ganjaq

Jak w temacie, chciałbym żebyście powiedzieli jaką widzicie różnice w logach i co może być tego powodem: http://vaglog.rtnet.pl/log_182473.html http://vaglog.rtnet.pl/log_182474.html Te logi były świeże a teraz stare: http://vaglog.rtnet.pl/log_164556.html http://vaglog.rtnet.pl/log_164557.html Pomyliłem tylko kanał jakby trzeba było poprawić to dajcie znać bo w świeżym logu logowałem 31 zamiast 33 ... Pojechałem poprawić kanał 33, zrobiłem dynamiczny i statyczny od razu po zatrzymaniu się, dodatkowo wskoczyły dwa błędy ale one coś często i mi wskakują jak butuje: 3 Faults Found: 18084 - EPC Warning Lamp (K132) Circuit: Electrical Malfunction P1676 - 35-00 - - 16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity P0140 - 35-10 - - - Intermittent 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 35-10 - - - Intermittent dynamiczny 33 http://vaglog.rtnet.pl/log_182486.html statyczny od razu po zatrzymaniu: http://vaglog.rtnet.pl/log_182488.html Ej jak to jest że na innych prośby o ocene logów odpowiadacie a na moją nie ...

Mam zajawke bo na przepływie spadło mi z 10 gram, ogólnie auto mi troche osłabło i nie wiem czy winić za to te kilka gram czy temperature otoczenia, na zimnym silniku auto podczas jazdy z pierwszej chwili po dodaniu delikatnie gazu jakby przebierało, chwile później już jedzie. Odpala też dziwnie, czasem kręce i nic, puszczam kluczyk a auto odpala na puszczonym kluczyku, ostatkiem sił, tylko to akurat dzieje sie jak mam gaz w butli, jak mam pusto lpg to takie coś nie występuje, to dopiero jest dziwne. Temat zakładam bo może ktoś coś ciekawego powie a ogólnie to chciałem zapytać czy ktoś z wlkp lub w miare blisko jest w stanie sprawdzić mi przepływkę z anb końcówka numeru 032 u siebie w aucie, pokryje koszty przesyłki w dwie strony i dorzuce piwko

Dobra, nie ma tematu, miałeś racje, jawor sie mylił

Od razu powiem że wyczytałem że wały te mogą różnić się od siebie (możliwe że ten kto to napisał nie wiedział o nabitej tulejce) mierzył suwmiarką i różnica wynosiła 0,2 cm, większa była tuleja nabita na wał od automatu niż łożysko igiełkowe co by się z prawdą mijało bo jeżeli chodzi tu o to łożysko =bfb2e35&cat[cmf]=2ea&cat[cmo]=3e2&cat[cve]=2f39&cat[art]=49e61&cat[atg]=6e00ac&offset=0&sort=1"]klik to średnica w [mm] wynosi 21 czyli tyle samo co tulejka na wale automatu, dalej ktoś inny pisał że w etce to są dwa różne wały, nie wiem może będzie miał ktoś czas to niech to ktoś sprawdzi, pisał o zakończeniu wałów i o długości że od automatu nie jest zakończony płasko i że jest 1,5 cm dłuższy. Niech ktoś skonfrontuje tą teze z prawdą

Wiem że silniki są te same i co do tego nie mam wątpliwości ale jak znajomy zawiózł auto do mechanika to ten mu powiedział że nie pasuje skrzynia i coś o jakiejś tulei gadał, pewnie nie wpadł na to że jest inne koło zamachowe i sprzęgło

Witajcie, powiedzcie czy (i dlaczego jeżeli nie) silnik z audi/vw AEB w tym przypadku pochodzący z audi a4 b5 automat podejdzie do auta w którym wcześniej była skrzynia manualna (silnik padł przy manualu a potocznie uważa się że silniki z automatu są mniej podjechane dlatego to dobry kandydat na dawcę) z tym że spotkałem się z teorią że silniki te różnią się czymś od siebie i skrzynia manualna nie pasuje do silnika z automata.

Pany co to za heble i jaka jest ich wartość klocki i tarcze przeplatane tysiąc km

To viaken na rs RS-232 tak że po nim bym się nie spodziewał zawodu ale skoro tak sugerujesz to sprawdze na chinolu

full a jeśli nie full to nie połączył by (to jakaś "wersja z laptopa" w każdym razie registered)

Pod warunkiem że masz PIN z licznika (to też zrobisz vag comem na lapku z wejściem rs i kablem diagnostycznym z takowym zakończeniem) bo wpierw musisz tak jakby usunąć wszystkie kluczyki z pamięci imo a później je na nowo dodać, odbijam piłeczkę i zapytam dlaczego mi vag nie łączy się z [46 - Moduł komfortu] lub [35 - Centralny zamek] ??? vag 311.2, b5 1999r

Witam, coś mnie tchnęło ostatnio żeby podłączyć vaga i mam takie pytanie, korekty na plus długoterminowe powyżej 14 to chyba nie za dobrze co nie? Już kiedyś borykałem się z tym problemem i tu moje pytanie, czy wpływ na korekty może mieć niewłaściwie pracująca przepływka? Bo ostatnio kupiłem używkę i pokazywała na tamten czas 128 a teraz 118 002,115 033,020,118 Jeszcze mam błąd czasami Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detecte ale nie wiem co ma jedno z drugim Teraz logi na programie VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Witam, wymieniłem ostatnio licznik na anglika z pełnym fisem bez CAN 8D0 913 930 JX, miałem gdzieś stronkę z modelami zamiennymi p&p ale nie mogę szybko znaleźć (już znalazłem JEST TU), tak czy siak wedle tej strony pasował i wszystko działa ale pytanie tyczy się tego czy licznik (mam auto poliftowe) powinien pokazywać takie informację jak niezamknięte drzwi i stację radiową? Wiem na pewno że nie pokazuje spalania na postoju ale ciemne pole u góry w miejscu gdzie normalnie pokazuje brak płynu w spryskiwaczach psuje cały efekt, wszystko wygląda jak 1/2 fis, to samo z drzwiami i klapą, brak komunikatu o takowym zdarzeniu. Nie pamiętam czy poprzedni licznik to pokazywał bo chwile po tym jak kupiłem auto całkowicie zgasł. Jeszcze jedna uwaga do tego co pisałem, to jest grupa liczników poliftowych czyli teoretycznie po roku '99 ale kiedy kasowałem ostatnio inspekcję która się na nowym liczniku wyświetlała nie mogłem tego zrobić wedle instrukcji dla liczników poliftowych kasowanie-inspekcji-in1-in2-oil-inni-pisza-in-1-in-2-in-in-ii- na kanałach 45, 42, 43, 44, 40, 41, 46, 47, 48, dało się skasować wedle instrukcji dla zegarów A4 B5 (1995-1997) czyli kanał 2 Szukam dalej, czy to prawda że tylko niektóre liczniki z a6 z roku '99 miały tą opcję 8D0 920 932 F, 8D0 920 931 T,8D0 920 932 C a oprócz tych inne nie pokazują? Mam jeszcze jedno pytanie, czy to normale że nie mogę połączyć się przez vag z can getway i central electrik. Czy to znaczy że nie mam linii can ---------- Post dopisany 30-05-2014 at 19:25 ---------- Poprzedni post napisany 25-05-2014 at 16:00 ---------- Dobra widze że temat umarł, sam sobie odpowiem, podobno nie wyświetla informacji o otwartym bagażniku i drzwiach, dopiero od modelów z CAN-Bus, co do tego że nie łączy mi się vag z centralną elektryką to nie wiem dlaczego a szkoda bo tam fajne rzeczy idzie kodować

Po odłączeniu akumulatora czy też wtyczki od kompa czasami dzieją się takie rzeczy, szyby nie jadą same, drzwi nie reagują na pilota i tego typu cyrki. Jeżeli same nie zaczną po jakimś czasie chodzić (bo powinny zacząć, kwestia czasu) to pomocne jest odłączenie i podłączenie aku raz jeszcze

no i są progi, chciałem zrobić foto mojej zadowolone miny ale nokia badziewie jak masz słabą baterię to fotki nie zrobisz, bądź co bądź wpadły progi s4 i tak jak wcześniej pisałem musiałem posmarować za nie więcej jak za oba zderzaki ale to nic przy tym jak siedzą na aucie malowańsko niedługo i fotki Miałem wolną sobote ale musiałem odpuścić malowanie na poczet wymiany łożyska w tylnym kole, 5 godzin rozbierałem i składałem wszystko do kupy (nie mogłem wydostać łożyska bo się rozpadło) za pierwszym razem, pisze za pierwszym razem bo składałem wszystko dwa razy a to z racji że źle przełożyłem linkę od ręcznego i zauważyłem dopiero jak miałem zakładać docisk, za drugim razem poszło wszystko w 30 minut, teraz mógłbym to zrobić z zamkniętymi oczami ---------- Post dopisany 22-05-2014 at 21:22 ---------- Poprzedni post napisany 08-05-2014 at 22:26 ---------- Coś ostatnio zapominam zdjęcia robić a tu dwie kolejne okazje do świętowania, wpadł "nowy" licznik z FISem piszę nowy bo to co prawda używka z anglika ale igiełka i z tego miejsca jeszcze bardziej mnie to cieszy bo sam powyciągałem pin, przekodowałem i dostroiłem immo dowiadując się po drodzę kilku bardzo ciekawych rzeczy. Druga zajawka też bez zdjęć to nowiutkie sprężyny gwintu na tył, przypominam miałem pęknięte, z tymi sprężynami to było tak że jechały do mnie prawie 3 tygodnie więc czekałem za nimi jak za bożym narodzeniem, zamawiałem z ta technixa from Deutschland. Licznik już w samochodzie, sprężyny na montaż czekają do soboty ---------- Post dopisany 24-05-2014 at 00:18 ---------- Poprzedni post napisany 22-05-2014 at 21:22 ----------

W jaki sposób? Normalnie vagiem czy vag-tacho czy czymś takim. Interesuje mnie jak wygląda taka procedura wymiany licznika a nigdzie nie mogę znaleźć opisu. Głównie chodziło mi o fis, mój nie pokazywał zupełnie nic a ten ze zdjęcia powyżej jest igła i kosztował jedyne 120 pln. Zaznaczam z tego miejsca że cena igieł waha się różnie ale od 200 pln w górę. Teraz zastanawiam się czy się cieszyć z zakupu czy jeszcze nie i co muszę zrobić żeby to zagrało. Kodowanie licznika vag-com 3.11-2 zmiana mil i galonów na km i l ale jak się sprawa ma ze zmianą kodowania z automatu na manual? Jak się sprawa ma z immo? Czy wystarczy mi pin ze starego czy muszę mieć pin z nowego i co z tymi pinami zrobić bo podobno można odczytać pin zwykłym kkl po rs232 co zaraz sprawdzę ---------- Post dopisany at 20:42 ---------- Poprzedni post napisany at 11:47 ---------- Potwierdzam, ugryzłem temat i teraz otwarcie: Da się bez problemu (akurat w moim przypadku) wyjąć pin z eepromu za pomocą najzwyklejszego kabla z dwoma liniami k na rs232

Mam takie pytanie, czy zegary (tu przykład) będą pasowały do auta z manualną skrzynią czy tam wsad jest inny i nie da się tego poskładać?

Witam, czy można kupić osobno dolną gumę (gumową tuleje) podstawy amortyzatora? Mi chodzi o amortyzator tylni b5 avant quattro chyba że to nie ma znaczenia

Jak w temacie, mam znajomego w Niemczech który ma dojście do oryginalnych części ale potrzebuje numery bo na tej podstawie da się w prosty sposób przełamać barierę językową która w przypadku nazewnictwa części jest nie lada przeszkodą (zdanie złożone że h.. ) Tak czy owak potrzebuje numery bagnetu oleju i uwaga ramki s-line dolnego grila tego w zderzaku (w kształcie litery "u" mam na myśli to że nie jest tak jak ramka grila dookoła a górą otwarta) Dzięki i pozdro ---------- Post dopisany 14-05-2014 at 07:48 ---------- Poprzedni post napisany 13-05-2014 at 19:20 ---------- 8E0807647B/F ale cała kratka, nie wiem czy da się tylko ramkę zamówić? 06C115611K bagnet Dzinki

Dzięki

Nabyłem progi ale jak e tak na sucho przyłożyłem to są jakby za krótkie, wiadomo że nie są ale moje pytanie: Jak przypadają z przodu, chowają się pod nadkole czy nachodzą na i co z tyłem, nachodzą na ten gumowy "chlapacz" czy jak, tak samo z listwami na progi tymi wewnętrznymi, one nachodzą na progi s4 czy pod nie. Gdyby był ktoś skory zrobić zdjęcia tych trzech miejsc byłbym wdzięczny

Utknąłem na etapie wyjmowania radia, żadne pilniczki ani szczelinomierze nie dały rady. Czekam za kluczami, jak radio i jego bezpiecznik ma się do złącza obd które też jest martwe

Całą zabawę z prądami zacząłem od prześwietlenia bezpieczników, później dopiero brałem się za alternator, sprawa jest grubsza bo wszystkie mam dobre, chyba że wskażecie ten właściwy od radia i powiecie czy mimo przepalonego bezpiecznika powinno podświetlać przyciski radia jak włączam światła