Dev

wyglada na DVkę

sam sie miotasz jak Żyd po pustym sklepie, to jest mineralny płyn, zawsze był, jest i bedzie ---------- Post dopisany at 21:20 ---------- Poprzedni post napisany at 21:19 ---------- wyciągnij zbiorniczek, przepłukaj go benzyna ekstrakcyjną, przedmuchaj spręzarka przewody, zalej świezym pojezdzij jeden dzien i jeszcze raz to samo, 1.5l Ci wystarczy, na płukanke i wymiane

do Twojego auta wlewasz zielony mineralny Febi sobie odpusc, ja zawsze leje LHM Total-a, bije na głowe nawet ori TOTAL LHM PLUS OLEJ HYDRAULICZNY 1L POZNAŃ (3854547239) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

to piszesz o ori czy o za***nym Febi ? bo juz nie qumam

http://demotywatory.pl//uploads/201304/1365739513_o7497e_600.jpg

jeden i drugi jest mineralny

przeciez w ASO dali Ci dobry płyn :polew::polew::polew: G004000M2 zastapił G002000

Maglownice, Pompy wspomagania, Siłowniki hydrauliczne, pompy wspomagania regeneracja i układ kierowniczy - SKRAW-MET Zakład Mechaniczny Mechaniki Precyzyjnej

Kolego po to jest to forum, kazdy ma prawo głosu i wyrazenie swojej opinii, z która wielu lub niewielu moze sie zgodzić. wszystko zalezy kto co lubi i co mu sie podoba wielu Kolegom podoba sie film "Wyścig", ja go obejrzałem i przyznam Ci sie że mnie nie powalił co nie oznacza że film jest do bani bo na pewno nie jest

Jak juz to tylko przetoczyc. Jezdzisz gdzies po błocie. Wpadło trochę syfu i dlatego jest problem.

Wymien tarcze i klocki na nowe. Nic tutaj nie zrobisz

Wygląda na to ze para idzie w gwizdek.

Podmien sobie śruby na 6-kątny łeb. Gwint M10x1.25 dlugosc 61 i 54mm

Na vagu nic nie ma ?

Na pewno dobrze wszystko podpiales ? Wg mnie cos pomyliłeś

FDB1323 sa do B5 a FDB1717 do B6/7

Na turbo masz tabliczke znamionowa. Ale w ASO po VINie będą wiedzieć. Trzeba sprawdzic jeszcze N75 a na koniec klapke WG.

Klocki sa takie same bo zaciski sa takie same Podobna sytuacja jest w 320 i 345mm

Wcisnij czujnik do oporu i delikatnie pokrec tarcza. Jak będzie obcierać to cofasz o 0.7mm i będzie git.

Masz złą odległość czujnika od koronki.

Nadal jest problem z czujnikiem

Trzeba odpowiedni klucz. Najlepiej uciety imbus i do tego klucz oczkowy

Czy ja tam widzę na pierwszym zdjęciu 2 fasolki? Spokojnie, jest jedna

Dv i szczelnosc

Zadnej odpowiedzi od firmy. Pisakem kilka maili i cisza