ganjaq

A zna ktoś jakąś stronkę na której da się ze 100% pewnością sprawdzić numery części bo na tej stronie kogoś chyba poniosło: http://www.eter-mot.info/?288,przeplywomierz-powietrza-0280218032-br-bosch-0-280-218-032-br-vw-audi-06a-906-461-d Ktoś tam twierdzi że przepływomierz zastosowano w APP, ARX, ARY, AUM, AUQ, AWT, AWU, AWV a o ANB żadnej wzmianki, mało tego jestem wręcz pewien że w AWT nie było tej przepływki bo ten silnik o ile się nie myle ma 06A 906 461 L, 0 280 218 064 wiem bo miałem okazję taki kupić. Na sklep.intercars.com.pl/ podawają że 0280218032 pasuje do ANB APU ARK nic o TT chodź nie wiem nic o silniku ARK, mało tego w TT były silniki: Wersja 1.8 turbo: 180km / 225Nm Wersja 1.8 turbo: 225km / 235Nm Wesja Club sport (1.8 turbo): 240km / 320Nm Wersja 3.2 quattro: 250km / 320Nm I niby dlaczego mieliby tam wkładać przepływkę ze 150 konnego silnika? Prędzej coś ala AJL jeżeli miał dedykowany przepływomierz. Bądź co bądź pytam o stronkę z dedykowanymi numerami części

Jeszcze raz analizowałem logi, nie sądzicie że skok ciśnienia po odjęciu nogi z gazu jest za duży? Na pb o 0,3 bara a na lpg 0,4 bara. Kiedyś jak mi tak skoczyło to ktoś założył że mam padnięty dv i miałem źle wpięty a teraz nie mówicie nic ---------- Post dopisany 04-02-2014 at 22:08 ---------- Poprzedni post napisany 12-01-2014 at 22:40 ---------- Po dość długim czasie wpadła mi w końcu w ręce przepływka 0280218032 gość nawet 10 pln nie chciał opuścić ale mam ją. Na tych "deklach" zabezpieczających pisało audi TT ale to chyba nie możliwe żeby TT jeździło na przepływce ...032 chyba że ktoś tam wsadził nie tą przepływkę. Niedługo zaloguje i kukne na korekty czy to winna była przepływka czy gaz, narazie puki co auto idzie lepiej troche, przy zimnym rozruchu odpala ładnie, wcześniej auto dławiło się i prawie gasło

Rozumiem że to Ty będziesz rozkminiał diagnostyke, czy pytasz nas o to czy ktoś kto nie wie co ma (mam na myśli Twojego znajomego) jest w stanie ogarnąć od podstaw diagnostyke i robić z tego pieniądze

Tak jak w temacie, czy to prawda że: Żeby założyć poliftowe zderzaki od eski do poliftowej b5 trzeba mieć ślizgi od przedlifta? Dodatkowo dodam że na tył mam eskowy zderzak bez belki, pytanie czy belka od normalnego poliftowego zderzaka da rade. Przedni zderzak eskowy ma pękniętą belkę, czy belka ze zderzaka poliftowego pasowałaby w zderzak eski? Normalnie grad pytań a tu jeszcze jedno. Czy spryski ze zderzaka poliftowego wraz z zaślepkami pasują do eskowego? Z góry dzięki

No to zaplanowałeś mi sobote jak dobrze pójdzie to niedługo zdjęcia w podkładzie. A tak na boku to gdyby chciał ktoś mój przedni zderzak piszcie na pw

Witam ponownie, troche mi się plany pozmieniały a to za sprawą znajomego który obiecał mi grill od RS. Czekać mi się znudziło a że trzy razy pod rząd trafiłem super okazje będzie pakiet eski. Podziękowania w tym miejscu dla użytkowników rajan i Klecha86 oraz dla kolegi z allegro za kratkę środkową w zderzak. Zdjęcia przodu robiłem telefonem, tył to zdjęcia Klechy86 Nie wiem czy szukać gdzieś jeszcze progów czy narazie od omegi c założyć bo chciałbym wszystko za jednym razem pomalować, poza tym jak już napisałem to wszystko kupiłem okazyjnie, progi pewnie kosztują więcej niż ten cały zestaw mnie wyszedł. Nie wiem czemu ale na progach to mi aż tak nie zależy (oczywiście eskowych) chyba że gdzieś wyhacze za dobre piwko

Dzięki, dzisiaj dzwoniłem do k-ex i wstępnie wycenili mi przesyłkę na 45 zł ale że będę płacił za kuriera (przesyłka już opłacona, płacę tylko za transport przy odbiorze) dopłacam kilka złotych. W sumie to zobaczymy przy odbiorze mi doliczą. Warunek jest taki że długość nie może przekroczyć 180 cm

Byłem na stronie poczty pl i tam nie ma opcj podania wymiarów, jedynie masy (ile może ważyć taki zderzak z belką?) jedynie wagi, do 30 kg przesyłka wychodzi naprawdę niedużo ale gadają coś o wymiarach zawartych w regulaminie a nigdzie nie widzę regulaminu Do Warszawy mam 300 km jak ma wyjść 150 PLN to już lepiej jechać po to samemu Na DHL wychodzi ok. 107 zł, wyliczy ktoś taniej? Albo jedzie ktoś we wtorek do Warszawy albo z Warszawy w strone wlkp

A ma ktoś z Was umowe na gabaryty? Co do tego pocztexu to nie wiem bo przyszło k-ex-em. Pocztexem można wysyłać zderzaki?

A jakim cudem jak kupowałem zderzak od eski ale na tył to na rachunku było 49 zł za przesyłke. Sprawdzi ktoś na DHL bo mi wychodzi taniej jak u Was chyba że coś źle robie

Jak w temacie, potrzebuje zamówić kuriera, który za niedużą kaske przywiezie mi zderzak. Ktoś doradził mi żebym zapytał czy ktoś z Was nie ma przypadkiem zniżek albo jakiegoś znajomego który nie zedrze ze mnie. Przesyłka to zderzak od eski polift z belką, przybliżone wymiary to 175x55x50 trasa z warszawy do gostynia (wlkp)

Mi woda do auta właziła linką otwierania maski, zanim się pokapowałem miałem całe wiadro wody w aucie, poradził odkurzacz wodny i dużo suchych szmat + ogrzewanie na nogi, z tym że mi się to stało jakoś latem a i tak schło to jakiś tydzień

Nie jestem w temacie logów TDI ale wiem że błąd 17964 spowodowanym jest brakiem ciśnienia doładowania. Ja mogę co najwyżej powiedzieć Ci co zrobić żeby wyeliminować poszczególne możliwości. Sprawdź węże biegnące od turbiny czy Ci nie popękały, nie pospadały, ogólnie szczelność dolotu. Sprawdź albo podmień od kogoś zawór n75 bo może masz walnięty. Sprawdź, wyczyść, wymień czujnik doładowania. Sprawdź poprawność działania gruszki turbiny. Jeżeli to wszystko masz sprawne to albo kierownice pozatykane albo turbina się ukręciła Power By Roos Tech

Ty robiłeś te logi na postoju?

A jak już zrobiłeś je poprawnie to znajdziesz je w folderze gdzie zainstalowałeś vag-com, domyślnie to c:\program files\vag com\logs. Plik ten wrzucasz za pośrednictwem stronki VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM a wygenerowany link z logu wklejasz tutaj. Mimo wszystko z Twojego prt sc widać niedoładowanie a odpowiedzialne za to mogą być: Zatkany filtr powietrza - Wymienić wkład filtra powietrza na zalecany przez producenta. Zatkany przewód turbosprężarka – kolektor ssący - Oczyścić lub wymienić w razie potrzeby. Zatkany kolektor ssący - Oczyścić lub wymienić wadliwe części. Nieszczelność pomiędzy turbosprężarką i kolektorem ssącym - Usunąć nieszczelność poprzez dociągnięcie opasek lub wymianę wadliwych części. Zanieczyszczenia w kolektorze wydechowym - Oczyścić kolektor. Zanieczyszczona rura wydechowa lub tłumik -Oczyścić lub wymienić uszkodzone części. Nieszczelność pomiędzy kolektorem wydechowym i głowicą - Wymienić uszkodzone uszczelki. Dokręcić kolektor zgodnie z instrukcją obsługi. Nieszczelność pomiędzy turbosprężarką i kolektorem wydechowym -Wymienić uszkodzone uszczelki. Skontrolować mocowanie turbosprężarki do kolektora wydechowego. Pompa wtryskowa lub wtryskiwacze rozregulowane -Wyregulować i wymienić części wadliwe wg instrukcji obsługi. Nieprawidłowa regulacja luzów zaworowych - Wyregulować i wymienić części wadliwe wg instrukcji obsługi. Zużyte cylindry i pierścienie - Wymienić lub naprawić silnik wg instrukcji obsługi. Zużyte tłoki, zawory, gniazda zaworowe - Wymienić lub naprawić silnik wg instrukcji obsługi. Zanieczyszczona część sprężająca turbosprężarki (koło, obudowa) -Oczyścić chemicznie środkiem niezasadowym i szczotką drucianą. Wymienić olej i filtr oleju. Wadliwe działanie zaworu regulacyjnego - Skontrolować mocowanie i stan przewodu gumowego sterującego siłownikiem. Wymienić go w razie potrzeby. Sprawdzić działanie zaworu, wymienić obudowę z zaworem, wymienić siłownik. Turbosprężarka uszkodzona - Sprawdzić uszkodzenia. Usunąć przyczyny awarii. Wymienić uszkodzoną turbosprężarkę. Nieszczelność pomiędzy kolektorem ssącym i głowicą - Wymienić uszkodzone uszczelki. Sprawdzić mocowanie wg instrukcji obsługi. Więc sam widzisz ... Logi logi logi

A nie jest tak przypadkiem że żeby od razu po wykasowaniu błędów się wystroiło to trzeba kilka kilometrów zrobić? Chodzi mi o to że PB było robione od razu a LPG po 4 km jazdy więc może na PB też wyszło by źle gdybym zrobił po dłuższym czasie od wykasowania. widze ubogo w ruchach napięcia sondy gdzie jest źle więc jestem o ten szczegół mądrzejszy za co dziękuje. Później napisze jaką mam elektronike itd. na razie co moge powiedzieć to to że mam instalacje BRC. Co znaczy strojenie na AFR i strojenie na korekty a pętlenie z szerokopasmówką i czy ktoś zauważył że DV po odjęciu nogi z gazu podbiło o 0,2 bara (mam prosto z dv do ssącego z pominięciem n245 bo czasem pojawiały mi się błędy z wtórnym powietrzem i chciałem wyeliminować potencjalną nieszczelność) cały czas jeżdże na wkładzie f 00c 2g2 055 od diesla ---------- Post dopisany at 20:57 ---------- Poprzedni post napisany at 20:28 ---------- Już wiem co to AFR nie wiem tylko kto jest mi to w stanie ustawić, napewno wpierw przepływke ogarne

Logi 002 033 115 PB 002 033 115 LPG

Da sie, musisz znać górną wartość przepływomierza w silniku 2.0 TDI CAGB 136 KM i porównać z tym co masz u siebie (but w podłogę na trzecim biegu), tak samo jest z ciśnieniem wyprodukowanym przez turbinę, jeżeli pompuje Ci więcej niż na seryjnym programie to masz odpowiedz. Na tym polega koks że zwiększa się ciśnienie zadane a co za tym idzie ilość powietrza które zmierzy przepływomierz i podlewa się to paliwem

A jak powiem że wkład jest od diesla to ... z tym że mam jeden F 00C 2G2 040 od przepływomierza 0-280-218-032 i na nim mocy nie przybywa, to jest ten mój pierwszy który troche zaniżał, na nim też mam mieszankę ubogą, później miałem jeszcze jeden F 00C 2G2 040 ale załatwiłem go czyszcząc go i teraz pokazuje 0,01 g/s a wiesz na pewno co to znaczy, jak dodaje gazu to mi auto gaśnie. Wąż dolot raczej szczelny, cały na długości od filtra po turbo aż do dv. W tym wężu nie ma ciśnienia jako tako bo turbo zasysa przez niego powietrze. Nieszczelność czyli lewe powietrze a w tym przypadku ubogo to za dużo powietrza, gdyby była dziura na tym odcinku to byłoby go mniej czy byłoby go więcej ale ciśnienie byłoby mniejsze? Czy nieszczelność powoduje utrate ciśnienia i wzrost ilości powietrza za razem? Bo jak ciśnienie jest ok to i nieszczelności nie powinno być a wtedy skąd te korekty? Zostaje przepływka choć to naprawde dziwne że na każdej mam na + (choć nie każda od ANB) albo dawka paliwa za mała albo sonda? Czyli teoretycznie tylko te trzy warianty?

Da coś jak sprawdze stan sondy vagiem? Naprawde wydaje mi sie że gdyby było z nią nie tak to coś by powiedziała, chyba że mówi dopiero wtedy kiedy całkiem pada. Kiedyś przyglądałem się oscylacji napięcia na kanale 033 i coś cienko oscylowała, raczej trzymała się bliżej dolnej granicy oscylacji jak górnej. Jak jeździłem bez podpiętej przepływki to palił mało benzyny, byłoby tak że gdyby sonda była padnięta palił by więcej? Mocy brak to już standard, mam dwie dv jak zakładam jedną z nich to za każdym razem słysze delikatne buczenie przy jeździe z równym gazem ale ta jak i ta druga na której nic nie buczy nie powoduje zmiany korekty. Dodam że oxygen +25 jest na jałowym jak dodam gazu to zbliża się do 0 jak obroty spadają to wchodzi na +25. Mam teraz przepływkę z wkładem:

pomyślał tylko niby dlaczego skoro auto potrafi powiedzieć o wszystkim nie mówi nic o sondzie, żadnej wzmianki, tylko jakieś podchody

Tyle żyje że wiem iż oxygen sensor to lambda a za odczyt poziomu tlenu w mieszance odpowiedzialna jest pierwsza sonda. Mi na kanale engine 01 meas blocks 08 na kanale 001 w trzeciej grupie na biegu jałowym pokazuje 25 a zakres to od -10 do +10, na kanale 002 w drugiej grupie 19% a w czwartej 2,85 g/s. Jakiej bym przepływki nie włożył (wartości na kanale 002 zmieniają się adykwatnie do stanu przepływomierza i jego typu bo mam różne, nawet od diesli) to mam wciąż fuel system to lean a nieszczelności nie mam, chociaż tego to do końca nie wiem i wole nie pisać że mam szczelne wszystko bo mi napiszecie że wtryski mi padły albo gaz do strojenia. Jeżdże na ubogo i tylko czekać aż mi gniazda zaworów wypali. Przepływka czy nieszczelność czy co bo zaraz siekiere wbije w maske. Co radzicie? Dodam jeszcze że jeździłem z odpiętą przepływką jakiś czas i mi wskoczył błąd którego nigdy na oczy nie widziałem 18011

Chciałem Was zapytać czy nie macie jakichś informacji, pomocy, na temat jak wyrezać zderzak od RS Avanta do poliftowej budy. Czy jak kupię sam zderzak bez ślizgów ogólnie goły to czy podejdzie na stare graty od seryjnego zderzaka. Gdzieś widziałem poradnik jak przerabiają taki zderzak ale nie mogę znaleść. Pozdro

Po pierwszym numerze wyskakują mi przepływki od A3 Alledrogo

Jeżdże na takiej co w miare korekty trzyma, inna która trzymała dobrze na jałowym powodowała długoterminowe -25%, nie chciałem tak jeździć dlatego włożyłem coś zupełnie innego, inne numery. Chyba kupię nową po rabacie miałbym dedykowaną XXX XXX 032 za 305 zł