sciemamcz

Zmieniasz cały zestaw łańcuch, napinacz i uszczelki czy tylko sam napinacz, łańcuch i uszczelki to już niewielki koszt w porównaniu do napinacza i roboty bo jest co robić. Moja rada rób całość bo będziesz robił dwa razy, szkoda kasy i nerwów.

Jak się boisz lutować to zastosuj takie zaciski (szybko-złączki) Zaciski, szybko-złączki tutaj słabo się sprawdzą, przewody są dobrej jakości i na cztery szt. 1 działał, później raz będzie łączyć raz nie, ciężko przebić się przez izolację przewodu i miejsca w całej wiązce zajmują sporo, lepiej delikatnie wlutować zaizolować dobrą taśmą parcianą z klejem i działanie pewne. Jeśli przetniesz lub wypniesz pina z kostki to koszulka termokurczliwa i masz jak z fabryki.

Kolego to jest naprawdę prosta robota ja nigdy nie miałem do czynienia z takimi sprawami, ale jak poczytałem ten wątek to w pierwszym poście autor ucho.77 tak to opisał, że nie idzie tego spieprz.., plus i masę masz na śrubach poza MCE. W MCE wpinasz się tylko w 3 przewody nie musisz ich nawet przecinać wystarczy że delikatnie odetniesz koszulkę i w to miejsce przylutujesz 3 przewody od DRL, najprostszy montaż na tym kończysz. Prześpij się z tym i jutro do roboty:wink:

Jak ktoś planuje dalsze mody to można pokusić się o KME Golda ale to już inna cena, sprzęt cacy kolega ma przy zwykłym BFB i chodzi pięknie jak Silver:polew: ale zakup na wyrost.

O to chodziło, wielkie dzięki za porządną robotę teraz mogę spokojnie rezać w lampach, przy tym schemacie h7 świeca razem z długimi z bixa jak w oryginale, a u siebie masz trochę inaczej i bixenon długie masz bez h7. Dzięki i pozdr.

Zmieni, zmieni wepnę się w lampie na przewodzie do h7 i odseparuję diodą od przesłony ale mam wpięte pod MCE i chciałbym aby tak zostało dodatkowo jeśli pod maską to muszę wprowadzić po jednym przewodzie do każdej lampy a to dodatkowy problem, tak że czekam cierpliwie na opis.

Również polecam KME silver, zero problemow śmiga jak laleczka.

Dobra czekam cierpliwie na opis, już miałem wywalać DRL z MCE i wpinać pod maską.

Ucho daj jakiś opis do tej fotki jak to podpiąłeś.

Ciężko jest dobrać olej o idealnie takich samych parametrach sprawdź ceny w aso ori. z tego co pamiętam to do B5 jest w cenie podobnej jak inne firmowe oleje i będzie najodpowiedniejszy, do B6 jest drogi najtaniej 130 zł 1l.

Kolego tu nie chodzi o moje mruganie przesłona non stop dostaje napięcie 4,5V z DRL w praktyce co 5-6 sek. próbuje się otworzyć.

Kolego zrobiłem to samo co ty wymieniłem ori. sprężyny z 1ba po przebiegu 140 tyś. z tej samej kategorii wagowej, trafiły się z tego samego roku i identycznej fury jak moja do tego nowe amory bilsteina i jest fajnie, również lubię komfort (wcześniej przez 11 lat jeździłem minivanami) do tego mam problemy z kręgosłupem i 1bv s-line to nie dla takiego ramola jak ja z 20 lat temu pewnie by mi pasowały.

Mogę potwierdzić to co kolega pisze, mam znajomego w ASO który również twierdził że w manualu tylko się uzupełnia lub wymienia po naprawie jak pogrzebał w dokumentacji serwisowej to znalazł zalecenia serwisowe audi wymiana co 5lat lub 100 tyś. sam się zdziwił gdyż nikt tego nie praktykuje, są to tylko zalecenia każdy zrobi jak uważa, wymiana płynów hamulcowych, chłodzenia itp. również mają zalecenia co 2 lata, a ilu wymienia:naughty:. Powiedzmy krótko są to jakieś koszty jeden wymienia drugi nie i tak będzie zawsze ale serwis na pewno zarobi więcej na wymianie skrzyni niż oleju:polew: Pozdrawiam.

Właśnie do tego już doszedłem po obejrzeniu lampy, kabelki rozdzielają się dopiero na kostce wew. lampy, jeden idzie na długie fioletowo czarny i drugi zielony na przesłonę czyli d*pa z podłączenia pod MCE trzeba położyć kable do lamp co w tym przypadku mija się z ideą umiejscowienia DRL pod kierownicą przy MCE. Lepiej DRL wrzucić pod maskę, podpiąć pod akumulator i lampy wstawiając diody. Może ktoś jeszcze podpowie, którędy najlepiej jest wprowadzić przewód do wnętrza lampy aby jej nie zaszkodzić? i jak z tą przesłoną czy mocno męczy ją to mruganie?

Jeśli chcesz tylko wymienić a nic się nie dzieje to najlepszy oryginalny ASO, jeśli chcesz coś uleczyć to loteria ale wymiana oleju to nie lekarstwo.

Panowie mam takie pytanie podpiąłem moduł DRL pod MCE i wszystko ładnie działa jak w pierwszym poście poza jednym co parę sekund drgają mi przesłony na bixach myślałem, że dam diody i po kłopocie ale po przeanalizowaniu podpięcia diodek chyba nie ma takiej opcji trzeba moduł przenieść pod maskę i pociągnąć kabelki do lamp dopiero wtedy można rozdzielić zasilanie na h7 i bixenon diodami. Jeśli ktoś ma inne rozwiązanie proszę o pomoc, dodatkowe pytanie czy taka mrugająca przesłona dostaje mocno po d*pie i może szybko paść, czy olać temat i tak ją zostawić?

Gałeczka wymieniona na A3 i faktycznie trochę ten odcień czarnego blady do ori A4 ale przez przypadek zmienił kolor na czarny. Po założeniu na mokro (gorąca woda poszło bez problemu bez zbędnej przemocy ) i wyschnięciu mieszek był dość sztywny i suchy więc dziś go posmarowałem grubo od wew. i zew. kremem nivea soft ku mojemu zdziwieniu nie dość że jest mięciutki i elastyczny to jeszcze poczerniał i jest w odcieniu jak stary z A4. Warto spróbować jeśli komuś odcień czarnego nie pasuje z A3. Pozdrawiam. Sorry ale pochopnie napisałem o zmianie koloru po dwóch dniach gdy krem dobrze się wchłoną gałeczka znowu bardziej szara niż czarna:thumbdown:

Może coś w tym być również mam kolor fis navi.

Testować można jak będzie nikt ci nie powie, ale roboty trochę jest, jeśli sam robisz można się bawić jak masz płacić za kolejne przekładki to trzeba to przekalkulować, koszt nowych dobrych amorów 4 szt. to z 800 -900 zł.

Z ta zwiechą to mity naprawdę się przyjęły, mam teraz 182 tyś całe zawieszenie w oryginale, kolega miał 260 tyś i pierwsza wymiana 3 elementów.

U mnie tez tak jest ale tylko jak jest na rezerwie, jak jest połowa lub więcej nic się nie dzieje, wskazówka schodzi normalnie.

Kolego nic z tym nie zrobisz, tylko wymiana miałem to samo, wymiana sprężyn + amory na zwykłe 1ba i jest komfort.

Powiem ci tak z kołem nawet dojazdowym jest lipa, porównuje na swoim przykładzie do zafiry którą miałem wcześniej i nie mogę się przyzwyczaić ale wózków już nie wożę więc jest ok. Rozwiązałem to w ten sposób, mam butlę na butlę położyłem dojazdówkę, podłoga poszła 8 cm w górę i jak dla mnie to może być. Moje uwagi, mam butlę 51l a do avanta wchodzi max. 67l jak ci nie zależy na dużej butli to daj mniejszą niż moja i podłoga jeszcze mniej się uniesie gdyby dojazdówka miała inny profil felgi to praktycznie weszła by pod podłogę, niestety jest tak skonstruowana, że felga wychodzi poza oponę i to trochę komplikuje całą sprawę. Oczywiście mam w zestawie kompresorek + płyn ale to nie zawsze się sprawdza, doświadczyłem tego osobiście i dlatego dokupiłem dojazdówkę.

Testuję w tym sezonie Bridgestone TURANZA ER300 205/55R16 91 V i jak na razie same pozytywy, bardzo stabilna opona, cicha, rewelacyjna na mokrym dziś leciałem 140 w porządnej ulewie i kałuże, koleiny nie robiły na niej żadnego wrażenia, szła jak po szynach, sprawdzałem też poślizg podczas hamowania i agresywnego startu jestem pod dużym wrażeniem tej oponki, moje poprzednie continentale CONTIPREMIUMCONTACT i googyeary spadły na niższe stołki.

Trochę cię rozumiem, też wymieniłem 1bv na 1ba ale cały zestaw amory + springi, miałem dosyć tych cholernych, dziurawych dróg, dużo jeżdżę po mieście i nasze drogi, parkingi, krawężniki i mój rozwalony kręgosłup za nic nie mogły się dogadać teraz jestem zadowolony, fakt na prowadzeniu w zakrętach i dynamicznej jeździe trochę niunia osłabła ale to nie wyścigi już z tego wyrosłem, teraz wybieram wygodę i ciszę w zawieszeniu.