Dev

niestety, to nie łopel

Tarcze Otto Zimmermann + Ferodo Premier ale rób juz SWAP-a na minimum 312 mm a jak masz koła 16' i wiecej 320 mm

"Czas zemsty" z Colinem Farellem 6/10

Jak wrzucasz DP to zwykle robisz program, nie ? A jak robisz program to zwykle wywalasz druga sonde z ECU bo jest tam potrzebna jak wrzod na d....ie.

DP na dwie sondy ? Co to za cudak ? W miejsce drugiej wystarczy wkrecic zaślepkę.

Lepiej kup sobie sam za 120-300 zl Szybko sie zwroci. www.obd2.pl - diagnostyka i autoelektronika ON-LINE

Kolego podepnij najpierw VAGa Bez tego nikt Ci tutaj nie pomoże.

Tutaj kolor jest najmniej istotny.

Piotrek, łożyska w v6 i AJLu maja srednice 82 mm a resxta ma 75 (nie pamiętam dokladnue w ETCE cza sprawdzic)

To nie wina Haldexa i EDSu. Gdyby pojechal prostopadle bez problemy by sie wygrzebal

Sprawdz na VAGu jak reaguje przepustnica

Najpierw VAG a nie czary mary

Do lata to tego cztery razy nie bedzie

Tam jest mały dwuwargowy uszczelniacz. Zapodaje tam syntetyczny litowy smar Ate.

---------- Post dopisany at 14:02 ---------- Poprzedni post napisany at 14:01 ---------- Malowanie zaciskow robi sie po to aby zabezpieczyć je przed korozja. Efekt wizualny schodzi na plan dalszy.

no to wiercic a nie gwintowac jak chcesz to mam jeden wolny kpl jarzm 330 mm

bez malowania cała regeneracja nie ma sensu, zacisk jest wypiaskowany przed składaniem aluminium nie jest wówczas zabezpieczone przed utlenianiem

To zalezy od wersji silnikowej (czyt. łożyska)

A co Ty chcesz tam gwintowac ?

To jest z RS4 B5 nie podejdzie do oski

Zeby szybciej sie dotarły

Tak, kiedys praktycznie każda firma to robiła. Teraz TRW na tyl jeszcze tak robi. Przykładem jest GDB1330

Tam jest 334/32/35mm

Wsio jest ok. Kilku producentów tak robi.