Dev

Apu awt avj tam gdzie sa cienkie korby Aeb i ajl spokojnie wytrzymuja

W serii zawsze był ABS W Q ABS/EDS

Oznaczenie gliwicy nie ma znaczenia, wazne sa wałki rozrządu. ---------- Post dopisany at 21:58 ---------- Poprzedni post napisany at 21:57 ---------- Aaaaa. Zapomniałem, glowica jest po planowaniu i wymianie uszczelniaczy.

ASR nie byl seryjny

Ja bym swiec nie wykluczal

Same głowice sie nie roznia przed obróbką Roznia sie zaworami walkami kanałami Czy ma kanal EGR itd itp. My rozpoznajemy glowice po nr ktory jest ponizej

Przekombinował, czesto sie zdarza...

Jak najbardziej

Mniej wiecej

Glowica to odlew aluminiowy. Silniki 20V sa trzy odmiany 1.8, 1.8T i 2.0 Kazdy moze miec inne wymiary do obrobki Te slady na glowicy sa jak kod kreskowy

Kalibracja G85

Ja jezdze tylko na DSach i dopoki nie znajdzie sie nic lepszego bede nadal na nich jezdzil

Wrzuc lepiej DSy

Obrabiarka w fabryce rozpoznaje glowice i wie jaka ja obrabiac

Na Twoim robilbym swapa na minimum 288/25 mm

256/22 jest w S4 B5 U Ciebie jest tarcza z piasta a nie ma takiej samej o wiekszej srednicy.

Niestety, tutajna razie nic nie mozna zrobic Poszukaj na zagranicznych forach, moze cos bedzie

Jak bedziesz potrzebowac glowice to mam AEB

Przewody w oplocie HEL Klocki Ferodo DS Performance Plyn Dot 4.0 Ate SL6

Chyba widzialem dzisiaj to cudo w Mostach na Orlenie przed 16.00

Ja tutaj jestem zywe ciało

Przeciez Kolega juz Ci napisal

Dooopy nie urywa, spokojni5e pojezdzisz

Zaloz cala, lapie lewe powietrze

Odpowietrzenie zbiornika Im czesciej tyka tym lepiej