Dev

Zmiesci sie nawet Lamborghini ---------- Post dopisany at 13:54 ---------- Poprzedni post napisany at 13:52 ---------- A tak na powaznie to pakuj caly set od RSy

Juz Ci napisalem co sie dzieje Olej wlej 5w40, 10 nadaje się do smarowania zawiasów wrót od chlewa

Tez Brembo :polew: Ale P&P zadnego kombinowania

Poszukaj czegos bardziej sensownego, 6-tłok szału nie robi. Tył tylko od RSy

Nie pan od polskiego tylko osoba ktora nazywa sprawy tak jak powinny byc nazywane.

a jak mają robić ? wiercą

Nie ma zadnych skutkow ubocznych. Montuj smialo. Daj tylko dobre podzespoły. Na tyle masz tarcze 245/10/84 mm

Zawsze możesz wyciagnac zarowki z zegarów

wszystko jest ok, te silniki maja wysoka sprawnosc cieplną

i jeszcze sie dziwisz ze Ci przód głupieje ? cała siła idzie na przód

to nie kolektor tylko turbo, którego nie pałuje sie na zimny silnik jaki masz wlany olej ?

zdejmij koła i zobacz w jakim stanie masz tarcze i klocki

jedz najpierw na rolki i sprawdz siłę hamowania na poszczególnych kołach bo cos mi sie widzi ze z tyłem masz lipę

kompletne: AHY - 074 130 201 K (KX), sterujacy - 074 130 202 R (RX) AXG - 074 130 201 T, sterujący - 074 130 204 C

a mnie zaporowadziło trzy razy do sądu cywilnego dzieki ---------- Post dopisany at 22:08 ---------- Poprzedni post napisany at 22:01 ---------- ja na Ferodo nie moge narzekac a wrzucałem do zayebania aut (że tak sie wyrażę) miałem dwie reklamacje, jedna na klocki a jedną na tarcze weźcie pod uwagę to że Ferodo to OE wielu europejskich aut a Ate to tylko Aftermarket

depnij wtyczkę od czujnika ABS wyciagnij przekażnik a najprosciej bedzie odpiąc wtyczke od bloku ABS/ESP

nie, nie pasuje A6 ma alu, u Ciebie jest żeliwo

Wyciagnij zbiorniczek i go przeplukaj benzyną ekstrakcyjna. Wszystkie przewody elastyczne przedmuchaj sprezonym powietrzem.

A co za roznica,perforacje tez sie robi przez nawiercanie. Nie chodzi o czyszczenie,od poczatku ten zestaw kiepsko hamuje. A jak ty sobie wyobrazasz,ze co 100 km bede sciagal kola i rzezbil w tarczach. Ja ostatni raz kupilem ten badziew i kazdemu odradzam. Wysłane z Kambodży za pomocą butelki i drutu Wystarczy raz na pół roku, ja jezdze na takich tarczach juz kilka lat i zadnych problemów. A roznica miedzy nawiercanymi a perforowanymi jest taka jak pomiedzy krzeslem a krzeslem elektrycznym. Na jednym i drugim mozna usiąść, z tym ze z roznym skutkiem.

Nie nawiercane tylko perforowane. A masz tragedię bo nie czyscisz otworow w tarczy.

15 lat temu tez byl kibel, był czas przywyknąć

jak bedziesz zakładac nowe to musisz je zalac olejem na boku popychacza jest mała dziurka, strzykawką z igłą mozna wsztrzyknąc olej do środka jezeli bedziesz zakładał stare musisz sie pozbyc z nich oleju troche to zawiłe ale tym sposobem unikniesz problemów no i podstawa to dobry olej, 5w40, Motul, LM, Mobil Valvoline szajstrolla omijaj szerokim łukiem

dokładnie, ale to powie nam dopiero VAG

jakis dobry syf trafił

bedziesz zakładał nowe ?