonią mi sie prądy, nie działają szyby, lusterka, centralka, jak podepnę kostkę tą która przechodzi z prawych drzwi do kabiny to podświetla się klimatronik i moduł zaczyna klikać, jak zrobie to samo z lewymi drzwiami to jest lepiej ale miga cały czas dioda od zamkniętych drzwi, światło w kabinie gasze przyciskiem 0 bo jak jest na środku to świeci cały czas, na tylne drzwi prąd nie idzie w ogóle bo sprawdzałem probówką, tam jest jakaś jazda bo lewe tylne drzwi mają jakieś kostki a prawe nie. Wydaje mi się że to auto kiedyś miało 4 szyby w prądzie bo mam sterownik 8E0 959 433 AS, jak myślicie, gdzie się goni i jak łączą sie kable z przednich drzwi na tylnie

http://www.a4mods.com/pics/boostleak/IMG_0681.JPGNie wiem dlaczego ale z tableta nie moge dodawać zdjęć, tak czy inaczej pod tym linkiem widać go dobrze, idzie do niego przewód, kabel, dlaczego go wymieniasz? Zanim go wyjmiesz zapamiętaj jak był

Auto europa, chcesz żebym prześledził wszystkie kable, wszystkie ich połączenia z A do B w każdym miejscu auta czy na podstawie tego co napisałem da się zawęzić obszar poszukiwań

Coś się goni ewidentnie, choinka sie robi, powyjmowałem wszystkie małe bezpieczniki, zostawiłem tylko 3, od kierunków, od świateł dziennych i narazie spokój, muszę kolejno wkładać je i sprawdzać które robią zamieszanie To nie bezpieczniki, zauważyłem że jak wepnę kostkę w moduł od szyb, prawa strona od pasażera, to wtedy się zaczyna. Klimatronik podświetla się tak jakbym włączył światła. Jak wepnę kostkę w moduł od strony kierowcy to niby nic się nie dzieje ale cały czas miga mi dioda w drzwiach tak jakbym zamknął auto z pilota, dodam że centralka nie działa i szyby nie jadą a światła w kabinie jak są przycisk jest na środku to świecą się cały czas. Po tych logach powinienem mieć 4 szyby w prądzie? Bo mam tylko dwie

A czy to dobrze że się tak grzeją? Jak wczoraj chciałem je poprawić, bo zwisały, to się tak oparzyłem że ... Jak będą dotykać plastiku to się wtopi to a nie wiem jak będzie dotykać innych przewodów to izolacja z nich zejdzie. Dzięki za info

Kupiłem ostatnio lampy na allegro i obie mają takie coś (pisze z telefonu i nie mogę dodać zdjęcia, później edytuje)http://s5.ifotos.pl/img/201410221_wphaxxe.jpg To jest coś jakby porcelana i jak mam włączone światła to jest to bardzo gorące, do czego to może służyć, kable od tego wychodzą z postojowek diodowych

Na dzień dobry nie działają: -szyby, -centralka, -oświetlenie wnętrza nie działa tzn. działa ale np. światło nie gaśnie samo Dodatkowo jak sprawdzałem bezpieczniki przestał działać panel klimy Jeszcze jedno, co powinno być z tyłu w bagażniku po prawej stronie, tam gdzie znajduje się trójkąt i inne gratu bo mam dwie wtyczki luzem

Ja w temacie, zrobiłem auto scan i : VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 909 518 AL Component: 1.8L R4/5VT 0003 Coding: 0011501 Shop #: WSC 66565 No fault code found. Readiness: 0000 0000 Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 4529 Coding: 04475 Shop #: WSC 06435 2 Faults Found: 01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30 35-10 - - - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal to Low - Intermittent Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 AB Component: A4 Klimaautomat 1324 Coding: 00000 Shop #: WSC 63251 3 Faults Found: 01273 - Fresh Air Blower (V2) 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent 00819 - High Pressure Sensor (G65) 07-10 - Signal to Low - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 279 C Component: int. Lastmodul RDW 0606 Coding: 00001 Shop #: WSC 63251 No fault code found. Skipping Address 15-Airbags Address 16 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 953 549 S Component: Lenksáulenmodul 0611 Coding: 00002 Shop #: WSC 63251 4 Faults Found: 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 49-00 - No Communications 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 49-00 - No Communications 01333 - Door Control Module: Rear Left (J388) 49-00 - No Communications 01334 - Door Control Module: Rear Right (J398) 49-00 - No Communications Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 900 N Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D42 Coding: 00001 Shop #: WSC 00006 WAUZZZ8E84A280412 AUZ6Z0D0133529 6 Faults Found: 01176 - Key 07-10 - Signal to Low - Intermittent 00668 - Supply Voltage Terminal 30 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 49-00 - No Communications 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 49-00 - No Communications 01334 - Door Control Module: Rear Right (J398) 49-00 - No Communications 01333 - Door Control Module: Rear Left (J388) 49-00 - No Communications Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AS Component: Komfortgerát T01 1210 Coding: 06976 Shop #: WSC 63251 7 Faults Found: 01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 49-00 - No Communications 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 49-00 - No Communications 01333 - Door Control Module: Rear Left (J388) 49-00 - No Communications 01334 - Door Control Module: Rear Right (J398) 49-00 - No Communications 00892 - Switch for Trunk Closing Cylinder (F248) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 00955 - Key 1 35-10 - - - Intermittent Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 035 186 L Component: concert II GRO 0001 Coding: 01001 Shop #: WSC 63251 3 Faults Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent 00668 - Supply Voltage Terminal 30 07-10 - Signal to Low - Intermittent 00852 - Loudspeaker(s): Front 36-00 - Open Circuit End -------------------------------------------------------

...

Do samej diagnozy tak ale do np. przekładki licznika to już za lichy, jak masz w lapku wejście na rs (com) to najlepszy bedzie jakiś viaken, jakościowo całkiem spoko a i cena niewielka