sciemamcz

Również mam to puste, więc chyba ok. ale sam jestem ciekaw co tam montowali w innych wersjach.

Panowie te pomiary to wielka kpina i masowe robienie w wała wszystkich zmotoryzowanych kolejny przykład na mojej osobie, najlepsza okręgowa stacja w okolicy jeżdżą tam tylko ci którym zależy na rzetelnym i bardzo skrupulatnym przeglądzie, pozostali omijają wielkim łukiem. Pojechałem sprawdzić amorki prze zmianą z zawieszenia 1bv na 1ba, tylne amorki 68% i 67% czyli całkiem dobrze jak na 1bv, wymiana amorków, sprężyn i innych dupereli, po robocie biorę stare amorki ori. 1bv i sprawdzam organoleptycznie, wciskam pręt wchodzi bez problemu i tak został amorki padnięte to zera na drugi dzień nadal obydwa wciśnięte na max i ani drgnęły. To jest właśnie piękny przykład jak wyniki na stacjach mają się do rzeczywistego stanu naszego zawieszenia.

Widzisz kolego tak jak pisałem najważniejszy jest ogólny stan auta reszta to nasze życzenia, jak się trafi coś fajnego to się bierze i przymyka oko na kilka kucy mniej. Życzę dużo radochy z autka.

Zawsze przed badaniem trzeba amor rozruszać, pojeździć trochę po nierównościach, spowalniaczach nigdy po dłuższym postoju, sprawdzone na tym samym aucie i w tej samej stacji różnica jest naprawdę spora u mnie 15-20%.

Kolego napisz jaką założyłeś, może komuś się przyda w przyszłości. Alca na pewno nie pasuje jest za wysoka i zaczep nie wskakuje.

Najważniejsze, że problem rozwiązany, obyś śmigał bezawaryjnie jak najdłużej. Wielu z nas już się przekonało że kto tanio kupuje ten płaci dwa razy, unikać taniej chińszczyzny jak ognia, mechanik wydaje się jak najbardziej ok, widać że chłop solidny i zna się na robocie, nie odsyłał do innych tylko walczył dzielnie do zwycięstwa, teraz tylko dobrze opić i cieszyć się z jazdy.

Potwierdzam, sprawdziłem trzy market-owe pióra, żadne dobrze nie pasowało, dwa zgubiłem podczas jazdy na dziurach:grin:

Kolego masz tel. na PW jak coś to możesz dzwonić.

Czarne bilsteiny b4 to zamiennik zwykłych 1ba, żółte bilsteiny b6 to są sporty.

kolego poczytaj tutaj może coś pomoże http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-naprawa-silniczka-zamka-bagazniku-172481/ http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-problem-otwieraniem-bagaznika-naprawa-fotostory-150588/

Możesz zastosować podkładkę do spręzyny z zawieszenia 1BR 8E0512145 wymmiary 90x90x23 http://s21.postimg.org/z9yn2oon7/a4_b7_audi.jpg Wysokość podkładki to 13mm a nie 23mm.

Kolego mam takie ale 1bv z A4 B7 oryginał springi i amory.

Kolego bilstein b4 to nie sport b6 żółte to sport, b4 masz czarne czy żółte?

U mnie również po nagrzaniu auta klapa się nie otwierała, dziś 1h roboty wymiana blaszki i silniczek kręci jak szalony otwiera i zamyka, koszt 0$ i to się nazywa dobra robota, podziękowania dla autora postu i innym osobom za wskazówki.

No to niezły bigos, kasa wtopiona i dalej napier.... pozostaje tylko ściągać michę i walczyć dalej, ach błędne diagnozy mechaników i $ ubywa, ale mogliście wcześniej wejść pod spód i posłuchać dokładniej.

Ucho daj jakiś opis do tej fotki jak to podpiąłeś. przekaźnik http://s13.postimg.org/pj9v4m6kz/10fd13fcb4cb25b7c7101855b25d266e.jpg podłączenie ori w lampiehttp://s8.postimg.org/cfn36rf1t/20121013_142139.jpg http://s8.postimg.org/7d15y8gdx/20121013_142139_Kopia.jpg ---------- Post dopisany at 01:48 ---------- Poprzedni post napisany at 01:44 ---------- Ja mam w ten sposób podpięte http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/przerobka-lamp-bixenon-327917/ Przekaźniki zamontowane, przesłony wreszcie stoją bez ruchu, Ucho.77 wielkie dzięki:drinks:, jeszcze jeden pozytyw jazdy na drl - oszczędność płynu do spryskiwaczy:decayed:

Potwierdzam, nowa poducha i wykasowanie błędu vagiem.

W cenie 80zł za 1szt. masz hany zielone, polecane przez większość gaziarzy i użytkowników, bardzo fajne i chwalone wtryski.

W dobrej cenie polecają jeszcze FUCHS TITAN SINTOPOID 75W90 - olej przekładniowy OLEJ PRZEKŁADNIOWY FUCHS TITAN SINTOPOID SAE 75W90 Firma FUCHS produkuje oleje OEM dla koncernu VAG, m.in. dla AUDI i VOLKSWAGEN

Kolego co prawda w innym aucie ale przypadek może być podobny, miałem opla dzień wcześniej rozpiął się delikatnie kluczyk i nie odpala, mruga kontrolka immobi. załamka gdyż ta sama kontrolka odpowiadała za pompę paliwa diesel (regeneracja 3,5 tyś) czarne myśli i diagnostyka komput. na szczęście błąd immobil. i chwila natchnienia sprawdzam dywanik pod kierownicą a na nim maleńki magnesik z immob. z kluczyka wypadła franca gdy rozpiął się kluczyk, włożyłem i zapalił od strzała.

Najlepiej oryginalny, każdy inny to metodą wlewam testuję i oceniam, może być lepiej, gorzej lub bez różnicy, wróżenie z fusów.

Łańcuch da się wymienić bez rozpinania rozrządu ale nie każdy mechanik się tego podejmie, wałek ssący odkręcamy a wałek wydechowy z rozrządem popuszczamy na tyle aby go unieść i wymienić łańcuch, trzeba uważać, pamiętać o ustawieniach i sprawdzać czy nic nie przeskoczyło, rozrząd i wałki z łańcuchem muszą grać, mechanik musi wiedzieć jak to poustawiać. Uszczelki warto dać oryginalne i silikon w narożnikach pod uszczelkę pokrywy.

Cena w ASO 37,44 za 2 szt. dostępne bez problemu.

Moim zdaniem również obstawiam rozciągnięty łańcuch, tłucze po pokrywie lub głowicy, powinien zostawić ślady jak zdejmiecie drugi raz pokrywę to trzeba ją obejrzeć czy są jakieś rysy. Jak zwiększasz obroty to wzrasta ciśnienie oleju i napinacz daje radę jak spadają obroty spada ciśnienie i rozciągnięty łańcuch tarabani. Stary napinacz nie wygląda tragicznie, a nawet powiedziałbym że całkiem dobrze, ślizgi ma w dość niezłym stanie, widziałem dużo gorsze i tu problemem może być właśnie łańcuch ale nic na 100%, zmienisz komplet i mam nadzieje że wszystko minie, w najgorszym wypadku jedno wyeliminujesz już na 110% Powodzenia

Jak zdejmie pokrywę to będzie widać jak łańcuch, czy ma luzy, czy pokrywa i głowica w torze łańcucha ma rysy, uszczelki obowiązkowo bo będziesz miał cały tył zalany i będzie kapać ze skrzyni, łańcuch poniżej 200 zł wymienisz komplet i spokój na następne 150-200 tyś. Robota pewnie więcej niż łańcuch. Dodatkowo powinieneś kupić nową uszczelkę pod pokrywę chyba że masz w miarę świeżą to można próbować, a mechanior nic ci nie mówił