sciemamcz

Też miałem taki dylemat, jeździłem jednym i drugim, kultura pracy i dźwięk na korzyść 2.4, moc prawie to samo, spalanie gazu również bardzo podobnie, wybrałem 1.8T ze względu na lepszy rocznik, wyposażenie i stan techniczny, jak by było odwrotnie to bym wziął 2.4 jeden i drugi fajny motor, bierz ten który będzie w lepszym stanie, chyba że planujesz mody z mocą to wtedy tylko 1.8T, z 2.4 to nic nie pomodzisz.

Nie powiem ci czy jest taka opcja bo fizycznie nie próbowałem przekładać wydaje mi się, że raczej nie te tryki dawałem profilaktycznie, a czujesz jakąś różnicę po wymianie, coś jest nie tak?

Dokładnie tak jeśli wymieniamy tylko uszczelki pod napinaczem nic nie trzeba robić z wałkami wystarczy ścisnąć napinacz ściągaczem i lekko go unieść dla bezpieczeństwa aby nic nie przeskoczyło na wałkach można je pospinać z łańcuchem np. trytkami po wymianie wywalamy i jest git.

Można zrobić ten ściągacz z dwóch kawałków płaskownika gdzieś jest to na sieci, ale czy ma sens ja ostatnio kupiłem to za 50 zł na alleg.

W B6 wszystkie skrzynie manualne również wyjechały z fabryki na tym oleju : G 052 911 A2 SAE 75W90 i to jest właściwy olej, niby są różne zamienniki i każdy ma prawo wlać co chce. Osobiście zmieniłem na oryginalny przy przebiegu 180 tk, stary olej był sporo ciemniejszy i gęstszy ale bez tragedii, trochę opiłków, poziom trzymał idealnie 2,25l dokładnie 7mm poniżej otworu wlewu. Dodam tylko że nowy olej jest jasno-żółty (słabiutka herbatka z cytrynką) i bardzo płynny, prawie wodnisty. Mam jeszcze 0,7l w ori. butelce jak coś to pisać.

Amor walnięty też może dawać takie objawy, sprężyna może siedzieć lub być pęknięta, dodatkowo gumowe łoże może być wyrobione/wybite lub może już go nie być wcale, te wskazania na stacji to można w d..ę diagnoście wcisnąć to badanie to ściema dla ludu i do reklamacji dla sprzedawców. Kiedyś testowałem amory z kumplem na stacji gdzie pracował i jest to namiastka sprawdzenia stanu amora np: ten sam amor, zimny w aucie z warsztatu po badaniu poza min. normą diagnoza: do wymiany po przejażdżce po dziurach i ponowne badanie sprawność 89%.

Jeżeli chodzi o olej to trochę kosztuje wymieniałem w tym miesiącu normalna cena w ASO to 150 zł za litr, oznaczenie oleju to G 052 911 A2 do mojego 1.8T wchodzi 2,25 l, sprzedają tylko w litrowych butelkach, jeśli ktoś by potrzebował to mam jeszcze 0,7l w razie czego to na pw.

Rav85 według etki to nie, do roku 2001 b6 masz numer 8E0 498 099 A, na tym co podajesz w linku jest 8E0 498 099 CX a to inny model i rok ale cena fajna w aso 1075 zł.

Nawet nie próbuj, mój sąsiad sprawdził, wybebeszony cały środek, spawania i cięcia mnóstwo, klął przez trzy dni jak to robił i powiedział że nigdy więcej takiej rzeźby się nie podejmie

Instalacja pod te silniki to małe zmartwienie dużo większe to znalezienie dobrego Bexa to jest wyzwanie nie wspomnę o dalszych preferencjach: sedan, quattro jeszcze pewnie kolor i cena ja po 6 m-cach odpuściłem i wziąłem ładne BFB 163km. Życzę udanych łowów:grin:

U mnie ostatnio jazda po mieście i krótkie trasy 3000 km zjadł ćwiartkę zbiornika pb. Dodatkowo od czasu do czasu zbraknie gazu to przejadę kilka km na benzynie:wink:

Panowie jak dla siebie i na dłużej to raz a dobrze ja zawsze polecam i wymieniam na bilsteina sprawdzony wielokrotnie np: AMORTYZATORY BILSTEIN Audi A4 B5, Audi Avant TYŁ (3996697339) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Nie wiem kolego czy to dobry pomysł, w manualu jeśli chcesz wogóle wymieniać to proponuję oryginał, przerabiałem ten temat w swojej b6 nie dobierzesz dokładnie takiego samego oleju i nie patrz tu na oznaczenia typu 75W-80 czy -90, a na lepkość itp. kartę specyfikacji konkretnego oleju. Dużo czasu i wieczorów poświęciłem na czytaniu o problemach po zmianie na "coś" podobnego, byli i tacy co są zadowoleni. Przy twoim aucie nie oszczędzałbym na takiej wymianie, dobry markowy olej do skrzyni kosztuje w granicach 70-80 zł za litr, ja za swój ori. płaciłem 130 zł po rabacie ze 150 zł za litr jestem zadowolony i śpię spokojnie (wymieniałem przy 180 tk i było warto, jak zobaczyłem co jest w środku)

Panowie nowy kompletny silniczek valeo jest dostepny za 235 zł nr. valeo 579603 pasuje do nr: 8E9955711A AUDI 8E9955711B AUDI 8E9955711C AUDI 8E9955711D AUDI 8E9955711E AUDI W000003605R 579603 VALEO Silnik wycieraczek - Części ARWIT

Ja również od niego, polecam.

Również brałem zamiennik spryskiwacza z allegro za 150 zł, polecam działa jak ori a nawet ciut lepiej ale drugi ma już 10 lat pracy za sobą Mój również ciekł na oringu wewnętrznym w spryskiwaczu dla lubiących rezać podpowiem, że można wymienić sam oring jeśli to on puszcza, delikatnie rozbieramy od dołu, po wcześniejszym ogrzaniu np. w ciepłej wodzie trzeba uważać bo plastik kruchy. U mnie po trzech dniach zbiorniczek był prawie pusty.

kolego tu masz pokazany napinacz i uszczelki do niego

Z tyłu silnika jest napinacz łańcucha, który spina dwa wałki ssący i wydechowy pod nim są dwie małe uszczelki jedna płaska i druga w kształcie półksiężyca one często poszczają olej. Sprawdź tam dokładnie bo jak nie cieknie tylko z pokrywy to podwójna robota i kolejna uszczelka pod pokrywę, dodatkowo polecam uszczelki z ASO ten drugi zestaw to +48 zł. Roboty trochę więcej ale jak sprytny mechanior to wymieni bez odkręcania wałka ssącego potrzebny tylko ściągacz do napinacza i sprytne paluchy. Dobry sylikon w miejscach tam gdzie mówi serwisówka, można spryskać całą uszczelkę preparatem do montowania uszczelek, to wszystko dobrze poskładane z pewnością pomoże uszczelnić każdy silnik.

ASO -141,59zł

W 1.8T rozrząd to jedna bajka i znajduje się z przodu silnika, a napinacz łańcucha i łańcuch który spina dwa wałki to druga bajka i znajduje się z tyłu silnika.

Tutaj są ori zestawy http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-153/all-kompletny-rozrzad-oryginal-300316/

Bilstejny zakładam odkąd pamiętam, w rożnych autach, raz mi znajomy doradził i nigdy się nie zawiodłem, ostatnio przelatałem 80 tyś km i jeżdżą do dziś nie wiem z jakim przebiegiem:grin:. Natomiast bardziej znane i popularne marki reklamował wiele razy. Jak mam chwile zwątpienia co do wyboru tańszych lub droższych zawsze sobie powtarzam że biednego nie stać na tanie rzeczy, z reguły zawsze to się sprawdza u mnie i u moich mniej zamożnych znajomych. Później tylko się śmiejemy z własnej głupoty:polew::polew:

Raczej nie jest to normalne w moje 1.8T obroty wzrastają ale o 20-30 rpm ledwo jest to widoczne w poprzednich co najmniej 3 innych autach z klimą było identycznie nigdy o wartość rzędu 100 rpm. Niech się wypowiedzą jeszcze inne osoby z tym motorkiem jak mają to wtedy zobaczymy co jest normalne.

Igła lubi pęknąć i wtedy tylko wymiana, sprawdzony i lepszy sposób to pojedynczy drucik ze zwykłej szczotki drucianej jest trwały i elastyczny używałem wielokrotnie.

Dodam moją opinię na temat ATE gdyż zakupiłem komplet tarcze, klocki, przód i tył. Przód tarcze ATE power disc (nacinane) wraz z klockami pod tarcze kupione w miejscowym sklepie, hamowanie w dużym stopniu naprawdę poprawiło się rewelacja w przyszłości na pewno zostanę przy tym zestawie. Tył niestety zakupiony na allegro celem oszczędności w stosunku do cen sklepowych i tu jest dramat tarcze to totalna kpina jakości materiałów pierdziel**a chińszczyzna w najgorszym wydaniu jakie widziałem po 500 km wżery, głębokie rysy, rdza jak w 10 letnich tarczach, po tygodniu postoju gdy ruszyłem autem nieświadomy tych tarcz miałem takie stuki jak przy niedokręconym kole, dopiero jazda na ręcznym zebrała to co tam narosło i umożliwiła dalszą jazdę. Podsumowując firma ATE jak najbardziej na TAK tylko z pewnego źródła dobre rzeczy muszą kosztować i chytry dwa razy traci.